Перейти к основному содержанию

За рулем: Большой тест шипованных шин размера 205/55 R16 (2019)

Эксперты «За рулем» тестируют 12 комплектов шипованных шин в размере 205/55 R16. Текст: Сергей Мишин

В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 - шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона - немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые - по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 - с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 - из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.

Считаем шипы

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое - Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, - 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.

Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» - в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.

Гольф на Технотраке

Во второй половине января 2019 года мы отправились на Technotrac - полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры нам помогал VBOX Racelogic - мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.

Во всех «белых» упражнениях мы постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.

Цепляемся за лед

Лед - самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оцениваем продольное сцепление - замеряем время разгона с места до 30 км/ч и величину тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема - и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun - тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

На очень низкой скорости АБС допускает блокировку колес. Чтобы исключить этот эффект, мы измеряем тормозной путь до скорости 5 км/ч, а не до полной остановки автомобиля
На очень низкой скорости АБС допускает блокировку колес. Чтобы исключить этот эффект, мы измеряем тормозной путь до скорости 5 км/ч, а не до полной остановки автомобиля

Немного придя в себя, принимаемся за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.

Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.

А теперь - управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!

Больше всех порадовал Michelin - четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.

На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько мы такого не видели!

Ворошим снег

Завершив тесты на льду, приступаем к снежным испытаниям. Начинаем с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.

В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры - Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17% дольше лидера.

Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат - у Тунги, однако отставание от лидера на 11% нельзя назвать провальным.

Выполнив сравнение сцепных свойств, переходим к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.

Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения - всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!

В процессе оценки управляемости на снегу корма Гольфа покрывается снежно-ледяной коркой
В процессе оценки управляемости на снегу корма Гольфа покрывается снежно-ледяной коркой

Хуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.

Дополняет картину упражнение «переставка» - резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!

Следующий тест - оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. К ним у экспертов не было никаких претензий.

Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно - не заметишь, как окажешься в кювете.

Финальные испытания на снегу: выясняем, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится.

Местами деревья совсем рядом с трассой, чуть ошибешься - станешь дровосеком. Тем более что некоторые аутсайдеры теста ошибок не прощают
Местами деревья совсем рядом с трассой, чуть ошибешься - станешь дровосеком. Тем более что некоторые аутсайдеры теста ошибок не прощают

В одни ворота

В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.

На второй строчке белого рейтинга расположился Continental - с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook. Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с 128 шипами, переигравший шины Yokohama - их не спасли 172 «гвоздика». Следом - Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем - Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй - на льду.

На скользких дорогах некоторые бюджетные шины ведут себя непредсказуемо. Обутый в покрышки Tunga Nordway 2 тестовый Golf неожиданно резко потерял сцепление в повороте и выскочил за пределы трассы
На скользких дорогах некоторые бюджетные шины ведут себя непредсказуемо. Обутый в покрышки Tunga Nordway 2 тестовый Golf неожиданно резко потерял сцепление в повороте и выскочил за пределы трассы

Царапаем асфальт

«Черную» работу мы выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.

Асфальтовые тесты мы традиционно открываем замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.

Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved и Nokian. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним - как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!

Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian и Nordman, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9% расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.

Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf ­ на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.

Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian, словно ограждающие седоков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело - оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.

Заканчиваем царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер - вновь Tunga, уступившая лидерам более 17% на мокром асфальте и почти 11% на сухом.

«Асфальтовая» табель о рангах

Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону - на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу.

Строй по ранжиру

Группа «Плохие шины»

Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности - Gislaved.

Одиннадцатое место - у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности.

Оба последних «бюджетника» считаем допустимыми лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях эти шины могут быть опасны даже на автомобилях с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.

е поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. На десятой строчке - шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.

Самый лучший результат этого сегмента - 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.

В группе «Посредственные шины» всего один участник - Toyo Observe Ice-Freezer, имеющий в активе 803 балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность - чуть ниже среднего.

Категория «Хорошие шины»

Gislaved Nord*Frost 200 (853 балла) занимает седьмую строчку общего зачета. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обес­печивает средний уровень комфорта. Что касается экономичности, достижения скромные.

Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9, эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде. Показывает лидирующие результаты по экономичности.

Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов). Достойные показатели на асфальте, средние - на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор.

Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража.

С 905 баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter i*Pike RS2. Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности - в числе лучших.

Nokian Hakkapeliitta 9, набрав 907 баллов, - на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности - на высоте.

Continental IceContact 3 заработал 912 баллов. Это наиболее сбалансированная по всем показателям «шиповка», а потому универсальная по назначению.

Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X-Ice North 4, набрав в тесте 929 итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще. В остальном - на верхнем уровне среднеценовых шин. Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный.

Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва.

Извлекаем выгоду

Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить относительно справедливой цены до 10%. Покупая шины Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2, придется переплатить от 4 до 7%. Цена шин Sailun Ice Blazer WST3 совпадает со справедливой.

Разность между справедливой ценой и средней ценой

Тем, кто ориентирован на продукты среднеценового сегмента, рекомендуем присмотреться к шинам Hankook Winter i*Pike RS2: выгода при их покупке близка к 20%. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Выберете Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 - сэкономите 4–6%. Выбрав Toyo Observe Ice-Freezer, переплатите 2%.

Предпочитающим «топы» советуем взглянуть на Michelin XIN 4. И продукт очень достойный, и цена разумная - позволит отыграть 5% от справедливой. Тех, кто западет на Continental IceContact 3, ждет перерасход в 7%. Любители Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19% больше справедливой цены.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на льду с 30 до 5 км/ч

Боковая устойчивость на льду

Разгон на льду с 0 до 30 км/ч

Торможение на снегу с 40 до 5 км/ч

Разгон на снегу с 0 до 40 км/ч с TCS

Торможение на мокром асфальте с 60 до 5 км/ч

Торможение на сухом асфальте с 80 до 5 км/ч

Расход топлива при 90 км/ч

Расход топлива при 60 км/ч

Таблица экспертных оценок
Таблица экспертных оценок


Экономия/переплата : +5%
Страна производства : Россия
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,0
Твердость резины по Шору, ед. : 51
Количество шипов, шт. : 250
Выступ шипов после тестов, мм : 0,7-1,3
Масса шины, кг : 9,8
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 5 760
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 17,1 м 180,0 180 1
Боковая устойчивость на льду (с) 19,4 с 93,5 95 3
Разгон на льду (0-30 км/ч) 6,9 с 50,0 50 1
Управляемость на льду (субъективно) 29,8 35 1
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 14,4 м 140,0 140 1
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 5,5 с 34,4 35 2
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 18,0 20 1
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 8,5 10 1
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 16,0 20 1
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 31,5 45 6
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 30,0 40 5
Общая оценка на льду и снегу 631,7 670 1
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 20,2 м 95,5 100 5
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 34,9 м 76,8 80 7
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 21,0 30 4
Общая оценка на асфальте 193,3 210 5
Внутренний шум (субъективно) 19,5 30 4
Плавность хода (субъективно) 16,0 20 2
Общая оценка комфорта 35,5 50 4
Расход топлива на 90 км/ч 6,5 л/100км 39,4 40 4
Расход топлива на 60 км/ч 4,4 л/100км 29,3 30 4
Общая оценка на экономичность 68,7 70 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 929 1000
Лучшие продольные сцепные свойства на льду и эффективность торможения на снегу
Отменная управляемость на скользких покрытиях
Среднее торможение на асфальте
Легкие замечания к проходимости и курсовой устойчивости на асфальте
Отличные шины

Экономия/переплата : -7%
Страна производства : Германия
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,0
Твердость резины по Шору, ед. : 45
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов после тестов, мм : 0,8-1,3
Масса шины, кг : 9,7
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 6 260
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 19,2 м 160,3 180 4
Боковая устойчивость на льду (с) 19,1 с 95,0 95 1
Разгон на льду (0-30 км/ч) 8,5 с 40,6 50 6
Управляемость на льду (субъективно) 28,0 35 2
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 14,6 м 138,1 140 3
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 5,4 с 35,0 35 1
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 16,0 20 2
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 8,0 10 2
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 15,0 20 2
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 36,0 45 1
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 32,0 40 1
Общая оценка на льду и снегу 604,0 670 2
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 19,3 м 100,0 100 1
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 33,6 м 79,8 80 2
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 22,5 30 3
Общая оценка на асфальте 202,3 210 2
Внутренний шум (субъективно) 21,0 30 2
Плавность хода (субъективно) 16,0 20 2
Общая оценка комфорта 37,0 50 2
Расход топлива на 90 км/ч 6,5 л/100км 39,4 40 4
Расход топлива на 60 км/ч 4,4 л/100км 29,3 30 4
Общая оценка на экономичность 68,7 70 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 912 1000
Превосходные поперечное сцепление на льду, продольное на снегу и асфальте
Надежная управляемость
Высокая проходимость
Небольшие претензии к повышенному уровню внутреннего шума
Отличные шины

Экономия/переплата : -19%
Страна производства : Финляндия
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 9,0
Твердость резины по Шору, ед. : 49
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов после тестов, мм : 0,8-1,2
Масса шины, кг : 9,2
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 7 150
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 18,7 м 164,6 180 3
Боковая устойчивость на льду (с) 19,6 с 92,6 95 4
Разгон на льду (0-30 км/ч) 7,9 с 43,7 50 4
Управляемость на льду (субъективно) 28,0 35 2
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,3 м 131,8 140 6
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 5,6 с 33,8 35 3
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 15,0 20 4
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 8,0 10 2
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 15,0 20 2
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 36,0 45 1
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 30,0 40 5
Общая оценка на льду и снегу 598,5 670 4
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 19,4 м 99,5 100 2
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 34,0 м 78,8 80 3
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 24,0 30 1
Общая оценка на асфальте 202,3 210 2
Внутренний шум (субъективно) 19,5 30 4
Плавность хода (субъективно) 17,0 20 1
Общая оценка комфорта 36,5 50 3
Расход топлива на 90 км/ч 6,4 л/100км 40,0 40 1
Расход топлива на 60 км/ч 4,3 л/100км 30,0 30 1
Общая оценка на экономичность 70,0 70 1
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 907 1000
Уверенно цепляются за лед и асфальт
Самые экономичные
Понятные управляемость и следование курсу
Отличная проходимость
Великоват тормозной путь на снегу
Легкие замечания к акустическому комфорту
Отличные шины

Экономия/переплата : +19%
Страна производства : Южная Корея
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,8
Твердость резины по Шору, ед. : 50
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов после тестов, мм : 0,8-1,2
Масса шины, кг : 9,4
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 4 840
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 18,5 м 166,4 180 2
Боковая устойчивость на льду (с) 19,7 с 92,1 95 5
Разгон на льду (0-30 км/ч) 7,8 с 44,2 50 3
Управляемость на льду (субъективно) 28,0 35 2
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,0 м 134,4 140 4
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 5,6 с 33,8 35 3
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 16,0 20 2
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 7,0 10 4
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 14,0 20 5
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 36,0 45 1
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 32,0 40 1
Общая оценка на льду и снегу 603,9 670 3
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 20,4 м 94,6 100 6
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 34,9 м 76,8 80 7
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 19,5 30 7
Общая оценка на асфальте 190,9 210 6
Внутренний шум (субъективно) 24,0 30 1
Плавность хода (субъективно) 16,0 20 2
Общая оценка комфорта 40,0 50 1
Расход топлива на 90 км/ч 6,4 л/100км 40,0 40 1
Расход топлива на 60 км/ч 4,3 л/100км 30,0 30 1
Общая оценка на экономичность 70,0 70 1
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 905 1000
Надежные сцепление на льду
Высокая экономичность
Выдающиеся проходимость и курсовая устойчивость на снегу
Самые тихие
Среднего уровня торможение на асфальте
Небольшие претензии к курсовой устойчивости на асфальте
Отличные шины

Экономия/переплата : +6%
Страна производства : Россия
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,9
Твердость резины по Шору, ед. : 51
Количество шипов, шт. : 172
Выступ шипов после тестов, мм : 0,8-1,6
Масса шины, кг : 9,9
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 4 860
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 20,6 м 149,4 180 6
Боковая устойчивость на льду (с) 20,8 с 87,2 95 6
Разгон на льду (0-30 км/ч) 7,5 с 46,0 50 2
Управляемость на льду (субъективно) 21,0 35 9
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,4 м 130,9 140 7
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 5,8 с 32,6 35 7
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 12,0 20 11
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 6,5 10 8
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 13,0 20 8
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 33,8 45 5
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 32,0 40 1
Общая оценка на льду и снегу 564,4 670 6
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 20,1 м 96,0 100 4
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 33,5 м 80,0 80 1
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 21,0 30 4
Общая оценка на асфальте 197,0 210 4
Внутренний шум (субъективно) 18,0 30 7
Плавность хода (субъективно) 12,0 20 9
Общая оценка комфорта 30,0 50 9
Расход топлива на 90 км/ч 6,5 л/100км 39,4 40 4
Расход топлива на 60 км/ч 4,4 л/100км 29,3 30 4
Общая оценка на экономичность 68,7 70 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 860 1000
Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте
Четкое следование курсу и уверенная проходимость на снегу
Сложная управляемость на скользких покрытиях
Низкая плавность хода
Высокий уровень внутреннего шума
Хорошие шины

Экономия/переплата : +5%
Страна производства : Россия
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 9,5
Твердость резины по Шору, ед. : 54
Количество шипов, шт. : 128
Выступ шипов после тестов, мм : 1,1-1,5
Масса шины, кг : 9,2
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 4 890
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 20,3 м 151,6 180 5
Боковая устойчивость на льду (с) 20,9 с 86,8 95 7
Разгон на льду (0-30 км/ч) 7,9 с 43,7 50 4
Управляемость на льду (субъективно) 22,8 35 6
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,0 м 134,4 140 4
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 5,7 с 33,2 35 6
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 14,0 20 7
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 7,0 10 4
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 15,0 20 2
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 36,0 45 1
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 28,0 40 7
Общая оценка на льду и снегу 572,5 670 5
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 21,5 м 89,8 100 9
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 36,1 м 74,2 80 11
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 19,5 30 7
Общая оценка на асфальте 183,5 210 10
Внутренний шум (субъективно) 18,0 30 7
Плавность хода (субъективно) 13,0 20 8
Общая оценка комфорта 31,0 50 8
Расход топлива на 90 км/ч 6,4 л/100км 40,0 40 1
Расход топлива на 60 км/ч 4,3 л/100км 30,0 30 1
Общая оценка на экономичность 70,0 70 1
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 857 1000
Завидная топливная экономичность
Превосходная проходимость
Надежное поведение при экстремальных маневрах на снегу
Слабое торможение на сухом асфальте
Посредственный комфорт
Хорошие шины

Экономия/переплата : +4%
Страна производства : Германия
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 9,2
Твердость резины по Шору, ед. : 49
Количество шипов, шт. : 130
Выступ шипов после тестов, мм : 0,8-1,0
Масса шины, кг : 10,5
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 4 890
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 23,9 м 128,8 180 7
Боковая устойчивость на льду (с) 19,1 с 95,0 95 1
Разгон на льду (0-30 км/ч) 10,5 с 32,9 50 7
Управляемость на льду (субъективно) 24,5 35 5
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 14,5 м 139,0 140 2
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 5,6 с 33,8 35 3
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 15,0 20 4
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 7,0 10 4
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 13,0 20 8
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 31,5 45 6
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 28,0 40 7
Общая оценка на льду и снегу 548,5 670 7
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 19,4 м 99,5 100 2
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 34,0 м 78,8 80 3
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 24,0 30 1
Общая оценка на асфальте 202,3 210 1
Внутренний шум (субъективно) 21,0 30 2
Плавность хода (субъективно) 14,0 20 6
Общая оценка комфорта 35,0 50 6
Расход топлива на 90 км/ч 6,5 л/100км 39,4 40 4
Расход топлива на 60 км/ч 4,6 л/100км 28,0 30 9
Общая оценка на экономичность 67,4 70 9
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 853 1000
Высокое поперечное сцепление на льду, а также продольное на снегу и асфальте
Стабильная управляемость
Скромные продольные сцепные свойства на льду
Повышенный расход топлива при скорости 60 км/ч
Хорошие шины

Экономия/переплата : -2%
Страна производства : Малайзия
Индексы : 91T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,8
Твердость резины по Шору, ед. : 59
Количество шипов, шт. : 115
Выступ шипов после тестов, мм : 0,9-1,3
Масса шины, кг : 9,9
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 4 550
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 26,8 м 114,9 180 8
Боковая устойчивость на льду (с) 21,7 с 83,6 95 12
Разгон на льду (0-30 км/ч) 11,0 с 31,4 50 8
Управляемость на льду (субъективно) 22,8 35 6
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,7 м 128,4 140 9
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 6,0 с 31,5 35 8
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 15,0 20 4
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 7,0 10 4
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 14,0 20 5
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 31,5 45 6
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 32,0 40 1
Общая оценка на льду и снегу 512,1 670 8
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 21,6 м 89,4 100 10
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 34,7 м 77,2 80 6
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 21,0 30 4
Общая оценка на асфальте 187,6 210 7
Внутренний шум (субъективно) 19,5 30 4
Плавность хода (субъективно) 16,0 20 2
Общая оценка комфорта 35,5 50 4
Расход топлива на 90 км/ч 6,5 л/100км 39,4 40 4
Расход топлива на 60 км/ч 4,6 л/100км 28,0 30 9
Общая оценка на экономичность 67,4 70 9
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 803 1000
Отличная курсовая устойчивость на снегу
Завидная плавность хода
Стабильная управляемость
Слабое поперечное сцепление на льду
Посредственные разгон и торможение на снегу
Шумноваты
Посредственные шины

Экономия/переплата : +10%
Страна производства : Россия
Индексы : 91T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,9
Твердость резины по Шору, ед. : 49
Количество шипов, шт. : 92
Выступ шипов после тестов, мм : 0,9-1,3
Масса шины, кг : 9,4
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 3 650
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 29,8 м 103,3 180 9
Боковая устойчивость на льду (с) 21,4 с 84,8 95 8
Разгон на льду (0-30 км/ч) 11,6 с 29,7 50 9
Управляемость на льду (субъективно) 22,8 35 6
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,8 м 127,6 140 10
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 6,0 с 31,5 35 8
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 14,0 20 7
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 6,5 10 8
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 14,0 20 5
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 29,3 45 10
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 26,0 40 9
Общая оценка на льду и снегу 489,5 670 9
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 22,0 м 87,7 100 11
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 35,6 м 75,3 80 9
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 18,0 30 9
Общая оценка на асфальте 181,0 210 11
Внутренний шум (субъективно) 18,0 30 7
Плавность хода (субъективно) 14,0 20 6
Общая оценка комфорта 32,0 50 7
Расход топлива на 90 км/ч 6,5 л/100км 39,4 40 4
Расход топлива на 60 км/ч 4,5 л/100км 28,7 30 7
Общая оценка на экономичность 68,1 70 7
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 771 1000
Удовлетворительная управляемость на снегу
Достаточно мягкие
Выгодная цена
Посредственные сцепные свойства на любых зимних дорогах
Низкий уровень акустического комфорта
Слабые шины

Экономия/переплата : -4%
Страна производства : Южная Корея
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 9,5
Твердость резины по Шору, ед. : 60
Количество шипов, шт. : 98
Выступ шипов после тестов, мм : 1,2-1,6
Масса шины, кг : 9,5
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 3 990
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 30,6 м 100,6 180 11
Боковая устойчивость на льду (с) 21,6 с 84,0 95 10
Разгон на льду (0-30 км/ч) 13,5 с 25,6 50 10
Управляемость на льду (субъективно) 19,3 35 10
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,4 м 130,9 140 7
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 6,3 с 30,0 35 11
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 13,0 20 9
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 6,0 10 10
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 10,0 20 12
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 31,5 45 6
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 24,0 40 10
Общая оценка на льду и снегу 474,9 670 10
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 21,3 м 90,6 100 8
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 34,6 м 77,5 80 5
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 16,5 30 11
Общая оценка на асфальте 184,6 210 9
Внутренний шум (субъективно) 16,5 30 11
Плавность хода (субъективно) 12,0 20 9
Общая оценка комфорта 28,5 50 11
Расход топлива на 90 км/ч 6,6 л/100км 38,8 40 11
Расход топлива на 60 км/ч 4,6 л/100км 28,0 30 9
Общая оценка на экономичность 66,8 70 11
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 755 1000
Неплохая проходимость
Скромные сцепные свойства на льду и снегу
Плохая управляемость
Очень шумные
Никудышная плавность хода
Слабые шины

Экономия/переплата : -7%
Страна производства : Россия
Индексы : 94Q
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 9,3
Твердость резины по Шору, ед. : 57
Количество шипов, шт. : 130
Выступ шипов после тестов, мм : 1,4-1,7
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 3 860
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 30,4 м 101,3 180 10
Боковая устойчивость на льду (с) 21,5 с 84,4 95 9
Разгон на льду (0-30 км/ч) 14,3 с 24,1 50 11
Управляемость на льду (субъективно) 17,5 35 11
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 16,0 м 126,0 140 12
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 6,3 с 30,0 35 11
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 11,0 20 12
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 5,0 10 11
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 12,0 20 10
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 22,5 45 12
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 22,0 40 12
Общая оценка на льду и снегу 455,8 670 11
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 22,6 м 85,4 100 12
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 37,1 м 72,2 80 12
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 16,5 30 11
Общая оценка на асфальте 174,1 210 12
Внутренний шум (субъективно) 16,5 30 11
Плавность хода (субъективно) 11,0 20 12
Общая оценка комфорта 27,5 50 12
Расход топлива на 90 км/ч 6,7 л/100км 38,2 40 12
Расход топлива на 60 км/ч 4,7 л/100км 27,4 30 12
Общая оценка на экономичность 65,6 70 12
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 723 1000
Не обнаружены
Плохо цепляются за лед, снег и асфальт
Плохие управляемость и курсовая устойчивость
Самые неэкономичные и некомфортные
Плохие шины

Экономия/переплата : 0%
Страна производства : Китай
Индексы : 94T
Глубина рисунка протектора по ширине, мм : 8,5
Твердость резины по Шору, ед. : 65
Количество шипов, шт. : 128
Выступ шипов после тестов, мм : 0,9-1,3
Масса шины, кг : 9,6
Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 3 390
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (30-5 км/ч) 39,6 м 77,7 180 12
Боковая устойчивость на льду (с) 21,6 с 84,0 95 10
Разгон на льду (0-30 км/ч) 16,1 с 21,4 50 12
Управляемость на льду (субъективно) 14,0 35 12
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 15,9 м 126,8 140 11
Разгон на снегу с TCS (0-40 км/ч) 6,1 с 31,0 35 10
Управляемость на снегу при обычном вождении (субъективно) 13,0 20 9
Управляемость на снегу при активном вождении (субъективно) 5,0 10 11
Управляемость во время экстремального маневрирования на снегу (субъективно) 11,0 20 11
Проходимость в глубоком снегу (субъективно) 29,3 45 10
Курсовая устойчивость на снегу (субъективно) 24,0 40 10
Общая оценка на льду и снегу 437,2 670 12
Торможение на мокром покрытии (60-5 км/ч) 20,6 м 93,7 100 7
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 35,7 м 75,1 80 10
Курсовая устойчивость на асфальте (субъективно) 18,0 30 9
Общая оценка на асфальте 186,8 210 8
Внутренний шум (субъективно) 18,0 30 7
Плавность хода (субъективно) 12,0 20 9
Общая оценка комфорта 30,0 50 9
Расход топлива на 90 км/ч 6,5 л/100км 39,4 40 4
Расход топлива на 60 км/ч 4,5 л/100км 28,7 30 7
Общая оценка на экономичность 68,1 70 7
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 722 1000
Не обнаружены
Низкие сцепные свойства на скользких покрытиях
Неудовлетворительная управляемость
Плохая курсовая устойчивость
Плохие шины

Руст ем (аноним)

пт, 27.12.2019 - 16:13


Как так не Нокиан на первом? Удивительно...


Как ни странно, но после 3 мишки, 4 вышел у них великолепно. Проделали большую работу, полностью переработав шину. Ведет себя четко и очень предсказуемо на дороге, позволяя многое.

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Ричард (аноним) в 20:15 - 25.01.20
Форум - помогите определить название дисков по фото Добрый день! Подскажите, пожалуйста, название дисков https…

Максиморус (аноним) в 12:51 - 25.01.20
Форум - Marketmixer Да все, интерфейс - убогий. Система нестабильная, работает…

Василина (аноним) в 08:32 - 25.01.20
Форум - КАМРИ 40!! Какие диски+резина??? 225 60 18 лето

Klient_ Anton (аноним) в 18:35 - 24.01.20
Форум - Marketmixer Что конкретно не понравилось?

Форум