За последнее время специалисты сразу двух стран посетили завод Алтайского шинного комбината
Инженеры китайской компании Wuxi Ylian Machinery смонтировали на заводе FIR новую линию навивки бортовых колец. Кроме того, монтажом устройства для прокола обрезиненного текстильного корда занимались сотрудники компании Informatika з Сербии.
Новый агрегат (АКС), привезенный китайскими инженерами, предназначен для навивки бортовых колец из одиночной проволоки диаметром 1,3 мм. Он рассчитан на производство бортовых колец для крупногабаритных шин 22,5-42 дюйма.
У нового оборудования ряд преимуществ. Во-первых, кольцо навивается с одиночной проволоки, что позволяет получить более плотное кольцо, имеющее шестигранную форму. Во-вторых, новая линия по сравнению со старыми (АКД) позволяет сократить количество брака. При смене шаблона для навивки бортового кольца, линии старого образца требовали долгой настройки для получения нужного диаметра кольца и, следовательно, лишнему расходу проволоки и резины. Современный агрегат имеет автоматическую систему управления, позволяющую корректировать скорость работы линии и легко переходить с размера на размер. Также автоматическая система управления позволяет без ручной перенастройки диаметра шаблона произвести корректировку диаметра с помощью нажатия нескольких кнопок. В-третьих, линия имеет возможность навивать одновременно три кольца, что по производительности не уступает старым).
Главный инженер Wuxi Ylian Machinery Чжан Юйцин, программист Цю Сяодун и техник Син Мин пробыли на комбинате почти две недели. «Оборудование сложное, его монтаж тоже не простой. Но мы с вашими специалистами друг друга хорошо понимаем. У нас есть свой инженерный язык, и какие-то технические моменты мы можем обсудить даже без переводчика. Если что-то не понятно, иногда можем и нарисовать, - рассказал г-н Цю.
Подобная линия для навивки бортовых колец уже работает на шинном комбинате. Ее также монтировали китайские инженеры, год назад. Разница в том, что установленный ранее агрегат предназначен для производства бортовых колец легковых, легкогрузовых и некоторых грузовых шин, в то время как новый агрегат – для производства бортовых колец для крупногабаритных шин с посадочным диаметром 22,5-42 дюйма. В будущем на предприятии также планируется обновить линию для навивки колец на грузовые шины из линейки размеров на 20 дюймов.
Инженеры сербской компании Informatika приезжают на комбинат не в первый раз. В прошлом году они занимались переоборудованием системы управления в каландровом цехе. В частности, заменили двигатели постоянного тока на двигатели с переменным током. Таким образом, на смену целой комнате управления пришли несколько компактных шкафов с контроллерами.
В последний свой визит, в середине июня, двое инженеров из Белграда установили устройство для прокола обрезиненного текстильного корда RD-201. Дырокол встроили в линию между барабанами охлаждения и компенсатором, и теперь с его помощью можно делать проколы в корде для отвода воздуха. «Пузырь воздуха может появиться между слоями корда в процессе сборки шины, отверстия в корде позволяют отвести нежелательное скопление воздуха между слоями. Прежде скопление воздуха между слоями корда приходилось прокалывать вручную. Всё это повысит качество продукции, - отмечает Саво Ражич (Savo Razic), ведущий проектировщик компании Informatika.
За полторы недели, проведенные на заводе, сербские специалисты успели произвести работу и над синхронизацией скорости работы экструдеров и каландров. Проведенная синхронизация управления позволит управлять двумя экструдерами и четырьмя транспортерами, учитывая скорость работы каландров. Также они установили программу, с помощью которой можно отслеживать на мониторе компьютера все параметры работы линии.