GRID, "Shinnik", читайте внимательно "радиус новой шины 245/75R17 под нагрузкой" , Вам понятен этот размер ,он часто указывается в таблице каталога MICHELIN и не путайте его со свободным радиусом шины . Кстати, если Вы еще не смотрели каталог подскажу Вам,что внешний диаметр этих 2-х шин одинаков
Поражаюсь таким профи! Подскажите ув.GRID, что такое "свободный радиус шины"?

Гость
Подскажите ув.GRID, что такое "свободный радиус шины"?
Это радиус шины без нагрузки --- R .

GRID, Это радиус шины без нагрузки --- R .
А радиус шины под нагрузкой разве замеряется не при условии увеличения давления до соответствующей величины? Я думаю что разница между этими значениями не так уж и велика, что бы её учитывать. Да и вообще зачем при подборе шин учитывать эти величины?

ГостьДа и вообще зачем при подборе шин учитывать эти величины?
Теперь я поражаюсь таким профи !

меня очень смущает использование понятия «радиус шины». такого понятия не существует в принципе.
GRID, Это радиус шины без нагрузки --- R .
! R - это обозначение конструкции шины - радиальная !

Понятие свободный радиус шины это именно геометрический радиус ненагруженной шины, но со "стандартным давлением" (рабочим давлением). Данный термин существует и является техническим, то есть он участвует в прочих расчетах (прогиб шины, относительная жесткость итд) а также может быть применен и для подбора шины на определенный автомобиль. Господа профессионалы.

Понятие свободный радиус шины это именно геометрический радиус ненагруженной шины, но со "стандартным давлением" (рабочим давлением). Данный термин существует и является техническим, то есть он участвует в прочих расчетах (прогиб шины, относительная жесткость итд) а также может быть применен и для подбора шины на определенный автомобиль. Господа профессионалы.  
Верно.
Но обозначение R в маркировке шины не имеет отношения ни к радиусу, ни к диаметру.

Бесспорно. 185/65R15 - это - ширина шины 185 (мм)/высота профиля (65% от ширины) R (конструкция каркаса - в частности радиальная (нити каркаса лежат под углом не более 5 градусов)) посадочный диаметр шины в дюймах 15*25,4 = 381 мм (ориентировочно).
У кого то были сомнения?

У кого то были сомнения? 
GRID, Это радиус шины без нагрузки --- R .  
мне бы хотелось знать, для чего во  фразе ув. GRID обозначено R.

что такое "свободный радиус шины"? Чаще употребляют для этой величины термин "номинальный радиус", то есть радиус накаченного колеса СНЯТОГО с машины.
В отличии от "статического радиуса" -то есть под нагрузкой колеса установленного на неподвижную машину.
Есть ещё понятие динамического и кинематического радиуса.
Однако для практических целей это не имеет никакого значения. Реально упомянутые значения отличаются друг от друга меньше, чем различия радиусов новой и изношенной шины.

а в чем тут вопрос или неясность? тема раскрывается полностью одним определением

а в чем тут вопрос или неясность? тема раскрывается полностью одним определением
Вопрос в том, что тов.GRID считает необходимым этот термин при подборе шин для TOYOTA LC200. Он предлогает Заменить 285/60/18 размером 245/75/17 и дальше оперирует такими словечками, что бы запудрить мозг обычному водителю. Он правда забывает, что в Японии тоже не дураки сидят и просчитали все возможные варианты шин для этого авто. Раз они его не предложили, то нехер тут умничать.

Раз они его не предложили, то нехер тут умничать.  
Возможно дело просто в том, что диски 17 дюймов не установятся из за тормозных механизмов? 
А если установятся, то почему нет? И совсем не факт, что более узкие шины будут хуже (а может и хуже?), ВСЕ возможные варианты, для ВСЕХ  дорожных условий, ни один производитель не просчитывает.

ToMaToS, мне бы хотелось знать, для чего во фразе ув. GRID обозначено R.
Я надеялся ,что хоть кто-то из Вас глянет в печатный каталог MICHELIN первые страницы ,Общие положения,Обозначения размеров шин.
где и приводятся Обозначения : R-Радиус шины без нагрузки
R'-Радиус шины под нагрузкой(расчетная величина) и сам рисунок с обозначениями.

GRID, Я надеялся ,что хоть кто-то из Вас глянет в каталог MICHELIN первые страницы ,Общие положения,Обозначения размеров шин.  
если уж речь зашла о Michelin, то прошу к ним на сайт: http://www.michelin.ru/tyres/tyre-reader/
или мы говорим о разных вещах? я говорю об обозначение типа конструкции шины в типоразмере шины.

ToMaToS, мы говорим о разных вещах?
Да , о разных . Осмелюсь предположить ,что печатный каталог MICHELIN у Вас под рукой не имеется . Если увидите его ,не поленитесь, прочитайте внимательно те разделы ,которые я выделил в предыдущем ответе.

GRID, Да , о разных . Осмелюсь предположить ,что печатный каталог MICHELIN  у Вас под рукой не имеется . Если увидите его ,не поленитесь, прочитайте внимательно те разделы ,которые я выделил в предыдущем ответе.
В каталоге Мишлен обозначается через R, а в других материалах по-другому, к примеру - r0. Это несущественно.

ToMaToS, Это несущественно.
Что именно ? Стандарт ETRTO или печатный каталог MICHELIN ?
ToMaToS, меня очень смущает использование понятия «радиус шины». такого понятия не существует в принципе.
Вот теперь меня смущает Ваша теоретическая подготовка.

Вот спорите из-за всяких радиусов и т.п. Ограничиваемся шириной, высотой и дюймом, чего ещё для счастья надо? Или будем усложнять, чтоб цифр больше было в голове и у клиента спрашивать, а какой у вас свободный радиус шины? а под нагрузкой какой радиус получается?)

GRID, Вот теперь меня смущает Ваша теоретическая подготовкаО том, что эластичный объект (резиновая шина) по нагрузкой деформируется и изменяет свою форму, а значит и свои геометрические размеры, хорошо известно ещё из школьного учебника по физике!
И тут нет ничего нового!
А ведь именно к этому сводятся все ваши глубоко «теоретические» рассуждения в многочисленных постах по данному вопросу…
P.S. Просто сделайте конкретные практические выводы из этого важного для вас «открытия»!

Кстати, про нагрузку. А по индексу нагрузки будет шина меньшего размера соответствовать данному авто? Всё-таки 110 против рекомендуемых 116? Деформации при движении будут больше, да и профиль повыше получается... Не рискованно для экспериметов?

 VNF, О том, что эластичный объект (резиновая шина) по нагрузкой деформируется и  изменяет свою форму, а значит и свои геометрические размеры, хорошо известно ещё из школьного учебника по физике! И тут нет ничего нового!
Ваши познания по подбору зимних шин соответсвуют уровню начинающего продавца-консультанта из-за нехватки знаний по этому вопросу .  Советую обратить внимание на размышления  Shinnik ,он единственный, кто обратил внимание на несоответствие в индексе нагрузки новой шины .
Shinnik, Кстати, про нагрузку. А по индексу нагрузки будет шина меньшего размера соответствовать данному авто? Всё-таки 110 против рекомендуемых 116?
Для понимания этого вопроса необходимо вспомнить пост :
 
В документе есть Приложение : ПЕРЕЧЕНЬ неисправностей и условий ,при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
п. 5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
Тогда у Вас возникнет вопрос , а для кого написан п.5.4. и о каком размере там говорится и допустимой нагрузке ???
Попробуйте правильно ответить и все сложности с подбором шин для зимней и летней эксплуатации у Вас исчезнут !
Некоторые , увидев сложность вопроса , посоветовали создайть специальную тему на форуме.......а сами продолжают давать советы по зимним шинам , в теме  посвящённой анализу тестов летних и зимних шин.  Опытные автовладельцы начинают не доверять Вашим советам . 

GRID, Ваши познания по подбору зимних шин соответсвуют уровню начинающего продавца-консультанта из-за нехватки знаний по этому вопросу . Советую обратить внимание на размышления Shinnik , он единственный, кто обратил внимание на несоответствие в индексе нагрузки новой шины .Видимо, Вы не очень внимательно читаете то, что мною было предложено ув. Vladb:
VNF, Из полутора десятков шипованных моделей шин, доступных в данном типоразмере (285/60R18), предлагаю лучшую шипованную модель для Ваших условий эксплуатации: Michеlin Latitude X-Ice North LXIN2 (116 T)… А по поводу Вашего «лучшего» предложения … установить зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V1 в размере 245/75 R17 (110R)… я уже высказал своё личное мнение и привёл, по-моему, вполне убедительные аргументы, почему это делать нецелесообразно и опасно:
Считаю, что это совершенно непродуманное и ошибочное предложение!
…
По-моему, Ваши "профессиональные советы" просто опасны для окружающих…
P.S. Ничего личного…

ну на счет нагрузок - можно просто посмотреть "массу" авто и сопоставить ее с индексом нагрузки шины. 4 колеса две оси, на передней 60 % нагрузки на задней 40, к примеру, масса авто делиться ао осям/ по шинам, и учитывается запас прочности при этом (в два три раза например).
...например - масса авто - 4000 кг/ передняя ось - 2400 кг - 1200 на одну шину/ задняя ось - 1600 кг - 800 кг на шину.
например индекс нагрузки - 100 (800кг) не подходит, а вот 120 (1400 кг) вполне подойдет с запасом (масса авто должна браться максимальная - полностью загруж. авто)
НО ЛУЧШЕ САМОМУ ТАКИЕ РАСЧЕТЫ НЕ ПРОИЗВОДИТЬ, А ДОВЕРИТЬСЯ ПРОФЕССИОНАЛАМ

НО ЛУЧШЕ САМОМУ ТАКИЕ РАСЧЕТЫ НЕ ПРОИЗВОДИТЬ, А ДОВЕРИТЬСЯ ПРОФЕССИОНАЛАМ
Так тут каждый профессионал своё толдычит и каждый считает, что он прав. Кому верить? А в магазинах вообще уши вянут от лажи, которую пытаются втюхать. Особенно ярко это проявляется в больших шинных центрах, где между персоналом конкуренция и они любыми путями пытаются продать свой товар.

ну как я выше и написал.... ну на счет нагрузок - можно просто посмотреть "массу" авто и сопоставить ее с индексом нагрузки шины. 4 колеса две оси, на передней 60 % нагрузки на задней 40, к примеру, масса авто делиться ао осям/ по шинам, и учитывается запас прочности при этом (в два три раза например).
...например - масса авто - 4000 кг/ передняя ось - 2400 кг - 1200 на одну шину/ задняя ось - 1600 кг - 800 кг на шину.
например индекс нагрузки - 100 (800кг) не подходит, а вот 120 (1400 кг) вполне подойдет с запасом (масса авто должна браться максимальная - полностью загруж. авто)
можно так посчитать цифры и все ок будет, если конечно под рукой есть ETRTO

Вот приколисты) перестаньте втуливать и начните грамотно продавать людям то, что они хотят, тогда хитрые термины типа свободного радиуса и т.д. просто потеряют свою актуальность. Успехов в продажах!!!