Vi Bilägare: Тест летних шин размера 205/55 R16 (2022)
  29.03.2022

Шведы провели очередной шинный тест, оценив в частности качества так называемых «зеленых» шин

Климатические изменения привели в том числе к ужесточению требований к автомобилям, которые в соответствии с постоянно обновляемыми нормативами должны становиться все более экологичными, и производители быстро поняли, что один из самых простых и эффективных способов уменьшить выбросы углекислого газа – использовать шины со сниженным сопротивлением качению. Шинные компании, естественно, откликнулись на потребности своих клиентов, а развитие сегмента так называемых «зеленых» шин в целом стало одной из ключевых тенденций на шинном рынке в последние годы. Проблема состоит в том, что многие характеристики шин конфликтуют друг с другом, и сниженное сопротивление качению часто сложно совместить с эффективным торможением, которое при этом является важнейшим фактором для обеспечения безопасности.

Технологии эко-шин продолжают развиваться, и в своем новом тесте шведский журнал Vi Bilägare решил оценить, на что способны «зеленые» покрышки нового поколения, взяв на испытания три модели: Continental EcoContact 6, Michelin e.Primacy и Nokian Hakka Green 3. Кроме этого, были протестированы «стандартные» шины от трех указанных производителей, а также Bridgestone Turanza T005, Goodyear EfficientGrip Performance 2, недорогие Peltas Imperium PT515 и Toyo Proxes Comfort. Шины испытывались в популярном размере 205/55 R16, который подходят как для многих авто с ДВС, так и для электромобилей, таких как Hyundai Ioniq, Nissan Leaf и VW e-Golf.

Тесты на мокром покрытии проводились на полигоне в Миревале (Франция) в середине октября при 20℃, и, как рассказали в VB, во время прохождения левого поворота на Michelin e.Primacy сцепление на передней оси вдруг просто пропало, и машина продолжила ехать прямо. По словам экспертов, на треке есть несколько критических точек, где пилот готов к подобному поведению шин, но за четыре года ни одни шины так легко не теряли сцепление и не вели себя так в достаточно простом повороте, который проходится на относительно низкой скорости (порядка 100 км/ч). Эко-шины также неприятно удивили на круговом мокром треке, где обычно проблем не возникает, но автомобиль на Continental EC6 развернуло, чего раньше никогда не случалось. В плане торможения на мокром покрытии экологичные шины все так же существенно уступают обычным, и тормозной путь лучших «зеленых» шин был больше на длину автомобиля, а худших – почти на длину двух машин, и это при том, что торможение осуществлялось со скромных 80 км/ч.

«Хотя автопроизводители и высоко ценят шины с низким сопротивлением качению, после недели тестов наше отношение к ним стало более чем скептическим, и вряд ли будет хорошим решением устанавливать их на свой автомобиль, - отметили в VB. – Уровень безопасности ухудшается слишком значительно. Те же, кому важен вопрос экологии, могут найти экономичные шины с несколько более высоким сопротивлением качению, но при этом способные обеспечивать приемлемую безопасность. При этом, мы сравнили эко-шины только с моделями класса High Performance, ориентированными на улучшение комфорта, а в сравнении с UHP-шинами разница в сцеплении была бы еще заметнее».

Результаты тестов

Самое высокое сцепление в тесте на управляемость на мокром покрытии продемонстрировали Nokian HB3, за которыми следуют Toyo, тогда как Continental PC6 и Bridgestone позволяют быстрее менять направление. Эко-шины Continental могут резко потерять сцепление на задней оси, тогда как «автомобиль на бюджетных Petlas и дорогих “зеленых” Michelin скользит по мокрому асфальту, как кусок масла по раскаленной сковороде».

Управление на мокром покрытии

Лучшими тормозными качествами на мокрой поверхности обладают «стандартные» Nokian и Continental, которые «словно выступали в собственном классе», а у всех эко-шин возникли проблемы, и хуже выступили только дешевые Petlas.

Торможение на мокром покрытии

На круговом треке, покрытом 1-миллиметрвым слоем воды, первыми снова стали Continental и Nokian, тогда как Toyo и Bridgestone тоже продемонстрировали высокое поперечное сцепление. В то же время у Petlas и экологичных Michein были очень слабые показатели, а Continental EC6 могли запросто отправить машину в занос.

Боковая устойчивость на мокром покрытии  Боковое ускорение, g

В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию шины Michelin заняли и первое, и последнее места, поскольку e.Primacy очень быстро теряют сцепление, а у Primacy 4 с этим все, напротив, просто отлично, и они существенно оторвались от ближайшего соперника.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Хуже всего аквапланиованию в повороте сопротивляются «зеленые» Continental и Michelin, а также Petlas, тогда как первые места заняли Bridgestone, Mchelin P4 и Toyo.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

На сухом покрытии лучшую легкость в управлении вне зависимости от ситуации обеспечивают Continental CP6, тогда как Bridgestone быстро откликаются на действия водителя, обе шины Michelin продемонстрировали хорошую устойчивость и вели себя предсказуемо, а у Goodyear было хорошее время круга, но при этом они неточно реагировали на повороты руля и были определенные претензии к устойчивости во время экстренных маневров. Оценки выставлялись с учетом как времени круга, так и субъективных мнений пилотов.

Управляемость на сухом покрытии

Тормозные пути шин на сухом покрытии различались не так существенно, а лучшими стали Continental CP6 и Toyo. Хуже всего показали себя Petlas и эко-шины от Nokian, тогда как Goodyear и Continental EC6 смогли получить только оценку «Удовлетворительно».

Торможение на сухом покрытии

В дисциплине «Расход топлива» измерения проводились на овальном треке при постоянной скорости, и лучшими ожидаемо стали экологичные шины, но при этом у «стандартных» Goodyear получилось обойти Nokian Hakka Green 3.

Экономичность

Самыми тихими были признаны Nokian HG3, которые также обеспечивают высокую комфортность хода на неровном покрытии. «Обычные» Nokian и Goodyear тоже отличаются низкой шумностью, а вторые шины также эффективно поглощают вибрации при наезде на стыки покрытий и другие неровности. Сопротивление качению измерялось на стенде, и поскольку большая глубина канавок увеличивает этот показатель, протектор Goodyear был срезан до 6,1 мм (как у Michelin e.Primacy), после чего они почти сравнились с экологичными Continental и Nokian.

Остальные тесты

ИТОГИ

Первое место по итогам теста заняли Continental PremiumContact 6, которые продемонстрировали впечатляющие тормозные качества и на сухом, и на мокром покрытии, а также быстро и точно реагировали на повороты руля в любых условиях и сохраняли контроль в экстренных ситуациях. При этом, управляемость была улучшена за счет комфорта, и у Continental относительно жесткий ход и повышенный шум, который при этом не создает неудобства.

Серебро достается новинке сезона – Nokian Hakka Blue третьего поколения – про которую эксперты отметили, что в сравнении с предшественницей (Hakka Blue 2) был улучшен баланс между свойствами на мокрой и сухой поверхности, прежде всего благодаря увеличению устойчивости и сцепления на сухом покрытии. Как бы то ни было, шины все так же лучше всего проявляют себя на мокром треке, где у них были самый короткий тормозной путь, логичное поведение и стабильное сцепление на задней оси, даже при прохождении поворотов на больших скоростях. В то же время Nokian потеряли баллы в тестах на устойчивость к аквапланированию, и у них относительно высокое сопротивление качению.

Третьими стали Bridgestone Turanza T005, которые как раз совмещают хорошую управляемость с достаточно низким расходом топлива. По словам испытателей, шины позволяют выполнять резкий объезд препятствия без существенной избыточной поворачиваемости, в целом ведут себя очень нейтрально, и несмотря на быстрые реакции на действия водителя, сцепление на задней оси остается стабильным под нагрузками. Bridgestone быстро останавливают автомобиль и обеспечивают отличную устойчивость при больших скоростях на сухом покрытии, тогда как на мокрой трассе они тоже были одними из лучших. Все недостатки были связаны с комфортом - на неровном покрытии появляется низкочастотный шум, и у Bridgestone также был жестковатый ход при наездах на стыки покрытий.

Вплотную к лидерам приблизились Toyo Proxes Sport, меняющие Toyo Poxes CF2 и принадлежащие к менее высокому ценовому сегменту, чем шины на первых местах. Хотя Toyo и дешевле, в испытаниях они часто оказывались в верхней части таблицы, и у них хорошие тормозные свойства и боковая устойчивость, а также сбалансированное поведение под нагрузками в любых условиях, хотя некоторые шины лучше справляются с экстренными маневрами на большой скорости. Toyo также хорошо сопротивляются аквапланированию, особенно в поворотах, и у них был очень низкий шум на ровном покрытии, который увеличился на более шероховатом асфальте.

Далее разместились Mchelin Primacy 4, которые в любых условиях ведут себя предсказуемо, быстро откликаются на повороты руля и обеспечивают хорошую устойчивость. Кроме этого, Michelin сохраняют логичную управляемость на пределе сцепления и хорошо справляются с экстренными маневрами, и у них также очень высокая устойчивость к аквапланированию. В то же время Michelin достаточно громко шумят на неровном покрытии.

Goodyear EfficientGrip Performance 2, которые в прошлогоднем тесте 17-дюймовых шин VB, заняли второе место, на этот раз стали только шестыми. По словам экспертов, сцепление на мокром покрытии хорошее, но точность управления оставляет желать много лучшего, и сложно направлять автомобиль по траектории под нагрузками. На сухом асфальте Goodyear хуже справляются с резкими маневрами, у них также относительно низкая эффективность торможения. В то же время у Goodyear есть и преимущества, и у них был низкий шум на неровном покрытии, а по расходу топлива они сравнились с эко-шинами – при существенно более высоком уровне безопасности.

Шины Nokian Hakka Green 3, занявшие седьмую строчку, обладают самой большой глубиной протектора среди протестированных эко-шин, и они также превзошли своих «одноклассников» на мокром покрытии. Тормозной путь тоже был достаточно длинным, но управляемость и боковая устойчивость оказались вполне приемлемыми, и шины ведут себя сбалансированно с легкой склонностью к недостаточной поворачиваемости. Кроме того, Nokian отличились хорошей информативностью на пределе сцепления. На сухом покрытии ситуация была хуже, и у Nokian были длинные тормозные пути и слабое поперечное сцепление, но в то же время Hakka Green 3 были признаны самыми тихими шинами в тесте. В VB добавили, что для эко-шин у Nokian не такое низкое сопротивление качению, а в тесте на расход топлива они уступили «обычным» шинам.

Только восьмое место заняли Continental EcoContact 6, у которых на мокром покрытии было явно слабое сцепление и склонность к заносу на задней оси. Кроме этого, тормозной путь при остановке с 80 км/ч был более чем на 4 метра длиннее, чем у PremiumContact 6, и разница будет расти по мере увеличения скоростей. Со своими неглубокими канавками (6,7 мм) экологичные Continental также плохо сопротивляются аквапланированию, и при этом у них также были неважные результаты и на сухом покрытии (хотя устойчивость на больших скоростях была достаточно хорошей). В тесте на расход топлива Continental заняли первое место, и у них также высокий уровень комфорта, но этого недостаточно для того, чтобы компенсировать низкое сцепление, подчеркнули эксперты.

Шины Michelin e.Primacy в лабораторном тесте продемонстрировали самое низкое сопротивление качению, но в испытаниях, где измерялся расход топлива, они уступили Continental. По словам испытателей, в сравнении с Primacy 4 у эко-шин более точные реакции на повороты руля и высокая устойчивость на больших скоростях, и, возможно, сказывается то, что они разработаны для более тяжелых электрокаров, а их глубина протектора необычно мала – всего 6,1 мм. При этом, в целом сцепление e.Primacy на сухом покрытии хуже, чем у Primacy 4, а на мокрой поверхности разница и вовсе огромная, и «зеленые» шины получили низкие оценки из-за слабого сцепления в поворотах, низкой устойчивости к аквапланированию и опасно длинного тормозного пути.

Быть бы экологичным Michelin на последнем месте, но от этого их с успехом уберегли турецкие Petlas Imperium PT515, которые были одними из самых дешевых шин, которые смогли найти эксперты, но при этом, по их словам, не подходящие для того, чтобы считаться доступной альтернативой премиальным продуктам. «Это просто трата денег!» - заявили в VB, добавив, что тормозной путь Petlas при остановке с 80 км/ч на мокром покрытии был на целых 10 метров длиннее в сравнении с лучшими шинами. Проблемы возникли и во время экстренных маневров, поскольку Petlas не справляются с боковыми нагрузками, и машину становится сложно контролировать, а на мокром треке шины переходили от недостаточной поворачиваемости на входе в поворот к избыточной в середине виража. «Бюджетные шины часто устанавливают на старые дешевые машины с низким уровнем безопасности при столкновении, и такая комбинация создает реальную угрозу жизни», - отметили эксперты.


Участники

1 место

Летние
Места в тестах шин:  1 (27),   2 (15),   3 (7),   4 (6),   5 (5),   7,   8 (2),  
цена от

17 601 

Информация о шине
  • Страна производства: Чехия
  • Дата производства: 25/2021
  • Евромаркировка: C/A-71
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,4
  • Индексы: 91V
  • Твердость резины по Шору, ед.: 72
  • Индекс износостойкости (Treadwear): 280
  • Масса шины, кг: 9,0
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии1515
Боковая устойчивость на мокром покрытии1010
Управляемость на мокром покрытии1515
Устойчивость к продольному аквапланированию810
Устойчивость к поперечному аквапланированию810
Торможение на сухом покрытии1010
Управляемость на сухом покрытии1010
Расход топлива810
Общая оценка акустических характеристик35
Комфорт25
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА89100
Плюсы и минусы
Безопасность движения на мокром покрытии
Торможение на мокром покрытии
Боковая устойчивость на мокром покрытии
Безопасность движения на сухом покрытии
Торможение на сухом покрытии
Боковая устойчивость на сухом покрытии
Комфорт

2 место

Летние
Места в тестах шин:  1,   2,   4,  
цена от

13 077 

Информация о шине
  • Страна производства: Финляндия
  • Дата производства: 24/2021
  • Евромаркировка: C/A-67
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,9
  • Индексы: 94V
  • Твердость резины по Шору, ед.: 66
  • Индекс износостойкости (Treadwear): --
  • Масса шины, кг: 8,2
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии1515
Боковая устойчивость на мокром покрытии1010
Управляемость на мокром покрытии1515
Устойчивость к продольному аквапланированию810
Устойчивость к поперечному аквапланированию810
Торможение на сухом покрытии810
Управляемость на сухом покрытии810
Расход топлива410
Общая оценка акустических характеристик45
Комфорт35
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА83100
Плюсы и минусы
Управляемость на мокром покрытии (хорошая контролируемость на пределе сцепления)
Управляемость на сухом покрытии (хорошая контролируемость на пределе сцепления)
Сцепление на мокром покрытии
Шум (низкий уровень шума на неровном покрытии)
Расход топлива

3 место

Летние
Места в тестах шин:  1 (4),   2 (10),   3 (11),   4 (11),   5 (4),   6 (4),   7 (5),   8,   10,  
цена от

6 100 

Информация о шине
  • Страна производства: Польша
  • Дата производства: 19/2021
  • Евромаркировка: B/A-71
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,4
  • Индексы: 91W
  • Твердость резины по Шору, ед.: 65
  • Индекс износостойкости (Treadwear): --
  • Масса шины, кг: 7,6
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии1215
Боковая устойчивость на мокром покрытии810
Управляемость на мокром покрытии1515
Устойчивость к продольному аквапланированию810
Устойчивость к поперечному аквапланированию1010
Торможение на сухом покрытии810
Управляемость на сухом покрытии810
Расход топлива810
Общая оценка акустических характеристик25
Комфорт25
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА81100
Плюсы и минусы
Реакции на повороты руля (позволяют получить настоящее удовольствие от вождения)
Комфорт (жесткий ход на неровном покрытии)
Шум

4 место

Летние
Места в тестах шин:  2,   4 (3),   5,   6,   8 (3),   9,   11 (4),  
нет в наличии
Информация о шине
  • Страна производства: Япония
  • Дата производства: 4/2021
  • Евромаркировка: C/A-70
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,9
  • Индексы: 91H
  • Твердость резины по Шору, ед.: 67
  • Индекс износостойкости (Treadwear): --
  • Масса шины, кг: 8,4
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии1215
Боковая устойчивость на мокром покрытии810
Управляемость на мокром покрытии1215
Устойчивость к продольному аквапланированию810
Устойчивость к поперечному аквапланированию1010
Торможение на сухом покрытии810
Управляемость на сухом покрытии810
Расход топлива610
Общая оценка акустических характеристик45
Комфорт35
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА79100
Плюсы и минусы
Сцепление на мокром покрытии
Устойчивость к поперечному аквапланированию
Сцепление на сухом покрытии
Расход топлива

5 место

Летние
Места в тестах шин:  1 (13),   2 (9),   3 (4),   4 (3),   5 (5),   6,   7 (2),   8 (2),  
цена от

8 270 

Информация о шине
  • Страна производства: Польша
  • Дата производства: 25/2020
  • Евромаркировка: C/A-68
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,5
  • Индексы: 91V
  • Твердость резины по Шору, ед.: 66
  • Индекс износостойкости (Treadwear): 340
  • Масса шины, кг: 8,9
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии1215
Боковая устойчивость на мокром покрытии810
Управляемость на мокром покрытии915
Устойчивость к продольному аквапланированию1010
Устойчивость к поперечному аквапланированию1010
Торможение на сухом покрытии810
Управляемость на сухом покрытии810
Расход топлива810
Общая оценка акустических характеристик25
Комфорт35
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА78100
Плюсы и минусы
Устойчивость к продольному аквапланированию (лучшая в тесте)
Устойчивость к поперечному аквапланированию
Управляемость на сухом покрытии (логичное поведение и хорошая легкость)
Сцепление на мокром покрытии
Шум

6 место

Летние
Места в тестах шин:  1 (3),   2 (4),   3 (4),   4 (3),   5 (2),   6 (2),   7,   8,   9,  
нет в наличии
Информация о шине
  • Страна производства: Польша
  • Дата производства: 27/2021
  • Евромаркировка: B/A-69
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 8,2
  • Индексы: 91V
  • Твердость резины по Шору, ед.: 64
  • Индекс износостойкости (Treadwear): 360
  • Масса шины, кг: 8,3
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии915
Боковая устойчивость на мокром покрытии810
Управляемость на мокром покрытии1215
Устойчивость к продольному аквапланированию810
Устойчивость к поперечному аквапланированию810
Торможение на сухом покрытии610
Управляемость на сухом покрытии610
Расход топлива1010
Общая оценка акустических характеристик45
Комфорт45
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА75100
Плюсы и минусы
Комфорт
Сопротивление качению
Цена
Реакции на повороты руля на сухом покрытии

7 место

Летние
Места в тестах шин:  1 (2),   2,   7,  
цена от

5 809 

Информация о шине
  • Страна производства: Финляндия
  • Дата производства: 30/2021
  • Евромаркировка: A/B-69
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 7,9
  • Индексы: 94V
  • Твердость резины по Шору, ед.: 65
  • Индекс износостойкости (Treadwear): --
  • Масса шины, кг: 7,7
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии615
Боковая устойчивость на мокром покрытии610
Управляемость на мокром покрытии915
Устойчивость к продольному аквапланированию610
Устойчивость к поперечному аквапланированию810
Торможение на сухом покрытии410
Управляемость на сухом покрытии410
Расход топлива810
Общая оценка акустических характеристик55
Комфорт45
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА60100
Плюсы и минусы
Сцепление на мокром покрытии (хорошее для экошин)
Шум
Торможение на мокром покрытии
Торможение на сухом покрытии
Цена

8 место

Летние
Места в тестах шин:  1,   2,   7,   8 (3),  
цена от

5 734 

Информация о шине
  • Страна производства: Германия
  • Дата производства: 25/2021
  • Евромаркировка: A/A-71
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 6,7
  • Индексы: 91V
  • Твердость резины по Шору, ед.: 68
  • Индекс износостойкости (Treadwear): --
  • Масса шины, кг: 7,9
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии615
Боковая устойчивость на мокром покрытии410
Управляемость на мокром покрытии615
Устойчивость к продольному аквапланированию610
Устойчивость к поперечному аквапланированию610
Торможение на сухом покрытии610
Управляемость на сухом покрытии610
Расход топлива1010
Общая оценка акустических характеристик45
Комфорт35
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА57100
Плюсы и минусы
Расход топлива
Комфорт
Управляемость на мокром покрытии (недостаточно хорошая контролируемость)
Сцепление на мокром покрытии
Торможение на мокром покрытии
Торможение на сухом покрытии

9 место

Летние
Места в тестах шин:  9,  
цена от

24 061 

Информация о шине
  • Страна производства: Италия
  • Дата производства: 11/2021
  • Евромаркировка: A/B-69
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 6,1
  • Индексы: 91W
  • Твердость резины по Шору, ед.: 62
  • Индекс износостойкости (Treadwear): 340
  • Масса шины, кг: 8,0
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии315
Боковая устойчивость на мокром покрытии410
Управляемость на мокром покрытии315
Устойчивость к продольному аквапланированию410
Устойчивость к поперечному аквапланированию410
Торможение на сухом покрытии810
Управляемость на сухом покрытии610
Расход топлива1010
Общая оценка акустических характеристик35
Комфорт35
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА48100
Плюсы и минусы
Боковая устойчивость на сухом покрытии
Сопротивление качению
Сцепление на мокром покрытии (опасно слабое)
Торможение на мокром покрытии

10 место

Не рекомендовано
Летние
Места в тестах шин:  10,   13,   14,  
цена от

4 745 

Информация о шине
  • Страна производства: Турция
  • Дата производства: 27/2021
  • Евромаркировка: C/B-71
  • Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 8,1
  • Индексы: 91V
  • Твердость резины по Шору, ед.: 66
  • Индекс износостойкости (Treadwear): 300
  • Масса шины, кг: 8,9
Дисциплины и оценки
БаллыМакс
Торможение на мокром покрытии315
Боковая устойчивость на мокром покрытии410
Управляемость на мокром покрытии315
Устойчивость к продольному аквапланированию610
Устойчивость к поперечному аквапланированию610
Торможение на сухом покрытии410
Управляемость на сухом покрытии210
Расход топлива410
Общая оценка акустических характеристик45
Комфорт45
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА41100
Плюсы и минусы
Плавность хода (хорошее подавление вибраций на неровном покрытии)
Шум (низкий уровень шума на неровном покрытии)
Управляемость на мокром покрытии
Торможение на мокром покрытии
Управляемость на сухом покрытии
Торможение на сухом покрытии

    Добавить комментарий

    ВойдитеЗарегистрируйтесь или Вы можете написать от анонимного гостя