Перейти к основному содержанию

ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

В новом тесте трех независимых европейских организаций сравниваются 17-дюймовые шины для среднеразмерных легковых автомобилей и семейных минивэнов

В начале 2020 года, то есть до введения карантинных мер, эксперты Автомобильного клуба Европы (ACE) совместно с партнерами успели провести на полигонах в Швеции и Германии испытания зимних шин для теплой зимы в размере 225/50 R17, предназначенном для таких автомобилей, как Audi A4, BMW 3-Series, Ford Galaxy, Skoda Yeti и т.д.

СНЕГ

На заснеженных трассах шведского Арвидсъяура лучше всего показали себя Bridgestone Blizzak LM005 и BFGoodrich g-Force Winter 2, которые при температурах от -5 до -15 градусов обеспечивают впечатляющую эффективность разгона и торможения. При этом у обеих шин также хорошая боковая устойчивость, они точно реагируют на команды водителя в любых ситуациях и ведут себя нейтрально и безопасно. Поскольку шины прощают водителю небольшие ошибки, пилот на BMW 3-Series смог показать на них лучшее время, и этот фактор также будет иметь значение для менее опытных автомобилистов.

Управляемость на снегу

Шины Fulda Kristall Control HP2 вплотную приблизились к лидерам, и у них такие же хорошие тягово-тормозные свойства, но им несколько не хватало сцепления на выходе из поворота. У шин Goodyear UltraGrip Performance+ и Continental WinterContact TS 860 проявилась заметная склонность к избыточной поворачиваемости, что снизило их субъективные оценки за управляемость, но они тоже способны обеспечивать высокий уровень безопасности.

Далее следуют Michelin Alpin 6, Vredestein Wintrac Pro и Nokian WR Snowproof, от которых в целом можно было ожидать и более высоких оценок. Все три шины показали неплохие результаты, но с Bridgestone и BFGoodrich им сравниться не удалось.

Торможение на снегу

Единственными шинами с разочаровывающим сцеплением на снегу стали Falken Eurowinter HS01 от японской Sumitomo. При торможении с 50 км/ч Falken остановили машину через 26,2 метра, тогда как Bridgestone это удалось уже через 23,8 метра. Кроме того, эксперты отметили, что при каждом ускорении задние шины стремились уйти в занос, и даже восстановленные King Meiler, взятые в целях сравнения, обошли Falken на снегу, причем сразу во всех дисциплинах.

МОКРЫЙ АСФАЛЬТ

В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию разница между худшим и лучшим результатами составила всего 3 км/ч, а первое место заняли Goodyear, которые на 8-миллиметровом слое воды смогли выдержать скорости до 91 км/ч, в чем им помогла самая большая глубина протектора среди всех шин в испытаниях – 9 мм. В то же время, безусловно, важны и другие факторы, и, к примеру, BFGoodrich смогли в этой дисциплине занять третье место, несмотря на относительно небольшую глубину канавок – 8,1 мм. Пилот также заезжал в секцию, покрытую водой, при 100 км/ч, и здесь все шины потеряли сцепление, что говорит о важности соблюдения скоростного режима на мокрой дороге.

Управляемость на мокром асфальте

В плане эффективности торможения на мокром покрытии очевидным лидером стали Bridgestone, которые остановили машину уже через 50 метров при замедлении со 100 км/ч. Даже в случае с шинами на втором месте остаточная скорость будет составлять 18,6 км/ч, а для Fulda этот показатель составит 37,5 км/ч, то есть более трети от начальной скорости.

Боковая устойчивость на мокром асфальте

В тесте на управляемость лучшее впечатление произвели Bridgestone и Continental, которые моментально откликаются на действия водителя и надежно удерживают траекторию в повороте, а сцепление они теряли, только когда пилоту этого действительно хотелось. И даже в этом случае они могли легко его восстановить. Проблемы на этот раз возникли у Fulda, Nokian, Vredestein и, в особенности, Falken. На этих шинах приходится увеличивать радиус поворота, а если в этот момент резко убрать ногу с педали газа, можно потерять контроль над автомобилем. Кроме того, на выходе из поворота задние шины охотно теряют сцепление, и в обычной жизни системе ESP придется вмешиваться заранее.

СУХОЙ АСФАЛЬТ

На сухом покрытии отличия между шинами были меньше, и при остановке со 100 км/ч тормозные пути лучших и худших шин – (соответственно Bridgestone и Vredestein) – составили 41,8 и 43,9 метра соответственно, то есть разница эквивалента половине длины автомобиля. В тесте на управляемость все шины показали хорошие результаты, а лучшими были признаны Continental, Bridgestone и Fulda, которые быстро отзываются на действия водителя и ведут себя нейтрально на пределе сцепления. Шины BFGoodrich склонны к недостаточной поворачиваемости при быстром маневрировании, но и это в ACE назвали некритичным.

Управляемость на сухом асфальте

На самом деле, по словам экспертов, нужен настоящий специалист, чтобы указать на мельчайшие отличия в поведении шин на сухом покрытии, и похоже, что производители достигли определенного предела и максимально приблизили свои продукты друг к другу в плане поведения на сухом покрытии. И каких-то прорывов в этой области тоже пока не предвидится.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ/ШУМ

При создании экономичных шин разработчики все так же сталкиваются с необходимостью совмещения конфликтующих характеристик, поскольку чем сильнее шина «цепляется» за асфальт, тем выше потери энергии. Лучше всего с этой проблемой на этот раз справилась Continental, у чьих шин и хорошие тормозные свойства, и низкое сопротивление качению. В сравнении с Falken экономия топлива может составить до 4 литров с одного бака, отмечают в ACE.

Замер шумовых характеристик

Continental также оказались и одними из самых тихих в тесте с показателем 71,6 дБ(А), а разница между лучшими и худшим результатами - 70,6 ДБ(А) у BFGoodrich и 73,7 у Fulda, составила три децибела, и хотя это может показаться не таким большим значением, для человеческого слуха это будет равнозначно 20-процетному снижению громкости.

ВЕРДИКТ

Лучшими в общем зачете стали шины Bridgestone Blizzak LM005, которые в любых условиях быстро останавливают автомобиль и ведут себя нейтрально, повышая уровень безопасности (шины японского бренда в целом отлично выступают в тестах этого сезона, что несколько неожиданно, учитывая их не самые лучшие результаты в прошлом).

Торможение на снегу

На втором месте, преподнеся, вероятно, главный сюрприз в тесте, оказались BFGoodrich g-Force Winter 2, которые эффективно работают на снегу и мокром асфальте и позволили себе слабости только на сухом треке – что не помешало им обойти более дорогие Michelin Alpin 6 от того же производителя. Шины Michelin, как и Goodyear, очень хорошо показали себя на мокром покрытии, но у шин французского бренда возникли явные сложности в тестах на заснеженных трассах.

Управляемость на мокром асфальте

Шины Continental WinterContact TS 860 в этом году должны были уйти на «пенсию», но выходу на рынок новой модели TS 870 помешала пандемия коронавируса. Как бы то ни было, WinterContact TS 860, представленные пять лет назад, все еще демонстрируют хорошие показатели – 4 место в общем зачете, а новинка, как ожидается, будет еще более эффективной, особенно на снегу, так что, возможно, рынок ждет появление нового лидера.

Торможение на сухом асфальте

В середине таблицы разместились шины Fulda, Nokian и Vredestein, имеющие отдельные небольшие недостатки, а явным аутсайдером на этот раз стали только Falken Eurowinter HS01, у которых было очень слабое тяговое усилие и опасно длинный тормозной путь на снегу. Такие шины можно порекомендовать лишь жителям городов, где хорошо чистят дороги, или регионов с бесснежными зимами.


Стоимость комплекта, евро : 564
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 16 20
Торможение на снегу 23 30
Управляемость на снегу 12 15
Управляемость на снегу (субъективно) 9 15
Общая оценка на снегу 60 80
Торможение на мокром покрытии 27 30
Управляемость на мокром покрытии 9 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 11 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 9 15
Общая оценка на мокром покрытии 64 80
Торможение на сухом покрытии 25 30
Управляемость на сухом покрытии 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 47 60
Внешний шум (оценка) 7 10
Сопротивление качению (оценка) 17 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 24 30
Цена/качество 5 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 200 260
Высокое сцепление и хорошая управляемость в любых условиях
Отсутствие явных недостатков
Очень рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 508
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 16 20
Торможение на снегу 23 30
Управляемость на снегу 12 15
Управляемость на снегу (субъективно) 9 15
Общая оценка на снегу 60 80
Торможение на мокром покрытии 24 30
Управляемость на мокром покрытии 8 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 13 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 10 15
Общая оценка на мокром покрытии 63 80
Торможение на сухом покрытии 23 30
Управляемость на сухом покрытии 10 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 9 15
Общая оценка на сухом покрытии 42 60
Внешний шум (оценка) 9 10
Сопротивление качению (оценка) 14 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 23 30
Цена/качество 6 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 194 260
Хорошие показатели на снегу и мокром асфальте
Низкий уровень шума
Склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии (но шины все равно обеспечивают приемлемый уровень безопасности)
Рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 564
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 15 20
Торможение на снегу 22 30
Управляемость на снегу 9 15
Управляемость на снегу (субъективно) 7 15
Общая оценка на снегу 53 80
Торможение на мокром покрытии 23 30
Управляемость на мокром покрытии 8 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 14 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 13 15
Общая оценка на мокром покрытии 66 80
Торможение на сухом покрытии 23 30
Управляемость на сухом покрытии 11 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 44 60
Внешний шум (оценка) 7 10
Сопротивление качению (оценка) 18 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 5 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 193 260
Короткий тормозной путь в любых условиях
Хорошие показатели на мокром покрытии
Очень высокая устойчивость к аквапланированию
Низкое сопротивление качению
Склонность к избыточной поворачиваемости на снегу
Рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 612
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 13 20
Торможение на снегу 20 30
Управляемость на снегу 10 15
Управляемость на снегу (субъективно) 9 15
Общая оценка на снегу 52 80
Торможение на мокром покрытии 25 30
Управляемость на мокром покрытии 9 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 12 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 9 15
Общая оценка на мокром покрытии 63 80
Торможение на сухом покрытии 24 30
Управляемость на сухом покрытии 13 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 11 15
Общая оценка на сухом покрытии 48 60
Внешний шум (оценка) 7 10
Сопротивление качению (оценка) 18 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 4 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 192 260
Хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте
Низкий уровень шума
Склонность к избыточной поворачиваемости на снегу
Рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 636
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 12 20
Торможение на снегу 19 30
Управляемость на снегу 7 15
Управляемость на снегу (субъективно) 7 15
Общая оценка на снегу 45 80
Торможение на мокром покрытии 27 30
Управляемость на мокром покрытии 8 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 12 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 12 15
Общая оценка на мокром покрытии 67 80
Торможение на сухом покрытии 24 30
Управляемость на сухом покрытии 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 46 60
Внешний шум (оценка) 8 10
Сопротивление качению (оценка) 16 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 24 30
Цена/качество 3 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 185 260
Хорошие показатели на мокром покрытии
Слабые результаты на снегу
Высокая цена
Рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 500
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 16 20
Торможение на снегу 23 30
Управляемость на снегу 10 15
Управляемость на снегу (субъективно) 8 15
Общая оценка на снегу 57 80
Торможение на мокром покрытии 19 30
Управляемость на мокром покрытии 6 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 6 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 13 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 12 15
Общая оценка на мокром покрытии 56 80
Торможение на сухом покрытии 23 30
Управляемость на сухом покрытии 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 45 60
Внешний шум (оценка) 3 10
Сопротивление качению (оценка) 16 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 19 30
Цена/качество 6 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 183 260
Короткий тормозной путь и быстрый разгон на снегу
Хорошая управляемость на сухом покрытии
Слабая боковая устойчивость на снегу
Очень длинный тормозной путь и недостаточно хорошая управляемость на мокром покрытии
Высокий уровень шума
Рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 496
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 13 20
Торможение на снегу 20 30
Управляемость на снегу 7 15
Управляемость на снегу (субъективно) 7 15
Общая оценка на снегу 47 80
Торможение на мокром покрытии 22 30
Управляемость на мокром покрытии 7 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 7 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 11 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 9 15
Общая оценка на мокром покрытии 56 80
Торможение на сухом покрытии 23 30
Управляемость на сухом покрытии 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 45 60
Внешний шум (оценка) 7 10
Сопротивление качению (оценка) 18 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 6 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 179 260
Хорошая управляемость на сухом покрытии
Низкое сопротивление качению
Относительно слабые результаты на снегу
Недостаточно хорошая управляемость на мокром покрытии
Рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 528
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 14 20
Торможение на снегу 21 30
Управляемость на снегу 9 15
Управляемость на снегу (субъективно) 7 15
Общая оценка на снегу 51 80
Торможение на мокром покрытии 19 30
Управляемость на мокром покрытии 8 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 7 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 13 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 11 15
Общая оценка на мокром покрытии 58 80
Торможение на сухом покрытии 22 30
Управляемость на сухом покрытии 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 44 60
Внешний шум (оценка) 4 10
Сопротивление качению (оценка) 13 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 17 30
Цена/качество 5 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 175 260
Относительно слабые результаты на снегу и мокром покрытии
Длинный тормозной путь на сухом покрытии
Повышенный уровень шума
Рекомендовано

Стоимость комплекта, евро : 500
Дисциплина Баллы Максимум
Тяговое усилие на снегу 9 20
Торможение на снегу 16 30
Управляемость на снегу 7 15
Управляемость на снегу (субъективно) 7 15
Общая оценка на снегу 39 80
Торможение на мокром покрытии 24 30
Управляемость на мокром покрытии 7 10
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 7 10
Устойчивость к продольному аквапланированию 13 15
Устойчивость к поперечному аквапланированию (м/с2) 12 15
Общая оценка на мокром покрытии 63 80
Торможение на сухом покрытии 23 30
Управляемость на сухом покрытии 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 45 60
Внешний шум (оценка) 5 10
Сопротивление качению (оценка) 10 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 15 30
Цена/качество 6 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 168 260
Слабое тяговое усилие и опасно длинный тормозной путь на снегу
Недостаточно хорошая управляемость на мокром покрытии
Высокое сопротивление качению
Можно порекомендовать только для регионов с очень редким появлением снега на дорогах
Условно рекомендовано

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

DerekCit (аноним) в 03:11 - 30.10.20
Форум - Подскажите с названием дисков <p> Несмотря на то, что букмекерская контора <…

rambolex (аноним) в 01:30 - 30.10.20
Новости - Иранская Yazd Tire увеличивает производственные мощности What have you been up to? I am fascinated about covid19.…

Саня2020 (аноним) в 23:32 - 29.10.20
Форум - допустимые нормы по ЕТ Подскажите пожалуйста на меган 2 штатная идёт 6,5j*15ет45,…

Экоград32 (аноним) в 21:41 - 29.10.20
Новости - Как утилизируют старые покрышки в Финляндии Очень интересная тема. Утилизация покрышек в России…

Форум