Перейти к основному содержанию

PCauto: Тест летних шин повышенной комфортности в размере 225/50 R17 (2020)

Эксперты PCauto протестировали четыре модели шин класса «комфорт», в том числе шины с рисунком от отечественного бренда Amtel

Китайский портал PСauto провел очередной шинный тест, и на этот раз для испытаний были выбраны шины размера 225/50 R17, которые все чаще устанавливаются и на легковые автомобили, и на кроссоверы. В тесте приняли участие шины четырех брендов, которые позиционируются как созданные с акцентом на повышении уровня комфорта, - Bridgestone Turanza T001, Continental TechContact TC6, Goodyear Eagle NCT5 и Pirelli Cinturato P6. Последняя модель представляет особый интерес, поскольку технологии производства и резиновые смеси, конечно, новые, но свой рисунок она получила от бюджетных шин Amtel Planet Evo, ранее выпускавшихся в России. Таким образом, модель отечественного бренда получила новую жизнь в Китае, и было интересно взглянуть, как шины покажут себя в сравнении с конкурентами.

Bridgestone Turanza T001

Все шины Bridgestone семейства Turanza принадлежат к категории шин повышенной комфортности, поэтому их рисунок был доработан для снижения шумности. Асимметричный дизайн включает в себя крупные водоотводные каналы – самые широкие среди протестированных шин, а схема расположения диагонально расположенных канавок помогла повысить жесткость ребер для улучшения устойчивости и управляемости.

Bridgestone Turanza T001

Continental TechContact TC6

Шины TechContact TC6 являются новинкой 2020 года, разработанной специально для китайского рынка и получившей асимметричный рисунок с диагонально расположенными канавками, которые направляют воду в широкие продольные каналы, снижая опасность аквапланирования. Кроме этого, в резиновую смесь была добавлена силика, усилившая сцепление на мокром покрытии, а оптимизированный шаг протектора уменьшил уровень шума.

Continental TechContact TC6

Goodyear Eagle NCT5

Помимо сниженной шумности и улучшенной плавности хода, Goodyear также отличаются увеличенным ресурсом, а в Китае они входят в первичную комплектацию многих моделей автомобилей. Шины обладают симметричным рисунком с крупными канавками для отвода воды и широкими плечевыми зонами, повышающими устойчивость во время маневрирования.

Goodyear Eagle NCT5

Pirelli Cinturato P6

От «Амтела» шины унаследовали асимметричный рисунок, разработанный для оптимизации управляемости на сухом и мокром покрытии, а также снижения уровня шума. Резиновая смесь была модифицирована для увеличения сцепления в различных погодных условиях, а также уменьшения сопротивления качению, оказывающего влияние на потребление топлива. Кроме этого, сбалансированное распределение давления в пятне контакта делает шины более долговечными.

Pirelli Cinturato P6

Испытания были проведены в Гуанчжоу при температуре 20-25°C, а в программу были включены тесты на шум, боковую устойчивость, экономичность и эффективность разгона и торможения. Шины устанавливались на Honda Accord. Поскольку систем орошения на полигоне не было, тесты проводились только на сухом покрытии.

Испытания были проведены в Гуанчжоу

Шум измерялся в салоне автомобиля при скорости 60, 80 и 100 км/ч, и на каждых шинах осуществлялось по пять заездов, после чего высчитывался средний результат.

Замер шума в салоне производился на разных скоростях

Новинка от Continental обеспечивает максимальный акустический комфорт на любой скорости. Pirelli тоже показали хорошие результаты, хотя при 80 км/ч они шумят громче остальных, тогда как у Goodyear очень громкий шум при 60 и 100 км/ч, а Bridgestone продемонстрировали в целом низкую шумность.

Уровень шума в салоне на разных скоростях, дБ(А)
Уровень шума в салоне на разных скоростях, дБ(А)

В тесте на тяговое усилие измерялось время, за которое автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч на сухом покрытии при отключенной противобуксовочной системе.

Тест на тяговое усилие

Continental позволяют разгоняться быстрее остальных шин, а у Pirelli и Bridgestone тоже хорошие результаты. Goodyear несколько отстают от конкурентов.

Время разгона с 0 до 100 км/ч, секунды
Время разгона с 0 до 100 км/ч, секунды

Тормозные свойства оценивались при торможении со 100 км/ч, и очень жаль, что не было проведено испытаний на мокром покрытии, поскольку в этом случае отличия между шинами были бы более выраженными.

Торможение

Pirelli медленнее всего останавливают автомобиль на сухом покрытии и в этой ситуации они работают явно не так эффективно, как модели от трех других брендов, показавших похожие результаты.

Тормозной путь со 100 км/ч, метры
Тормозной путь со 100 км/ч, метры

Чтобы оценить экономичность, автомобиль разгоняли до 50 км/ч, после чего измерялась дистанция свободного выбега. Чем больше проехал автомобиль, тем ниже у шин сопротивление качению.

Тест на экономичность

Первое место неожиданно заняли Goodyear, которые представляют собой достаточно старую модель. Результаты остальных шин были примерно одинаковыми.

Свободный выбег с 50 км/ч, метры
Свободный выбег с 50 км/ч, метры

В последней дисциплине никаких измерений не проводилось, и эксперты составляли свои мнения о сцеплении и устойчивости шин при прохождении «змейки». Лучшими по итогам испытаний были признаны новые Continental, которые обладают таким высоким сцеплением, что достичь его предела оказалось не так просто. Кроме этого, несмотря на большие нагрузки, у шин не наблюдалось признаков чрезмерного износа или повреждений протектора.

Прохождение «змейки»

Шины Pirelli, по словам экспертов, в плане поведения похожи на Continental, но предел сцепления достигается несколько быстрее. Сцепление Goodyear в целом немного хуже, чем у Continental и Pirelli, но они ведут себя контролируемо и предсказуемо, то есть резкого срыва в занос не происходит. Это же относится и к Bridgestone, и в целом эксперты отметили, что все четыре модели показали неожиданно высокую эффективность, хотя они и относятся к шинам повышенной комфортности.

Подводя итоги всего теста, в PCauto отметили, что у всех шин были свои особенности, и сюрпризом стало то, что хотя они ориентированы на повышение уровня комфорта, с управляемостью тоже не было никаких проблем. Шины Continental и Pirelli заслужили особую похвалу за эффективность при прохождении «змейки», а у шин немецкого бренда к том же самый низкий уровень шума при различных скоростях. Goodyear удивили самым низким сопротивлением качению, тогда как у Bridgestone в целом хороший баланс характеристик.

Итоговая таблица
Итоговая таблица

 


Индексы : 94Y
Цена за штуку, юани : 689
Твердость резины по Шору в центре протектора, ед. : 72
Твердость резины по Шору на плечевинах, ед. : 52
Масса шины, кг : 10,8
Количество слоев каркаса/боковины : 5/2
Дисциплина Значение Место
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 38,94 м 2
Разгон на сухом покрытии (0-100 км/ч) 8,53 с 3
Свободный выбег с 50 км/ч 396,72 м 2
Внутренний шум на 100 км/ч 62,4 дБ(А) 3
Внутренний шум на 80 км/ч 59,5 дБ(А) 2
Внутренний шум на 60 км/ч 55,8 дБ(А) 3
Хороший баланс характеристик
Низкий уровень шума

Индексы : 98W
Цена за штуку, юани : 799
Твердость резины по Шору в центре протектора, ед. : 65
Твердость резины по Шору на плечевинах, ед. : 47,5
Масса шины, кг : 10,9
Количество слоев каркаса/боковины : 5/2
Дисциплина Значение Место
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 38,54 м 1
Разгон на сухом покрытии (0-100 км/ч) 8,41 с 1
Свободный выбег с 50 км/ч 390,51 м 4
Внутренний шум на 100 км/ч 61,7 дБ(А) 1
Внутренний шум на 80 км/ч 58,7 дБ(А) 1
Внутренний шум на 60 км/ч 55,4 дБ(А) 1
Хороший баланс характеристик
Низкий уровень шума
Высокий уровень сцепления и хорошая боковая устойчивость
Высокое сопротивление качению

Индексы : 98Y
Цена за штуку, юани : 602
Твердость резины по Шору в центре протектора, ед. : 62
Твердость резины по Шору на плечевинах, ед. : 45
Масса шины, кг : 10,4
Количество слоев каркаса/боковины : 5/2
Дисциплина Значение Место
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 39,23 м 3
Разгон на сухом покрытии (0-100 км/ч) 8,74 с 4
Свободный выбег с 50 км/ч 405,85 м 1
Внутренний шум на 100 км/ч 62,8 дБ(А) 4
Внутренний шум на 80 км/ч 60,1 дБ(А) 3
Внутренний шум на 60 км/ч 56,4 дБ(А) 4
Низкое сопротивление качению
Повышенный уровень шума
Уровень сцепления в целом ниже, чем у конкурентов

Индексы : 98W
Цена за штуку, юани : 699
Твердость резины по Шору в центре протектора, ед. : 59
Твердость резины по Шору на плечевинах, ед. : 47
Масса шины, кг : 10,6
Количество слоев каркаса/боковины : 5/2
Дисциплина Значение Место
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 40,56 м 4
Разгон на сухом покрытии (0-100 км/ч) 8,44 с 2
Свободный выбег с 50 км/ч 393,80 м 3
Внутренний шум на 100 км/ч 61,9 дБ(А) 2
Внутренний шум на 80 км/ч 60,6 дБ(А) 4
Внутренний шум на 60 км/ч 55,6 дБ(А) 2
Хорошая боковая устойчивость
Относительно низкая эффективность торможения

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

ToMaToS в 10:00 - 06.07.20
Энциклопедия - Маркировка колесных дисков А вот эту попробуйте: J 15*6jj DOT TOPY 4 13 98 T2.8 Думаю…

... Такую расш… (аноним) в 13:40 - 04.07.20
Энциклопедия - Маркировка колесных дисков А вот эту попробуйте: J 15*6jj DOT TOPY 4 13 98 T2.8

драйвер (аноним) в 12:34 - 01.07.20
Новости - Алжирские шины Iris вышли на рынок США Уррраааа!Это не та компания,что хотела называться Мугамба…

Гость в 15:15 - 30.06.20
Новости - Nokian обвиняет “Кордиант” в копировании рисунка зимних шин фигассе ты закоментил новость четырехлетней давности

Форум