Немецкое издание протестировало 10 комплектов шин в размере 255/55 R18
Журнал Auto Bild Allrad протестировал шины размерности 255/55 R18 для крупноразмерных внедорожников, подобных BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 и VW Touareg, взяв на испытания шины как хорошо известных марок, в том числе Michelin, Goodyear, Dunlop и Pirelli, так и менее распространенных брендов, таких как Barum и Lexani. Под последней частной маркой шины предлагает компания с одноименным названием из Калифорнии, и на этот раз они были самыми дешевыми в тесте.
Первое место по итогам испытаний досталось шинам от Michelin, тогда как дешевые Lexani заняли строчку в самом низу таблицы. Тогда как автомобиль на Michelin при торможении со скорости 100 км/ч остановился на мокром покрытии уже через 46,4 метра, тормозной путь Lexani был на целых 22 метра длиннее, и за это шины американского бренда получили «Неудовлетворительно» в этой дисциплине, то есть обеспечить безопасность в плохую погоду они не в состоянии.
Michelin в этом году были явным лидером, доминировавшим во всех дисциплинах, и единственным их недостатком была высокая цена. На втором месте разместились Dunlop, у которых была хорошая управляемость и короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии, но повышенное сопротивление качению, а бронзу получили Vredestein, обладающие хорошими ездовыми качествами на мокрой поверхности, низким уровнем шума и высокой эффективностью потребления топлива, но при этом продемонстрировавшие не самое лучшее тягового усилие на гравии.
Четвертыми на этот раз стали Goodyear, отличающиеся отличной управляемостью и эффективным торможением на сухом асфальте, а также хорошей плавностью хода, но менее успешно выступившие в тестах на мокром покрытии. За ними разместились Pirelli, которые заработали похвалу за сбалансированность характеристик и высокий уровень комфорта, но потерявшие баллы в тестах на бездорожье.
Шестую строчку заняли недорогие шины Barum, у которых были высокое тяговое усилие на песке и гравии, хорошая комфортность хода, низкое сопротивление качению и привлекательная цена. В то же время Barum долго останавливают автомобиль на мокром асфальте, и у них слабое сцепление на траве и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии. Одно место с Barum разделили Maxxis, показавшие отличную устойчивость к аквапланированию и хорошую устойчивость на сухом асфальте, но при этом недостаточно эффективно работающие на мокром покрытии.
На восьмой строчке снова две шины – Cooper и Nokian. Тогда как шины американского бренда, у которых было высокое сцепление на песке, гравии и сухом асфальте, а также низкий уровень шума, опустились в конец рейтинга из-за слабой сопротивляемости аквапланированию и длинного тормозного пути на мокром покрытии, то покрышки от финского производителя, как раз хорошо сопротивляющиеся аквапланированию, тоже не могли достаточно быстро остановиться на мокром треке, и к тому же у них плохая управляемость на пределе сцепления.
Последнее место, как уже говорилось, досталось шинам Lexani, чья низкая цена в итоге оказалась их единственным достоинством. В остальном характеристики оставляют желать лучшего, и у Lexani были длинный тормозной путь на мокром и сухом асфальте, замедленные реакции на повороты руля и склонность к недостаточной поворачиваемости, способная создавать угрозу безопасности.
