Перейти к основному содержанию

ABW.BY: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Белорусский портал сравнивает девять шипованных шин различных ценовых сегментов

Вначале, как обычно, пара слов о методике испытаний. Как всегда, зимние шины проходят испытания в два этапа: сначала в январе-феврале в Лапландии, на зимнем полигоне компании Nokian Tyres, затем в августе-сентябре на юге Финляндии, на южном полигоне той же компании. Зимой шины испытывают на снегу и льду в следующих дисциплинах: торможение на снегу и льду, управляемость на ледяной и снежной трассах, устойчивость на ледяном круге. Осенью на южном полигоне те же комплекты шин проходят примерно такой же «курс» испытаний на сухом и мокром асфальте.

ABW.BY: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Краеугольный камень любых профессиональных тестов - повторяемость результата. Нужно обеспечить абсолютно одинаковые условия для всех комплектов шин, участвующих в тесте, - состояние испытательной трассы, испытательный автомобиль, температура окружающего воздуха, квалификация водителя-испытателя и т.д. Поэтому и на зимних, и на осенних тестах особое внимание всегда уделяется созданию абсолютно одинаковых условий для всех шин, а чтобы отследить эту «одинаковость», в методику испытаний вводится так называемая референтная шина. На эту роль выбирается любой комплект, он становится точкой отсчета корректности результатов - референтный комплект устанавливается в начале, середине и конце каждого теста. Если его результат не «поплыл», значит, испытания можно считать корректными. Если «поплыл», придется все переделывать, поскольку не удалось обеспечить равные условия для всех шин, участвующих в тесте.

ABW.BY: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Повторяемость результата обеспечивать нелегко. К примеру, на зимнем полигоне для этого задействуется «тяжелая артиллерия» в виде нескольких десятков единиц техники. В основном это тяжелые тракторы, пикапы и ратраки - гусеничные вездеходы, как на горнолыжных курортах. Ленивое северное солнце еще не проснулось, вынуждая нас добираться до полигона на дальнем свете фар, а в 7 утра вся эта армада уже занимается своей основной работой - подготовкой трасс. С помощью специальных приспособлений ледяная трасса очищается от снега, на ней нарезается специальная «сеточка», снежные трассы трамбуются и тоже «нарезаются». И все для того, чтобы каждый комплект шин, который будет испытываться на этой трассе, ехал по одинаковому покрытию. Во время тестов это выглядит так: сначала ты делаешь несколько кругов до стабильного результата по новому покрытию, затем уезжаешь в бокс «переобуваться», а когда возвращаешься, ждешь, пока трактор или ратрак вернет трассу в прежнее состояние. Снова 5-7 кругов в поисках стабильного результата, снова в бокс, снова ждешь - и так всю неделю испытаний.

Результаты тестов

Результаты тестов на льду
Результаты тестов на льду
Результаты тестов на снегу
Результаты тестов на снегу
Результаты тестов на мокром покрытии
Результаты тестов на мокром покрытии
Результаты тестов на сухом покрытии
Результаты тестов на сухом покрытии

Оценки для протестированных шин представлены в таблице


Средняя глубина протектора, мм : 8,9
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,18
Цена, бел. рубли : 275
Страна производства : Россия
Индексы : 94T
Масса шины, кг : 9,1
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 14,36 м 75,0 75 1
Разгон на льду (5-25 км/ч) 5,60 с 75,0 75 1
Боковая устойчивость на льду (с) 28,0 с 48,9 50 2
Управляемость на льду (с) 90,2 с 50,0 50 1
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,07 м 200,0 200 1
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,77 с 100,0 100 1
Управляемость на снегу (с) 61,1 с 100,0 100 1
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 36,24 м 190,5 200 5
Управляемость на мокром покрытии (с) 43,78 с 98,2 100 4
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 50,23 м 189,7 200 6
Сопротивление качению (кг/т) 7,11 кг/т 30,0 30 1
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1157,3 1180
Лучшая в торможении, разгоне и управляемости на льду
Лучшая в торможении, разгоне и управляемости на снегу
Высокая цена
Относительно небольшая высота протектора

Ну что тут скажешь? Скандинавская шина из России ожидаемо лучшая во всех зимних дисциплинах, причем как на льду, так и на снегу. Единственное, в чем Hakka уступила во время зимних тестов, - поперечное сцепление на льду, где лучше оказалась Cordiant. А вот на осенних тестах Nokian так не блистала: она уверенно шла в тройке лидеров, но лучшей стать смогла лишь в оценке сопротивления качению. Так что финские шины российского производства можно смело рекомендовать всем: и горожанам, и тем, кто живет в сельской местности, поскольку на асфальте Nokian держится молодцом, а на снегу и льду просто бесподобна.


Средняя глубина протектора, мм : 9,8
Количество шипов, шт. : 118
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,74(!)
Цена, бел. рубли : 113
Страна производства : Россия
Индексы : 94T
Масса шины, кг : 10,0
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 14,78 м 72,9 75 2
Разгон на льду (5-25 км/ч) 5,63 с 74,6 75 2
Боковая устойчивость на льду (с) 27,4 с 50,0 50 1
Управляемость на льду (с) 92,7 с 48,7 50 2
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,41 м 197,3 200 3
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,95 с 97,4 100 2
Управляемость на снегу (с) 65,7 с 93,0 100 8
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 38,27 м 180,4 200 8
Управляемость на мокром покрытии (с) 44,33 с 97,0 100 7
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 50,44 м 188,9 200 7
Сопротивление качению (кг/т) 9,78 кг/т 21,8 30 8
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1122,0 1180
Лучшая в поперечном сцеплении на льду
Низкая цена
Высота шипа у испытуемой шины оказалась выше ограничения - 1,74 мм
Посредственное торможение на мокром и сухом асфальте

Формально Cordiant в нашем тесте поднялся на подиум: посредственные выступления на сухом и мокром асфальте не помешали этому, поскольку зимой Snow Cross отлично проявил себя на льду и снегу. И можно было бы поздравить российского производителя с такими результатами, если бы не одно но: высота шипа на испытуемых шинах составила 1,74 мм, что как бы не совсем легально. Поэтому реальная эффективность шин Cordiant при стандартной высоте шипа остается пока под вопросом. 


Средняя глубина протектора, мм : 9,3
Количество шипов, шт. : 129
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,14
Цена, бел. рубли : 115-120
Страна производства : Россия
Индексы : 91T
Масса шины, кг : 9,8
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 16,29 м 66,1 75 3
Разгон на льду (5-25 км/ч) 5,84 с 71,9 75 3
Боковая устойчивость на льду (с) 30,8 с 44,5 50 5
Управляемость на льду (с) 95,1 с 47,4 50 4
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,82 м 194,2 200 6
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,38 с 91,7 100 4
Управляемость на снегу (с) 63,8 с 95,8 100 4
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 36,54 м 188,9 200 7
Управляемость на мокром покрытии (с) 42,98 с 100,0 100 1
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 49,72 м 191,7 200 4
Сопротивление качению (кг/т) 9,19 кг/т 23,2 30 5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1115,4 1180
Низкая цена
Лучшая управляемость на мокрой трассе
Торможение на льду
Средний тормозной путь на снегу
Тормозной путь на мокром асфальте

Крепкий орешек! Бюджетная шина Formula Ice продемонстрировала, что премиальным брендам рано расслабляться, - она очень неплохо проявила себя и на зимних, и на осенних тестах. По результатам снежных и ледяных тестов заняла почетное третье место. На сухом и мокром асфальте картина слегка изменилась, однако в управляемости на мокрой трассе Formula умудрилась обойти даже лидеров испытаний! В общем, недорогая и сбалансированная - очень неплохая шина. 


Средняя глубина протектора, мм : 9,8
Количество шипов, шт. : 130
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,30
Цена, бел. рубли : 132-145
Страна производства : Польша
Индексы : 91T
Масса шины, кг : 9,1
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 19,99 м 53,9 75 5
Разгон на льду (5-25 км/ч) 7,60 с 55,3 75 7
Боковая устойчивость на льду (с) 30,0 с 45,7 50 3
Управляемость на льду (с) 94,1 с 47,9 50 3
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,59 м 195,9 200 4
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,47 с 90,6 100 5
Управляемость на снегу (с) 65,5 с 93,3 100 7
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 34,52 м 200,0 200 1
Управляемость на мокром покрытии (с) 43,90 с 97,9 100 6
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 47,65 м 200,0 200 1
Сопротивление качению (кг/т) 8,90 кг/т 24,0 30 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1104,5 1180
Лучшее торможение на сухом асфальте
Лучшее торможение на мокром асфальте
Посредственная управляемость на снегу
Средняя управляемость на мокрой трассе

Не очень убедительная на снегу, зато великолепная на асфальте - Sava Eskimo Stud продемонстрировала лучшие результаты в испытаниях на торможении, причем как на сухом, так и на мокром асфальте. А вот на снегу и льду оказалась середнячком, поэтому вряд ли стоит рекомендовать ее жителям глубинки, где улицы не чистят после каждого снегопада. 


Средняя глубина протектора, мм : 9,3
Количество шипов, шт. : 129
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 0,79
Цена, бел. рубли : 147
Страна производства : Россия
Индексы : 94T
Масса шины, кг : 9,5
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 20,93 м 51,5 75 7
Разгон на льду (5-25 км/ч) 6,34 с 66,2 75 5
Боковая устойчивость на льду (с) 30,5 с 44,9 50 4
Управляемость на льду (с) 101,5 с 44,4 50 7
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,26 м 198,5 200 2
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,36 с 92,0 100 3
Управляемость на снегу (с) 62,7 с 97,4 100 2
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 35,19 м 196,2 200 4
Управляемость на мокром покрытии (с) 43,87 с 98,0 100 5
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 55,05 м 190,4 200 5
Сопротивление качению (кг/т) 8,72 кг/т 24,5 30 2
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1104,0 1180
Неплохое поперечное сцепление на льду
Хорошее торможение на снегу
Уверенное торможение на сухом и мокром асфальте
Посредственное торможение на льду

Средненько, весьма средненько. Громкое имя не помогло шинам Pirelli в наших испытаниях: они показали средние результаты и на зимних, и на осенних тестах. Хотя осенние тесты на сухом и мокром асфальте, пожалуй, удались лучше, а вот лед явно не для Ice Zero. Впрочем, цена тоже средняя.


Средняя глубина протектора, мм : 9,3
Количество шипов, шт. : 116
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,15
Цена, бел. рубли : 244
Страна производства : Япония
Индексы : 91T
Масса шины, кг : 10,1
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 17,26 м 62,4 75 4
Разгон на льду (5-25 км/ч) 6,20 с 67,7 75 4
Боковая устойчивость на льду (с) 32,2 с 42,5 50 7
Управляемость на льду (с) 100,0 с 45,1 50 6
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,75 м 194,7 200 5
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,51 с 90,1 100 6
Управляемость на снегу (с) 63,0 с 97,0 100 3
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 40,44 м 170,7 200 9
Управляемость на мокром покрытии (с) 44,76 с 96,0 100 9
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 41,00 м 186,9 200 8
Сопротивление качению (кг/т) 9,47 кг/т 22,5 30 7
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1075,6 1180
Средние, но стабильные показатели во вех дисциплинах на снегу и льду
Высокая цена
Худшие результаты на мокром асфальте

Странное сочетание: средние, но стабильные показатели на снегу и льду, несколько провальных испытаний на мокром асфальте и при этом почти самая высокая цена! Видимо, даже не имеет смысла что-либо комментировать: вряд ли кто-то готов будет столько платить только за японское происхождение.


Средняя глубина протектора, мм : 9,4
Количество шипов, шт. : 116
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 1,21
Цена, бел. рубли : 153
Страна производства : Таиланд
Индексы : 94T
Масса шины, кг : 10,5
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 20,44 м 52,7 75 6
Разгон на льду (5-25 км/ч) 7,56 с 55,6 75 6
Боковая устойчивость на льду (с) 32,2 с 42,5 50 7
Управляемость на льду (с) 98,8 с 45,6 50 5
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,20 м 191,4 200 7
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,54 с 89,8 100 7
Управляемость на снегу (с) 64,2 с 95,2 100 5
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 36,35 м 189,9 200 6
Управляемость на мокром покрытии (с) 43,43 с 99,0 100 2
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 51,51 м 185,0 200 9
Сопротивление качению (кг/т) 8,95 кг/т 23,8 30 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1070,5 1180
Явных плюсов не обнаружено: все характеристики средние
Худшее торможение на сухом асфальте

И снова именитый бренд, зарубежное производство, приличная цена - и весьма посредственные характеристики. Зимой Dunlop не впечатлил ничем, несмотря на то что его шипы выступают на 1,21 мм, больше, чем у большинства соперников. А осенью он продемонстрировал такие же посредственные результаты и при этом стал худшим в торможении на сухом асфальте.


Средняя глубина протектора, мм : 9,1
Количество шипов, шт. : 96
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 0,85
Цена, бел. рубли : 115
Страна производства : Южная Корея
Индексы : 91T
Масса шины, кг : 10,4
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 26,26 м 41,0 75 8
Разгон на льду (5-25 км/ч) 10,58 с 39,7 75 8
Боковая устойчивость на льду (с) 31,6 с 43,4 50 6
Управляемость на льду (с) 106,1 с 42,5 50 8
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 27,01 м 185,6 200 9
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,14 с 83,2 100 8
Управляемость на снегу (с) 64,2 с 95,2 100 5
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 34,98 м 197,4 200 2
Управляемость на мокром покрытии (с) 44,52 с 96,5 100 8
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 47,74 м 199,6 200 2
Сопротивление качению (кг/т) 9,98 кг/т 21,4 30 9
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1045,5 1180
Хорошее торможение на мокром асфальте - второй результат в тесте
Хорошее торможение на сухом асфальте - тоже второй результат в тесте
Худшее торможение на снегу
Худшее сопротивление качению

Одна из самых доступных в нашем тесте (что само по себе является очень большим преимуществом), Kumho со своими 0,84-миллиметровыми шипами, коих мы насчитали всего 96 штук, ожидаемо демонстрирует посредственные характеристики на льду и снегу. Однако корейская шина приятно удивила на асфальте - и на сухом, и на мокром при торможении она стала второй, только провальная зимняя сессия не позволила ей занять более почетное место. Так что в качестве «городской» шины для теплой зимы вполне сгодится.


Средняя глубина протектора, мм : 9,2
Количество шипов, шт. : 110
Выступ шипов перед испытаниями, мм : 0,74
Цена, бел. рубли : 119
Страна производства : Южная Корея
Индексы : 94T
Масса шины, кг : 9,6
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 27,61 м 39,0 75 9
Разгон на льду (5-25 км/ч) 11,16 с 37,6 75 9
Боковая устойчивость на льду (с) 32,8 с 41,8 50 9
Управляемость на льду (с) 106,2 с 42,5 50 9
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,90 м 186,4 200 8
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,35 с 81,1 100 9
Управляемость на снегу (с) 65,9 с 92,7 100 9
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 35,10 м 196,7 200 3
Управляемость на мокром покрытии (с) 43,65 с 98,5 100 3
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 48,89 м 194,9 200 3
Сопротивление качению (кг/т) 9,28 кг/т 23,0 30 6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1034,2 1180
Низкая цена
Стабильно высокие результаты на сухом и мокром асфальте
Худшие результаты при разгоне и торможении на льду
Худшие результаты при разгоне и управляемости на снегу
Худшая управляемость на льду

Снова Корея, снова маленькие (0,74 мм) шипы - и снова разгром на льду и снегу. По результатам тестов Nexen проиграла практически во всех испытаниях на зимнем полигоне. А вот на летнем чувствовала себя очень уверенно, приходя «в призах» и на торможении, и по управляемости. Однако где гарантия, что зима будет теплой и по льду и снегу ездить не придется?

Лев (аноним)

вт, 30.01.2018 - 04:00


Более предвзято и откровенно тупого сравнения я еще не видел. Кордиант лучше всех?:) Данлоп говно? Я вас умоляю))


на выступ шипа посмотри. Если сравнивать кордиант в этом и других тестах, то результаты схожие, с поправкой на выступ шипа. Только управляемость на снегу почему-то отличается, если мне не изменяет память в других с этим было хорошо. Удивил результат пирелли, но опять-таки выступ шипа... Что, кстати, говорит о несоблюдении стандартрв ошиповки шин дилерами...


Какие стандарты ошиповки шин дилерами? Что из вышеперечисленного вами шипуется дилерами?

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Гость в 17:56 - 23.05.18
Новости - Экспресс-тест шин Premiorri Solazo S Plus Контик и Бибендум нервно курят...

Fyjybv (аноним) в 13:04 - 23.05.18
Новости - Тест летних шин Firestone Touring FS100 Согласен, очень интересно. Господа администраторы, возможно…

ShinValom в 10:15 - 23.05.18
Новости - Тест летних шин Firestone Touring FS100 Большая часть бриджа к нам приходит Российская. Большие…

Rain_87 (аноним) в 06:21 - 23.05.18
Новости - Тест летних шин Firestone Touring FS100 А данный комплект уже российского производства, или всё ещё…

Форум