Перейти к основному содержанию

AUTO.TUT.BY: Тест бюджетных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Эксперты AUTO.TUT.BY протестировали 10 комплектов зимних шин в размере 205/55 R16. Текст: Павел Мурашко

Список протестированных шин:

Зима на подходе, а мы уже протестировали бюджетные зимние шины популярной размерности 205/55 R16. Участие в тесте приняли уже известные модели и новинки сезона. Десять комплектов шин прошли испытания зимними дорогами и асфальтом. Парочку приятных сюрпризов преподнесла отечественная «Белшина». Но давайте обо всем по порядку.

На зимнем полигоне в Финляндии мы тестировали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft*Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, «Белшина» Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Самыми дорогими в нашем тесте оказались шины Dunlop — 195 белорусских рублей, а вот дешевле всего обойдутся российские Cordiant — 93 рубля. Но все шины так или иначе относятся к бюджетной линейке в своих модельных рядах.

Зимняя часть тестов проводилась на заполярном полигоне на льду и снегу при температуре −10…-8 °С. Весенняя часть тестов прошла при температуре +5…7 °С.

Испытание льдом

Лед — не самое приятное покрытие для фрикционных шин, но если они скандинавского типа, то должны хорошо проявлять себя даже в таких условиях.

Испытание льдом

В торможении на льду разбежка между первым и последним местом составила 4 метра. При торможении со скорости 25 км/ч это довольно много.

Торможение на льду

В упражнении «Разгон на льду» ситуация практически не изменилась, лишь Hankook и Sava поменялись местами. Впрочем, для кого-то результаты этого испытания могут не иметь решающего значения при выборе шин.

Разгон на льду

Но вот способность шины удерживаться в повороте, то есть уровень поперечного сцепления, — важный показатель. Его мы оцениваем, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледяному кругу. Здесь неожиданно на второе место вышли шины Viatti, четверка аутсайдеров не изменилась.

Боковая устойчивость на льду

Но для более всесторонней оценки поведения и шин, и автомобиля на льду мы проводим серию заездов по извилистой ледяной трассе. Кроме времени прохождения круга, мы субъективно оцениваем управляемость автомобиля. Главным сюрпризом стало отнюдь не первое место Cordiant (хотя российские шины удивили), а седьмое место «Белшины». Причем проигрыш лидерам не так велик, а для себя мы отметили, что автомобиль на отечественных шинах едет пусть и не слишком быстро, но зато предсказуемо, а значит — безопасно. Nitto же откровенно провалились в этом тесте, проиграв даже предпоследнему месту около 4 секунд.

Управляемость на льду

Испытание снегом

Если испытания на льду быстро выявляют недостатки в конструкции шины, то вот снег — уже не такое требовательное покрытие.

Испытание снегом

В торможении разброс результатов составил всего 7%. Не можем не отметить прекрасный четвертый результат «Белшины». Лидеру она проиграла метр тормозного пути. Nitto умудрились провалиться и на снегу, показав наибольший тормозной путь.

Торможение на снегу

В разгоне на снегу разброс результатов вырос уже до 15%. При этом первая шестерка уложилась в разницу в пределах 5%. «Белшина», увы, оказалась в тройке замыкающих, хотя по факту проигрыш аутсайдеров не превышает полутора секунд.

Разгон на снегу

Несмотря на отличные результаты в торможении, шины Hankook оказались на последнем месте в управляемости на извилистой снежной трассе, проиграв лидеру — шинам Sava — порядка трех секунд. «Белшина» оказалась на седьмом месте, продемонстрировав хорошее сцепление. Но проехать быстрее помешала склонность к заносам.

Управляемость на снегу

Испытание асфальтом

В крупных городах, где дороги зимой содержатся в относительной чистоте, большую часть времени шины проводят на асфальте. Сюда же можно добавить периоды межсезонья, когда температуры уже низкие, но снега еще нет. В таких условиях зимние шины тоже должны обеспечивать безопасность. На асфальте, сухом и мокром, мы проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

Часто так случается, что шины, которые не слишком успешно выступали в зимних испытаниях, проявляют себя на асфальте. Именно это произошло с «Белшиной».

Испытание асфальтом

В торможении на мокром асфальте лучший результат показали шины Sava. Неожиданный второй результат — у «Белшины». А самый длинный тормозной путь оказался у Dunlop и Kumho — они «уехали» на 4 метра дальше лидеров.

Торможение на мокром покрытии

На сухом асфальте Nokian поднялись на первое место, «Белшина» опустилась до шестой позиции, проиграв лидеру чуть больше метра, что нельзя считать провалом.

Торможение на сухом покрытии

Последний сюрприз преподнесла «Белшина» в тесте на управляемость на мокром асфальте. Быстрее всего трассу мокрой управляемости удалось проехать на шинах Sava. Четвертое место «Белшины» — отличный результат. Кроме неплохого абсолютного времени прохождения трассы, мы отметили надежное и понятное поведение автомобиля на отечественных шинах.

Управляемость на мокром покрытии

Сопротивление качению

Сопротивление качению шин оценивается на специальном стенде. Параметр указывает на то, насколько легко катится шина по дороге. Чем меньше этот показатель, тем более экономичной будет езда на таких шинах.

Сопротивление качению

Результаты и оценки

Результаты всех испытаний с оценками можно посмотреть в финальной таблице. Если проанализировать промежуточные баллы, то окажется, что в асфальтовой части программы Belshina Artmotion Snow заняла пятое место, пропустив вперед только именитые бренды. Но итоговое девятое место белорусским шинникам досталось за недостаток сцепления на льду.

Занявшие первое место Nokian Nordman RS2 отлично проявили себя во всех «ледяных» дисциплинах, уверенно держались на снегу и лучше всех тормозили на сухом асфальте. Но стоят от 142 рублей. Рекомендуем тем, кто живет за городом и чаще всего ездит по снегу и льду.

Совсем немного финским шинам российского производства проиграли словацкие Gslaved Soft*Frost 200. Но они вытянули за счет хороших показателей на асфальте, хотя в зимних испытаниях тоже не отставали от лидера. Хорошие универсальные шины, но цена чуть выше средней — 150 рублей.

Корейские Hankook Winter I*Cept iZ2 лучше всех тормозили на снегу и ни разу не провалились в остальных дисциплинах, за что и получили заслуженное третье место. При цене 140 рублей можно их выбрать в качестве универсальной «обувки», если нет доверия к российскому продукту.

Польская Sava Eskimo Ice хорошо управлялась на снегу и мокром асфальте, но провалилась в разгоне на снегу. Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место. При этом цена не самая низкая — 129 рублей.

Российские шины с невнятным названием Viatti Brina V521 по итогам теста заняли пятое место. Ни в одном из испытаний они не выстрелили, но и не провалились. Поэтому при цене в 96 рублей их можно считать удачным приобретением для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

Занявшие шестое место Cordiant Winter Drive оправдали свое название, опередив всех конкурентов в управляемости на льду. Но при этом показали худший результат в торможении на сухом асфальте. Впрочем, при самой низкой цене — 93 рубля — вполне приемлемые шины для умеренных зим.

Китайские Kumho I`Zen KW31 и японские Dunlop Winter Maxx WM01 набрали почти одинаковое количество баллов, заняв седьмое и восьмое места соответственно. Во всех показателях они были чуть ниже среднего, но без явных провалов. При этом китайские шины стоят 167 рублей, а японские — 195 (самые дорогие в нашем тесте), так что более рациональным выбором будут как раз китайские шины.

Девятое место досталось отечественным шинам. Причина невысокого места — неважные результаты на льду, но зато уверенное поведение на асфальте, как сухом, так и мокром. При цене 107 рублей Belshina ArtMotion Snow можно смело рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая на снег. А еще наши шины могут похвастаться большой глубиной протектора — 10 мм.

Японские шины Nitto Therma Spike ничем особенным себя не проявили, показав при этом худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе. При цене 138 рублей есть смысл посмотреть в сторону других производителей.


Индексы : 94R
Средняя глубина протектора, мм : 9,0
Масса шины, кг : 8,8
Страна производства : Россия
Цена, бел. рубли : 142
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 11,93 м 75,0 75 1
Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,22 с 75,0 75 1
Боковая устойчивость на льду (с) 31,0 с 50,0 50 1
Управляемость на льду (с) 74,8 с 49,7 50 2
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,24 м 195,0 200 3
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,97 с 99,0 100 2
Управляемость на снегу (с) 64,2 с 99,0 100 3
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 44,59 190,2 200 4
Управляемость на мокром покрытии (с) 40,2 с 97,8 100 3
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 48,81 м 200,0 200 1
Сопротивление качению 7,69 кг/т 30,0 30 1
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1160,7

Индексы : 94T
Средняя глубина протектора, мм : 8,5
Масса шины, кг : 9,0
Страна производства : Словакия
Цена, бел. рубли : 150
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,70 м 70,5 70 3
Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,52 с 72,4 75 3
Боковая устойчивость на льду (с) 33,0 с 47,0 50 5
Управляемость на льду (с) 78,5 с 47,4 50 6
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,23 м 195,1 200 2
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 7,89 с 100,0 100 1
Управляемость на снегу (с) 64,9 с 98,0 100 7
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 44,02 192,7 200 3
Управляемость на мокром покрытии (с) 39,41 с 99,8 100 2
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 48,92 м 199,6 200 2
Сопротивление качению 8,12 кг/т 28,4 30 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1150,9

Индексы : 94T
Средняя глубина протектора, мм : 8,6
Масса шины, кг : 9,4
Страна производства : Южная Корея
Цена, бел. рубли : 140
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 13,17 м 67,9 75 6
Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,81 с 70,0 75 5
Боковая устойчивость на льду (с) 33,0 с 47,0 50 5
Управляемость на льду (с) 79,0 с 47,0 50 8
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 25,59 м 200,0 200 1
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,11 с 97,3 100 3
Управляемость на снегу (с) 65,3 с 97,4 100 10
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,20 187,7 200 5
Управляемость на мокром покрытии (с) 42,22 с 93,1 100 5
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 49,33 м 198,0 200 3
Сопротивление качению 8,01 кг/т 28,8 30 2
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1134,2

Индексы : 94T
Средняя глубина протектора, мм : 10,3
Масса шины, кг : 9,2
Страна производства : Польша
Цена, бел. рубли : 129
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,91 м 69,3 75 5
Разгон на льду (5-25 км/ч) 9,03 с 68,3 75 6
Боковая устойчивость на льду (с) 32,4 с 47,8 50 3
Управляемость на льду (с) 79,1 с 47,0 50 9
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,71 м 191,6 200 7
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,22 с 85,6 100 10
Управляемость на снегу (с) 63,6 с 100,0 100 1
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 42,41 200,0 200 1
Управляемость на мокром покрытии (с) 39,32 с 100,0 100 1
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 50,97 м 191,4 200 7
Сопротивление качению 8,89 кг/т 26,0 30 5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1127,0

Индексы : 91T
Средняя глубина протектора, мм : 8,6
Масса шины, кг : 9,1
Страна производства : Россия
Цена, бел. рубли : 96
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,84 м 69,7 75 4
Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,58 с 71,9 75 4
Боковая устойчивость на льду (с) 31,1 с 49,8 50 2
Управляемость на льду (с) 76,6 с 48,6 50 4
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,69 м 191,8 200 6
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,21 с 96,1 100 5
Управляемость на снегу (с) 63,7 с 99,8 100 2
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,70 185,6 200 7
Управляемость на мокром покрытии (с) 42,62 с 92,3 100 6
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 52,74 м 185,2 200 9
Сопротивление качению 8,57 кг/т 26,9 30 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1117,7

Индексы : 94T
Средняя глубина протектора, мм : 8,8
Масса шины, кг : 9,7
Страна производства : Россия
Цена, бел. рубли : 93
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,54 м 71,4 75 2
Разгон на льду (5-25 км/ч) 8,35 с 73,8 75 2
Боковая устойчивость на льду (с) 32,6 с 47,5 50 4
Управляемость на льду (с) 74,4 с 50,0 50 1
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,98 м 189,7 200 9
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,17 с 96,6 100 4
Управляемость на снегу (с) 64,5 с 98,6 100 5
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,85 185,0 200 8
Управляемость на мокром покрытии (с) 43,46 с 90,5 100 9
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 52,93 м 184,5 200 10
Сопротивление качению 10,61 кг/т 21,7 30 9
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1109,3

Индексы : 91R
Средняя глубина протектора, мм : 8,7
Масса шины, кг : 9,6
Страна производства : Китай
Цена, бел. рубли : 167
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 14,17 м 63,1 75 8
Разгон на льду (5-25 км/ч) 9,76 с 63,2 75 8
Боковая устойчивость на льду (с) 33,4 с 46,4 50 9
Управляемость на льду (с) 77,7 с 47,9 50 5
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,66 м 192,0 200 5
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,66 с 91,1 100 7
Управляемость на снегу (с) 64,9 с 98,0 100 7
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 46,60 182,0 200 10
Управляемость на мокром покрытии (с) 42,87 с 91,7 100 7
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 49,59 м 196,8 200 4
Сопротивление качению 9,14 кг/т 25,2 30 6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1097,4

Индексы : 94T
Средняя глубина протектора, мм : 9,0
Масса шины, кг : 11,1
Страна производства : Япония
Цена, бел. рубли : 195
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 13,95 м 64,1 75 7
Разгон на льду (5-25 км/ч) 9,25 с 66,6 75 7
Боковая устойчивость на льду (с) 33,3 с 46,5 50 7
Управляемость на льду (с) 75,9 с 49,0 50 3
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,89 м 190,3 200 8
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 8,28 с 95,3 100 6
Управляемость на снегу (с) 64,7 с 98,3 100 6
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,98 184,5 200 9
Управляемость на мокром покрытии (с) 43,02 с 91,4 100 8
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 52,60 м 185,6 200 8
Сопротивление качению 9,59 кг/т 24,1 30 7
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1095,7

Индексы : 91T
Средняя глубина протектора, мм : 10,0
Масса шины, кг : 10,3
Страна производства : Беларусь
Цена, бел. рубли : 107
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 16,16 м 55,4 75 10
Разгон на льду (5-25 км/ч) 11,47 с 53,7 75 10
Боковая устойчивость на льду (с) 33,5 с 46,3 50 10
Управляемость на льду (с) 78,9 с 47,1 50 7
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 26,54 м 192,8 200 4
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,21 с 85,7 100 9
Управляемость на снегу (с) 64,9 с 98,0 100 7
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 43,66 194,3 200 2
Управляемость на мокром покрытии (с) 41,35 с 95,1 100 4
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 50,84 м 192,1 200 6
Сопротивление качению 11,04 кг/т 20,9 30 10
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1081,4

Индексы : 91T
Средняя глубина протектора, мм : 9,0
Масса шины, кг : 10,0
Страна производства : Япония
Цена, бел. рубли : 138
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Торможение на льду (25-5 км/ч) 14,68 м 61,0 75 9
Разгон на льду (5-25 км/ч) 10,30 с 59,9 75 9
Боковая устойчивость на льду (с) 33,3 с 46,5 50 7
Управляемость на льду (с) 82,9 с 44,9 50 10
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 27,49 м 186,2 200 10
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,15 с 86,2 100 8
Управляемость на снегу (с) 64,2 с 99,0 100 3
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 45,52 186,3 200 6
Управляемость на мокром покрытии (с) 44,73 с 88,0 100 10
Торможение на сухом покрытии (100-5 км/ч) 50,21 м 194,4 200 5
Сопротивление качению 9,67 кг/т 23,9 30 8
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1076,3

драйвер (аноним)

чт, 19.10.2017 - 01:34


дааааааа...какое оборудование(лучшее в мире!)не используй,а белка как была отстоем,так и осталась.Даже среди бюджетных шин!А это результат совкового отношения к работе

Гость (аноним)

чт, 19.10.2017 - 09:14


Не вижу итоговую таблицу!

Игорь другой (аноним)

чт, 19.10.2017 - 19:46


Суперстранные выводы. За торможение на льду дают 75 баллов, а за торможение на асфальте - 200 баллов. Они зимнюю резину сравнивают или летнюю? Чо за фигня?

Andre (аноним)

сб, 21.10.2017 - 23:45


Здорово. Чем сильнее будут гнобить в тестах японских производителей, тем дешевле можно будет купить хорошие тесты. Баже зарублем постеснялись япоские шиповки ставить на один тест с российскими нешиповками...

Гость (аноним)

вс, 22.10.2017 - 09:01


А нитто в шипе каким боком тут?

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

LASLO (аноним) в 18:30 - 17.11.17
Новости - Корейские шинники сообщили о сокращении операционной прибыли *** составившую 9,5 миллиарда вон (8,5 миллиона вон).***…

Joss в 12:18 - 17.11.17
Форум - Проехался на спущенной шине "Подгорел, но не сильно..." )) Тогда можно использовать -…

драйвер (аноним) в 02:54 - 17.11.17
Новости - «Белшина» освоила выпуск 18-дюймовых шин позорище,хоть бы завышенный стык гермослоя на фото спрятали…

Oleg Koryakov (аноним) в 16:45 - 16.11.17
Форум - Выбираю из 2-х вариантов. Что лучше? Фульда конечно

Форум