Перейти к основному содержанию

Vi Bilägare: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Шведы из журнала Vi Bilägare протестировали семь моделей шипованных зимних шин, в очередной раз доказав, что еще ни одни шины не могут считаться лучшими по всем параметрам

Вождение автомобиля - это процесс, на который очень сильно погода, способная особенно сильно меняться в зимнее время. И поскольку условия могут изменяться с каждым поворотом, нужно быть готовым ко всему и выбрать для себя хорошие зимние шины. Во время шинных тестов условия, в том числе, к примеру, температура и влажность, должны быть стабильными, иначе в сравнении шин не будет смысла. Чтобы контролировать изменения условий, используются так называемые референсные шины, на которых осуществляются заезды либо в начале и конце тестов, либо, если условия особенно нестабильны, и по ходу основных испытаний. Зимой это особенно важно, поскольку очень быстро могут измениться характеристики покрытия, на котором проводятся тесты.

В ситуации, когда уровень сцепления постоянно менялся по ходу заезда, особую похвалу в тесте заслужили шины Michelin, которые продемонстрировали важность способности шин сообщать о сцеплении водители и терять его медленно и предсказуемо. Последнее, что нужно на дороге, - это шины, которые уходят в занос резко и без предупреждения. Несмотря на относительно небольшое количество шипов, Michelin показали на льду лучшее время круга, чем можно было бы ожидать после тестов на эффективность разгона и торможения, и причиной тому именно логичное и предсказуемое поведение в сложных условиях.

Изначально количество шипов на погонный метр протектора в Скандинавии не может превышать 50 штук, однако могут быть и исключения, если шины успешно пройдут специальный тест на износ дорожного покрытия. Все больше производителей предпочитают уменьшать воздействие шипов на поверхность дороги, за счет этого увеличивая их число. У протестированных Michelin в размере 205/55 R16 было 96 шипов, тогда как, примеру, у Nokian и Bridgestone - по 190.

Vi Bilägare: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Шипы напрямую определяют поведение шин на льду и утрамбованном снегу, поэтому эксперты напоминают, что не нужно забывать об этом во время эксплуатации. Чтобы снизить износ шин, не вращайте руль, когда автомобиль уже остановился, а разгоняться и тормозить нужно с максимальной возможной плавностью. Особенно сильно изнашиваются шипы на дизельных автомобилях. Полный привод уменьшает нагрузки на шипы, но в любом случае нужно переставлять шины каждые несколько тысяч километров, чтобы износ был более равномерным.

В тесте этого года изначально должны были участвовать восемь моделей шин, но у Continental IceContact 2 в контрольных тестах был замечен необычно большой выступ шипов, и их результаты отличались от тех, что они демонстрировали раньше. Поскольку изменений в производственном процессе, которые могли бы объяснить ситуацию, не было, эксперты - после консультации с Continental - решили убрать шины из теста. В Представители Continental были удивлены, поскольку, по их словам, они каждую неделю проводят проверку производственных процессов. В данный момент они изучают шины, попавшие в тест, чтобы проанализировать ситуацию.

Тесты проводились на полигоне «Белый ад» в Ивало (Финляндия) в конце января 2017 года при температуре от -20 до -4 градусов. Испытания на сухом и мокром асфальте были проведены на трассе рядом с Тампере (Финляндия) в апреле - мае 2017 года при температуре от 0 до +10 градусов. Во всех тестах использовались Volvo V40 и V70.

Vi Bilägare: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

РАЗГОН НА ЛЬДУ

Три шины очень быстро разгоняются на льду, а лучшими были признаны Hankook. Очень низкий результат показали GT Radial, которым требуется почти 6 секунд, чтобы разогнаться до 25 км/ч.

Разгон на льду
Разгон на льду (Время разгона с 5 до 25 км/, с)

ТОРМОЖЕНИЕ НА ЛЬДУ

На первых строчках те же три шины, но на этот раз они поменялись местами, и на первую строчку попали Goodyear. Серьезные проблемы возникли у Bridgestone, но у GT Radial все еще хуже, и их тормозной путь был еще почти на 2,5 метра длиннее.

Торможение на льду
Торможение на льду (Тормозной путь с 25 до 5 км/ч, м)

УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА ЛЬДУ

Goodyear и Nokian подтверждают свое доминирование, а Hankook на этот раз не смогли попасть на подиум из-за явной склонности к избыточной поворачиваемости (впрочем, шины стабильно сохраняли контролируемость). Michelin очень хорошо управляются на пределе сцепления, благодаря чему пилот быстро проходил дистанцию, а у GT Radial снова неудовлетворительный результат.

Управляемость на льду
Управляемость на льду (Время круга, с)

РАЗГОН НА СНЕГУ

В этой дисциплине различия между шинами были очень небольшими, и отличились только GT Radial, снова отставшие от всех конкурентов.

Разгон на снегу
Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 25 км/, с)

ТОРМОЖЕНИЕ НА СНЕГУ

Премиум-шины снова показали почти одинаковые результаты, а первое место на этот раз досталось Michelin. Даже GT Radial в этом испытании продемонстрировали приемлемые показатели.

Торможение на снегу
Торможение на снегу (Тормозной путь с 25 до 5 км/ч, м)

УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА СНЕГУ

Лучшие ездовые качества на снегу (с легкой склонностью к избыточной поворачиваемости) продемонстрировали Nokian, а Hankook ведут себя почти так же, но им не хватает высокой боковой поддержки шин финского бренда. Goodyear тоже вели себя предсказуемо, но им нужно больше времени для восстановления сцепления после начала скольжения. У Michelin проблемы с недостаточной поворачивамостью, а Pirelli сходят с траектории в поворотах.

Управляемость на снегу
Управляемость на снегу (Время круга, с)

ТОРМОЖЕНИЕ НА МОКРОМ АСФАЛЬТЕ

Улучшение ездовых качеств в зимних условиях часто может ухудшать сцепление на мокром асфальте, так что в этой дисциплине расстановка сил существенно изменилась в сравнении с предыдущими. Стабильность оказалась присуща только Bridgestone, и то в негативном смысле - они неважно выступили и на мокром асфальте тоже. Лучшими же стали GT Radial, у которых отличное сцепление на мокром покрытии, но очень слабое на льду и снегу.

Торможение на мокром покрытии
Торможение на мокром покрытии (Тормозной путь со 100 км/ч, м)

ТОРМОЖЕНИЕ НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ

Даже лучшим шипованных шинам для остановки со 100 км/ч требуется порядка 50 метров, тогда как хорошие летние шины затормозят уже через 40 метров. Nokian подчеркивала, что Hakkapeliitta нового поколения очень эффективны на асфальте, и в этой дисциплине они действительно смогли занять первое место. Худшими оказались Goodyear, чей тормозной путь почти на 4 метра длиннее.

Торможение на сухом покрытии
Торможение на сухом покрытии (Тормозной путь со 100 км/ч, м)

РЕЗУЛЬТАТЫ ОСТАЛЬНЫХ ТЕСТОВ

В тесте на экономичность было решено отказаться от лабораторных измерений сопротивления качению с вынутыми шипами, и вместо этого был определен расход топлива Volvo V70 в условиях реального мира на скорости 80 км/ч. Шум в салоне измерялся с использованием Volvo V40, и эксперты также дали субъективную оценку шумности покрышек.

Результаты остальных тестов
Результаты остальных тестов

Оценки для протестированных шин представлены в таблице


Средняя глубина протектора, мм : 8,6
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм : 1,3
Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм : 1,4
Индексы : 94T XL
Твердость резины по Шору, ед. : 53
Масса шины, кг : 8,9
Страна производства : Финляндия
Дата производства : 4616
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Внутренний шум на 70 км/ч 71,4 дБ(А) - - 1
Управляемость на льду (с) 63,27 с 15 15 2
Внутренний шум на 90 км/ч 73,6 дБ(А) - - 4
Разгон на снегу (5-25 км/ч) 2,63 с 4 5 2
Внутренний шум на 110 км/ч 75,6 дБ(А) - - 5
Торможение на снегу (25-5 км/ч) 5,99 м 4 5 2
Внутренний шум (субъективно) 3 5
Управляемость на снегу (с) 92,65 с 15 15 1
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 88 100
Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 61,14 м 6 10 5
Управляемость на мокром покрытии (с) 40,3 с 8 10 2
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 49,98 м 5 5 1
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 4 5
Расход топлива на 80 км/ч 6,78 л/100км 10 10 2
Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,39 с 4 5 3
Внутренний шум на 50 км/ч 69,8 дБ(А) - - 6
Торможение на льду (25-5 км/ч) 11,15 м 10 10 2
Хороший баланс характеристик
Очень хорошие и ровные результаты на снегу и льду
Улучшенные показатели на асфальте в сравнении с шинами прошлого поколения
Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте
Низкий расход топлива
Улучшение сцепления на асфальте в определенной степени сказалось на показателях на снегу и льду
Относительно высокий уровень шума

Nokian Hakkapeliitta 9 - итоговые оценки по категориям


Средняя глубина протектора, мм : 10,0
Количество шипов, шт. : 130
Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм : 1,4
Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм : 1,5
Индексы : 94T XL
Твердость резины по Шору, ед. : 56
Масса шины, кг : 10,1
Страна производства : Польша
Дата производства : 4816
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Внутренний шум на 70 км/ч 71,8 дБ(А) - - 4
Управляемость на льду (с) 62,93 с 15 15 1
Внутренний шум на 90 км/ч 74,2 дБ(А) - - 6
Разгон на снегу (5-25 км/ч) 2,59 с 5 5 1
Внутренний шум на 110 км/ч 74,4 дБ(А) - - 1
Торможение на снегу (25-5 км/ч) 5,99 м 4 5 2
Внутренний шум (субъективно) 4 5
Управляемость на снегу (с) 93,48 с 12 15 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 76 100
Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 61,23 м 6 10 6
Управляемость на мокром покрытии (с) 40,9 с 6 10 6
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 53,92 м 3 5 7
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 3 5
Расход топлива на 80 км/ч 7,29 л/100км 4 10 6
Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,33 с 4 5 2
Внутренний шум на 50 км/ч 68,5 дБ(А) - - 1
Торможение на льду (25-5 км/ч) 10,74 м 10 10 1
Быстрый разгон и короткий тормозной путь на снегу и льду
Низкий уровень шума при высокой скорости
Склонность к недостаточной поворачиваемости в резких поворотах и недостаточно быстрое восстановление сцепления после начала скольжения на асфальте
Явно слышимый шум при низкой скорости

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - итоговые оценки по категориям


Средняя глубина протектора, мм : 9,2
Количество шипов, шт. : 96
Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм : 1,5
Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм : 1,5
Индексы : 94T XL
Твердость резины по Шору, ед. : 58
Масса шины, кг : 9,7
Страна производства : Россия
Дата производства : 3116
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Внутренний шум на 70 км/ч 71,4 дБ(А) - - 1
Управляемость на льду (с) 64,09 с 12 15 3
Внутренний шум на 90 км/ч 72,6 дБ(А) - - 1
Разгон на снегу (5-25 км/ч) 2,69 с 4 5 6
Внутренний шум на 110 км/ч 74,8 дБ(А) - - 3
Торможение на снегу (25-5 км/ч) 5,91 м 5 5 1
Внутренний шум (субъективно) 3 5
Управляемость на снегу (с) 95,16 с 9 15 5
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 72 100
Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 58,47 м 8 10 2
Управляемость на мокром покрытии (с) 40,5 с 8 10 5
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 50,05 м 5 5 2
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 5 5
Расход топлива на 80 км/ч 7,34 л/100км 4 10 7
Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,72 с 3 5 4
Внутренний шум на 50 км/ч 69,4 дБ(А) - - 4
Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,40 м 6 10 4
Короткий тормозной путь на снегу и асфальте
Хорошая информативность и предсказуемое поведение на пределе сцепления
Хорошее сцепление и точные реакции на повороты руля на сухом асфальте
Средние результаты на льду (из-за небольшого количества шипов)
Высокий расход топлива

Michelin X-Ice North 3 - итоговые оценки по категориям


Средняя глубина протектора, мм : 9,1
Количество шипов, шт. : 130
Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм : 1,3
Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм : 1,3
Индексы : 94T XL
Твердость резины по Шору, ед. : 59
Масса шины, кг : 9,6
Страна производства : Россия
Дата производства : 3616
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Внутренний шум на 70 км/ч 71,4 дБ(А) - - 1
Управляемость на льду (с) 67,42 с 6 15 6
Внутренний шум на 90 км/ч 72,6 дБ(А) - - 1
Разгон на снегу (5-25 км/ч) 2,68 с 4 5 5
Внутренний шум на 110 км/ч 75,2 дБ(А) - - 4
Торможение на снегу (25-5 км/ч) 6,01 м 4 5 5
Внутренний шум (субъективно) 4 5
Управляемость на снегу (с) 95,58 с 9 15 6
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 71 100
Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 58,73 м 8 10 3
Управляемость на мокром покрытии (с) 40,2 с 10 10 1
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 51,28 м 4 5 4
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 5 5
Расход топлива на 80 км/ч 6,91 л/100км 8 10 3
Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,83 с 3 5 6
Внутренний шум на 50 км/ч 68,8 дБ(А) - - 2
Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,44 м 6 10 5
Хорошие результаты на асфальте, особенно на мокром
Низкий расход топлива
Одни из самых тихих шин в тесте
Относительно слабое сцепление и недостаточно хорошая боковая устойчивость со склонностью к избыточной поворачиваемости на снегу и льду (в то же время шины ведут себя достаточно предсказуемо)

Pirelli Ice Zero - итоговые оценки по категориям


Средняя глубина протектора, мм : 9,6
Количество шипов, шт. : 170
Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм : 1,5
Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм : 1,6
Индексы : 94T XL
Твердость резины по Шору, ед. : 65
Масса шины, кг : 9,7
Страна производства : Южная Корея
Дата производства : 4616
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Внутренний шум на 70 км/ч 72,4 дБ(А) - - 7
Управляемость на льду (с) 64,46 с 12 15 4
Внутренний шум на 90 км/ч 74,4 дБ(А) - - 7
Разгон на снегу (5-25 км/ч) 2,66 с 4 5 4
Внутренний шум на 110 км/ч 76,0 дБ(А) - - 7
Торможение на снегу (25-5 км/ч) 6,00 м 4 5 4
Внутренний шум (субъективно) 4 5
Управляемость на снегу (с) 93,28 с 12 15 2
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 70 100
Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 60,97 м 6 10 4
Управляемость на мокром покрытии (с) 41,1 с 6 10 7
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 51,67 м 4 5 6
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 2 5
Расход топлива на 80 км/ч 6,97 л/100км 3 10 4
Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,10 с 5 5 1
Внутренний шум на 50 км/ч 70,0 дБ(А) - - 7
Торможение на льду (25-5 км/ч) 11,79 м 8 10 3
Большое количество шипов помогло улучшить эффективность разгона и торможения на льду
Хорошая управляемость на снегу и льду с легкой склонностью к избыточной поворачиваемости
Слабое сцепление и низкая боковая устойчивость на мокром асфальте
Слабое сцепление, недостаточно хорошая боковая устойчивость и неточные реакции на повороты руля на сухом асфальте
Самый высокий уровень шума

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D - итоговые оценки по категориям


Средняя глубина протектора, мм : 9,0
Количество шипов, шт. : 190
Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм : 1,2
Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм : 1,3
Индексы : 94T XL
Твердость резины по Шору, ед. : 57
Масса шины, кг : 9,1
Страна производства : Россия
Дата производства : 0916
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Внутренний шум на 70 км/ч 72,0 дБ(А) - - 6
Управляемость на льду (с) 66,76 с 9 15 5
Внутренний шум на 90 км/ч 72,6 дБ(А) - - 1
Разгон на снегу (5-25 км/ч) 2,64 с 4 5 3
Внутренний шум на 110 км/ч 74,4 дБ(А) - - 1
Торможение на снегу (25-5 км/ч) 6,02 м 4 5 6
Внутренний шум (субъективно) 3 5
Управляемость на снегу (с) 93,61 с 12 15 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 68 100
Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 65,20 м 4 10 7
Управляемость на мокром покрытии (с) 40,4 с 8 10 4
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 50,89 м 4 5 3
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 3 5
Расход топлива на 80 км/ч 6,72 л/100км 10 10 1
Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,82 с 3 5 5
Внутренний шум на 50 км/ч 69,0 дБ(А) - - 3
Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,88 м 4 10 6
Преподнесли самый неприятный сюрприз в тесте этого года (в 2016 году заняли второе место)
Длинный тормозной путь на любых поверхностях кроме сухого асфальта
Недостаточно хорошая управляемость в любых условиях

Bridgestone Noranza 001 - итоговые оценки по категориям


Средняя глубина протектора, мм : 9,5
Количество шипов, шт. : 130
Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм : 1,4
Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм : 1,5
Индексы : 94T XL
Твердость резины по Шору, ед. : 64
Масса шины, кг : 10,5
Страна производства : Китай
Дата производства : 2216
Дисциплина Значение Баллы Максимум Место
Внутренний шум на 70 км/ч 71,8 дБ(А) - - 4
Управляемость на льду (с) 72,45 с 3 15 7
Внутренний шум на 90 км/ч 73,6 дБ(А) - - 4
Разгон на снегу (5-25 км/ч) 2,93 с 2 5 7
Внутренний шум на 110 км/ч 75,8 дБ(А) - - 6
Торможение на снегу (25-5 км/ч) 6,24 м 3 5 7
Внутренний шум (субъективно) 2 5
Управляемость на снегу (с) 98,28 с 6 15 7
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 49 100
Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 53,50 м 10 10 1
Управляемость на мокром покрытии (с) 40,3 с 8 10 2
Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 51,34 м 4 5 5
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 2 5
Расход топлива на 80 км/ч 6,97 л/100км 6 10 4
Разгон на льду (5-25 км/ч) 5,75 с 1 5 7
Внутренний шум на 50 км/ч 69,4 дБ(А) - - 4
Торможение на льду (25-5 км/ч) 15,10 м 2 10 7
Самый короткий тормозной путь на мокром асфальте
Недорогие шины из Азии снова демонстрируют слабые результаты (еще одно напоминание о том, что на зимних шинах экономить не стоит)
Худшие результаты на снегу и льду
Очень длинный тормозной путь на льду, что вызывает особое беспокойство
Слабое сцепление и недостаточно хорошая управляемость на сухом асфальте
Без всяких сомнений, худшие шины в тесте

GT Radial Champiro Ice Pro - итоговые оценки по категориям

Рустем (аноним)

пт, 20.10.2017 - 07:45


Уважаемые редакторы сайта! Нельзя ли не печатать такие ерундовые тесты?

Олег12 (аноним)

Срд, 08.11.2017 - 14:56


По моему интересный тест, не все правда переведено корректно, но тут главное таблица с результатами. В гражданоском стиле все эти секунды не заметишь, у меня сейчас пиррелли айс зеро шиповки, на льду держак хороший, и при этом не шумные. По тесту понял почему, выступ шипов у них меньше всех.

Beztuzev (аноним)

чт, 09.11.2017 - 17:26


Ну да, наверное в Пиреллли шипы выступают ровно на столько, на сколько это необходимо для хорошего сцепления колеса со льдом. Мне кажется тоже удачно получилось, из всех на шиповок они самые не шумные и при этом цепкий, что на льду что на асфальте.

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Никита12 (аноним) в 19:49 - 16.12.17
Форум - Хочу купить китайское авто По моему у них качество реально стало лучше, на дорогах на…

Гость в 07:06 - 16.12.17
Форум - Помощь в выборе зимней фрикционной резины на кроссовер 4wd Я бы попробовал мишлен если ни разу на них не катались,либо…

mobidik (аноним) в 21:39 - 14.12.17
Форум - допустимые нормы по ЕТ Подскажите, можна ли на Пежо 301(ЕТ25) ставить диски R16 с…

Горыныч (аноним) в 13:36 - 14.12.17
Форум - Китайские грузовые шины С каких пор hankook стал кетаем?

Форум