Перейти к основному содержанию

Car and Driver: Тест летних шин размера 245/40 R18 (2017)

Американский журнал Car and Driver провел независимые испытания пяти летних шин. Текст: Марк Урбано

 

Car and Driver: Тест летних шин размера 245/40 R18 (2017)

Вы, вероятно, слышали расхожую фразу о том, что шины - это самый важный компонент автомобиля. Это правда. Если ваш автомобиль оснащен функционирующими тормозами и рулевым управлением, а также ремнями безопасности и двигателем, все действительно так. Другими словами, если только вы не ездите на машине, представляющей собой картонную коробку с рулем из бумажной тарелки, шины имеют критические значение.

Michelin Pilot Sport 4 S
Michelin Pilot Sport 4 S

Чтобы помочь водителям с выбором, мы взяли пять комплектов спортивной резины класса UHP в размере 245/40 R18 ценой от 153 до 198 долларов за штуку. Можно было купить еще более цепкие шины, но мы решили взять шины, которые можно отнести к классу Street-Performance. То есть они обладают отличным сцеплением на сухом покрытии и хорошими показателями в дождливую погоду и при этом также способны пройти от 30 до 50 тысяч километров. Неудивительно, что именно шины этого класса устанавливаются на заводах на автомобили от Porsche, BMW M или Corvette. Инженеры-разработчики тратят месяцы своей жизни на поиск шин для первичной комплектации новых моделей, и помимо сцепления они также учитывают оптимизацию расходов и другие факторы.

Continental ExtremeContact Sport
Continental ExtremeContact Sport

В тесте все шины устанавливались на идентичные BMW 430i Gran Coupe, а пилот не знал, на каких шинах он совершает заезды. Более того, ему даже не сказали, шины каких брендов участвуют в тесте. Испытания провели на треке Tire Rack в Саут-Бенде, штат Индиана, расположенном прямо рядом с одним из девяти складов, в которых эта компания хранит порядка 1 миллиона шин. На треке оценивались поперечное сцепление шин, эффективность торможения, а также измерялось время круга. Трасса достаточно короткая - всего 0,5 км, но зато извилистая, а на длинных прямых сложно составить какое-то представление об истинных характеристиках шин. Тесты были проведены как на сухом, так и на мокром покрытии, что стало возможным благодаря системе орошения, которая выливает на трассу 1,5 тонны воды в минуту.

Pirelli PZero (PZ4)
Pirelli PZero (PZ4)

Наш шумомер сообщал о минимальных различиях в шумности между шинами на скорости 100 км/ч, хотя на обычных дорогах разницу смогли уловить даже мы сами. На специальном маршруте мы также оценили качество хода покрышек, в том числе на неровных поверхностях.

Hankook Ventus V12 evo2 K120
Hankook Ventus V12 evo2 K120

Провести тесты нам помог Спенсер Гесвайн (Spencer Geswein), талантливый пилот и опытный инженер, который почти 10 лет испытывал шины Michelin для самых разных автомобилей от Viper и Corvette до карет скорой помощи. До этого он уже участвовал в наших тестах, давая ценные комментарии и управляя автомобилем с точностью робота. По ходу тестов мы использовали референсные шины, чтобы оценить влияние внешних факторов на время круга, и за 4,5 часа время Гесвайна на этих шинах варьировалось всего на 0,03 секунды.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ


Управляемость на сухом покрытии (с)

Время круга, с

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Michelin Pilot Sport 4 S 29,5 с 40 40
Pirelli PZero (2016) 30,0 с 35 40
Continental ExtremeContact Sport 30,1 с 34 40
Hankook Ventus V12 evo2 K120 30,3 с 32 40
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 30,4 с 31 40


Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч)

Тормозной путь, метры

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Michelin Pilot Sport 4 S 24,0 20 20
Continental ExtremeContact Sport 24,0 20 20
Pirelli PZero (2016) 24,4 19 20
Hankook Ventus V12 evo2 K120 24,7 18 20
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 25,0 17 20


Боковая устойчивость на сухом покрытии (g)

Боковое ускорение на круговом треке, g

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 0,90 15 20
Pirelli PZero (2016) 0,92 17 20
Hankook Ventus V12 evo2 K120 0,92 17 20
Continental ExtremeContact Sport 0,94 19 20
Michelin Pilot Sport 4 S 0,95 20 20


Управляемость на мокром покрытии (с)

Время круга, секунды

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Continental ExtremeContact Sport 31,8 с 20 20
Michelin Pilot Sport 4 S 32,2 с 18 20
Pirelli PZero (2016) 33,2 с 13 20
Hankook Ventus V12 evo2 K120 33,6 с 11 20
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 33,8 с 10 20


Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч)

Тормозной путь, метры

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Continental ExtremeContact Sport 29,0 м 10 10
Michelin Pilot Sport 4 S 30,8 м 7 10
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 32,6 м 4 10
Hankook Ventus V12 evo2 K120 32,9 м 4 10
Pirelli PZero (2016) 33,2 м 3 10


Боковая устойчивость на мокром покрытии (g)

Боковое ускорение на круговом треке, g

Модель шины Значение Баллы Мах/Весомость
Pirelli PZero (2016) 0,75 g 6 10
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 0,75 g 6 10
Hankook Ventus V12 evo2 K120 0,76 g 7 10
Michelin Pilot Sport 4 S 0,80 g 9 10
Continental ExtremeContact Sport 0,83 g 10 10

Уровень внешнего шума на скорости 100 км/ч, дБ(А)
Уровень внешнего шума на скорости 100 км/ч, дБ(А)

Оценки для протестированных шин представлены в таблице


Средняя глубина протектора, мм : 7,5
Индекс износоустойчивости (UTQG) : 300
Гарантийный пробег, км : 50 000
Цена за штуку, доллары : 198
Индексы : 97Y XL
Дисциплина Значение Баллы Максимум
Боковая устойчивость на сухом покрытии (g) 0,95 20 20
Информативность управления на сухом покрытии (субъективно) 10 10
Управляемость на мокром покрытии (с) 32,2 с 18 20
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 30,8 м 7 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии (g) 0,80 g 9 10
Информативность управления на мокром покрытии (субъективно) 9 10
Цена/качество 7 10
Внутренний шум (субъективно) 5 5
Комфорт (субъективно) 4 5
Управляемость на сухом покрытии (с) 29,5 с 40 40
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 149 160
Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) 24,0 20 20

Michelin обладают самым высоким поперечным сцеплением и лучшими тормозными свойствами среди всех протестированных шин, и они единственные смогли пройти круг менее чем за 30 секунд. Даже Pirelli уступили им 0,5 секунды.

Когда растет уверенность пилота, обычно растут и скорости, и Michelin являются ярким тому доказательством. Michelin быстро вселяют в водителя уверенность, поскольку они обладают отличной боковой поддержкой и предсказуемым поведением на пределе сцепления. На Michelin достаточно просто и приятно ездить агрессивно, и они позволяют начать ускоряться на выходе из поворота раньше, чем любые другие шины в тесте.

В условиях реального мира Michelin продемонстрировали легкую склонность к колейности, но в остальном никаких претензий к ним не было, поскольку они эффективно поглощают неровности и не начинают гудеть на ровных покрытиях.

Можно уверенно сказать, что - как это уже было с Michelin Pilot Super Sport - очень многие автопроизводители захотят установить Michelin Pilot Sport 4 S на свои спорткары, и некоторым даже придется отказать. К счастью, нам не нужно получать одобрение Michelin, чтобы поставить их шины на свой автомобиль.


Средняя глубина протектора, мм : 7,9
Индекс износоустойчивости (UTQG) : 340
Гарантийный пробег, км : 50 000
Цена за штуку, доллары : 164
Индексы : 97Y XL
Дисциплина Значение Баллы Максимум
Боковая устойчивость на сухом покрытии (g) 0,94 19 20
Информативность управления на сухом покрытии (субъективно) 6 10
Управляемость на мокром покрытии (с) 31,8 с 20 20
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 29,0 м 10 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии (g) 0,83 g 10 10
Информативность управления на мокром покрытии (субъективно) 10 10
Цена/качество 9 10
Внутренний шум (субъективно) 3 5
Комфорт (субъективно) 3 5
Управляемость на сухом покрытии (с) 30,1 с 34 40
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 144 160
Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) 24,0 20 20

Сенна в «Донингтоне». Хант в Японии. Continental в Саут-Бенде. Шины Continental безупречно выступили во всех тестах на мокром покрытии, и к тому же у них было наименьшее ухудшение сцепления в испытаниях на сухой и мокрой поверхности. Главное достоинство в том, что шины сохраняют относительно высокое сцепление, даже когда начинается скольжение - чего точно не скажешь о Pirelli или Goodyear.

На сухом покрытии Continental заняли второе место, хотя в целом угрозой для Michelin они все же не были. У Continental очень быстрые реакции на повороты руля, однако это свойство пропадает на действительно высоких скоростях.

При наезде на трещины и стыки покрытий Continental издавали более громкие глухие звуки, чем конкуренты (почти как звуки прыгающего баскетбольного мяча), но это небольшая цена за подобное сцепление на мокрой и сухой поверхности. К тому же Continental заметно дешевле лидера этого теста.


Средняя глубина протектора, мм : 7,1
Индекс износоустойчивости (UTQG) : 300
Гарантийный пробег, км : N.A.
Цена за штуку, доллары : 153
Индексы : 97Y XL
Дисциплина Значение Баллы Весомость
Боковая устойчивость на сухом покрытии (g) 0,92 17 20
Информативность управления на сухом покрытии (субъективно) 7 10
Управляемость на мокром покрытии (с) 33,2 с 13 20
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 33,2 м 3 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии (g) 0,75 g 6 10
Информативность управления на мокром покрытии (субъективно) 6 10
Цена/качество 10 10
Внутренний шум (субъективно) 4 5
Комфорт (субъективно) 5 5
Управляемость на сухом покрытии (с) 30,0 с 35 40
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 125 160
Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) 24,4 19 20

Новые Pirelli PZero - модернизированные в 2016-м и отличимые по небольшой маркировке PZ4 на боковине - все так же позволяют ездить очень быстро, о чем говорит второе время круга на сухом покрытии. В то же время нужно быть аккуратным на пределе сцепления и не торопиться с ускорением на выходе из поворота. В противном случае шины могут резко потерять сцепление - пусть и не с такими серьезными последствиями, как Goodyear - вернуть его быстро будет уже сложно.

На мокром треке даже пилот калибра Гесвайна не смог показать на Pirelli действительно хорошие результаты, поскольку при появлении на трассе воды сцепление стало намного хуже. При торможении с 80 км/ч шинам понадобилось для остановки на 4 метра больше, чем Continental, и у них такое же низкое боковое сцепление, как у Goodyear.

Pirelli приемлемо ведут себя на обычных дорогах, и у них самая низкая цена среди протестированных шин, однако в этом тесте они явно отстали от лидеров.


Средняя глубина протектора, мм : 7,9
Индекс износоустойчивости (UTQG) : 320
Гарантийный пробег, км : N.A.
Цена за штуку, доллары : 156
Индексы : 97Y XL
Дисциплина Значение Баллы Весомость
Боковая устойчивость на сухом покрытии (g) 0,92 17 20
Информативность управления на сухом покрытии (субъективно) 6 10
Управляемость на мокром покрытии (с) 33,6 с 11 20
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 32,9 м 4 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии (g) 0,76 g 7 10
Информативность управления на мокром покрытии (субъективно) 4 10
Цена/качество 10 10
Внутренний шум (субъективно) 2 5
Комфорт (субъективно) 2 5
Управляемость на сухом покрытии (с) 30,3 с 32 40
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 113 160
Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) 24,7 18 20

Шины Hankook обладают редкой и очень ценной способностью сохранять относительно хорошее сцепление даже при начале заноса, и это особенно заметно, когда начинают скользить передние шины и создается недостаточная поворачиваемость. Там, где другие шины сходили с траектории, Hankook дольше на ней удерживались, позволяя себе лишь небольшое движение в сторону. Благодаря этому автомобиль лучше управляется на пределе сцепления, и даже если оно все же пропадет, Hankook достаточно быстро его восстанавливают.

В остальном Hankook не произвели такого большого впечатления. Шины ощущаются слишком мягкими в поворотах и неточно реагируют на действия водителя. На мокрой поверхности предсказуемость поведения сошла на нет, и к тому же Hankook издают шум, проникающий в салон.

Хотя Hankook очень стабильно ведут себя на пределе сцепления, в остальном они лишь немного лучше Goodyear.


Средняя глубина протектора, мм : 7,9
Индекс износоустойчивости (UTQG) : 300
Гарантийный пробег, км : N.A.
Цена за штуку, доллары : 180
Индексы : 97Y XL
Дисциплина Значение Баллы Максимум
Боковая устойчивость на сухом покрытии (g) 0,90 15 20
Информативность управления на сухом покрытии (субъективно) 2 5
Управляемость на мокром покрытии (с) 33,8 с 10 20
Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) 32,6 м 4 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии (g) 0,75 g 6 10
Информативность управления на мокром покрытии (субъективно) 3 10
Цена/качество 8 10
Внутренний шум (субъективно) 4 5
Комфорт (субъективно) 3 5
Управляемость на сухом покрытии (с) 30,4 с 31 40
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 103 160
Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) 25,0 17 20

Goodyear не смогли оправдать свою высокую цену, поскольку хотя они стоят на 27 долларов дороже самых дешевых шин в тесте, они слабо выступили во всех дисциплинах на треке за исключением теста на эффективность торможения на мокром покрытии, в котором они заняли третье место.

У Goodyear также низкие субъективные оценки, поскольку шины продемонстрировали слабую боковую поддержку, неточные реакции на повороты руля и нестабильное поведение на пределе сцепления. По словам Гесвайна, именно последний фактор особенно негативно влияет на время круга, и Goodyear слишком медленно возвращают сцепление после его потери.

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Але-кс (аноним) в 17:32 - 18.12.17
Энциклопедия - Маркировка шин Скажите на шине Гудеяр, обозначение A5AE в овале, и RK1R…

Александр 74 (аноним) в 21:58 - 17.12.17
Форум - Взаимозаменяемость грузовых а/ш на 22,5 Всем привет. Чем заменить шины европейского размера 9-14.5…

Гость в 18:10 - 17.12.17
Форум - Китайские грузовые шины Посмотри на Бонтайр модели вт 735 и вт 730 производится в…

Гость в 18:01 - 17.12.17
Форум - автошина Bontyre отзывы Прикольно читать такой отзыв. Видимо написан конкурентами…

Форум