Перейти к основному содержанию

Производители шин не торопятся участвовать в эксперименте по маркировке

Участников рынка сдерживает выбор технологии идентификации, цена некоторых — десятки миллионов долларов, пишет «Реальное время»

Пилотный проект по маркировке шин и покрышек в России реализуют с 20 июня по 30 ноября — сроки определило правительство России. Оператором пилота выступит «Центр развития перспективных технологий» (ЦРПТ).

Сама маркировка шин вводится в целях противодействия обороту контрафактной продукции в стране. Эксперимент же призван подготовить участников отрасли к переходу в обязательный режим маркировки покрышек, который стартует с 1 декабря этого года. Перечень товаров, подлежащих этой процедуре, утвердили в правительстве РФ еще в марте. Среди первой группы из 10 категорий есть и автомобильные шины.

В Минпромторге, который стал координатором системы товарной маркировки, пояснили: каждая шина получит собственный код. Все сведения будут храниться в единой системе данных. Для защиты кодов применят отечественные криптографические технологии. За нормативно-правовое регулирование отношений отвечает Минфин, а работу оператора контролирует Минсвязи РФ.

Весной этого года несколько ведущих российских производителей шин заявили о намерении участвовать в эксперименте по маркировке своей продукции. Ряд предприятий планировали провести на своих производственных площадках мероприятия по апробации всех доступных технологий маркировки и использования различных альтернативных средств идентификации: этикеток с двухмерным штрихкодом, гравировки, RFID-меток. Пионеры «пилота» надеялись, что их опыт будет полезен и другим участникам отрасли для эффективного перехода к обязательной маркировке. В ходе пилотного проекта планировалось найти оптимальное решение для маркировки шин, которое не удорожит продукцию. В ЦПРТ же добавляли, что провели лабораторные испытания всех перспективных методов маркировки: этикетирование с использованием DataMatrix кода, применение RFID-чипа, прямое нанесение.

Однако в день запуска пилотного проекта по маркировке шин в России (20 июня) несколько производителей шин сообщили, что пока не будут участвовать в пилоте по ряду причин. Основная — сводилась к тому, что шинники хотели дождаться разработки программы проведения эксперимента: как в части выбора технологии маркировки и алгоритма действий в ходе проекта, так и в плане затрат. Пока неясно, за чей счет и какие технические задачи должны решаться в процессе. До получения исчерпывающего ответа вынуждены взять паузу, пояснил «Реальному времени» источник в одной из компаний-производителей.

Недавно озвученные вопросы на совещании в Минпромторге России. Обсуждали две альтернативные технологии маркировки шин: этикетирование с использованием DataMatrix кода и применение RFID-чипа (радиочастотные метки). Второй вариант предполагает разные способы использования радиочастотных меток — их можно как прикреплять к шине, так и внедрять в саму структуру изделия. Однако затраты по данной технологии выльются в круглую сумму для заводов по сравнению с использованием технологии этикеток. Одна RFID-метка стоит около доллара. Если прибавить к ней количество выпускаемых шин, а у лидеров рынка годовые объемы производства превышают 10 миллионов штук в год, выйдет не менее 10 миллионов долларов. Еще половина этой суммы уйдет на закупку оборудования, например, радиочастотные сканеры, и еще столько же понадобится для интеграции нового продукта. Таким образом, затраты на маркировку продукции с применением RFID-чипа могут достигать десятков миллионов долларов. Второй способ — использование этикеток на шинах, менее затратный и, несомненно, выйдет дешевле. Так что обеспокоенность представителей шинного бизнеса выбором технологии маркировки вполне можно понять.

Без ответа пока остался и вопрос объемов поставок автопроизводителям, потому что маркированные шины по сути — новый продукт на рынке. Перспектива дальнейшего сотрудничества шинников с оператором программы будет зависеть от разработки программы эксперимента.

Оператором пилота выступает не сам ЦПРТ, а его дочерняя компания «Оператор ЦРПТ», созданная для реализации единой национальной системы «Честный знак». Еще до запуска эксперимента на базе центра сформировали рабочую группу из числа производителей, импортеров, оптовых и розничных дистрибьюторов, как указано на сайте, «для проработки перспективных и применимых методов маркировки шинной продукции — лазерной гравировки, этикетирования, RFID-меток». В группе более 50 участников, которые готовят обследования производств. Также сообщается, что ЦРПТ ведет работу с интеграторами и производителями оборудования «с опытом работы с отраслевыми решениями, в том числе IT».

Отсутствие алгоритма действий или программы эксперимента в ЦПРТ назвали «логичным, поскольку «пилот» еще не начался». Но заверили, что рабочая группа займется и этим вопросом. «Пилотный проект по маркировке начнется 20 июня. На сайте “Честный знак” в разделе, посвященном маркировке шин, будет размещена форма подачи заявки для вступления в “пилот”. Во время эксперимента совместно с участниками мы отработаем все базовые вопросы, включая метод маркировки. ЦРПТ проведен ряд тестов как по технологии RFID, так и по другим методам нанесения, каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Окончательное решение в пользу применимых технологий будет принято в процессе эксперимента, — сообщили в пресс-службе ЦПРТ.

«На сайте “Честный знак” в разделе, посвященном маркировке шин, будет размещена форма подачи заявки для вступления в “пилот”. Во время эксперимента совместно с участниками мы отработаем все базовые вопросы, включая метод маркировки», — пообещали в ЦРПТ. 

В центре также добавили, что еще до запуска «пилота» проанализировали технические платформы участников рынка, чтобы использовать в рамках пилотного проекта оборудование и решения, которыми уже пользуются производители и импортеры для сокращения издержек. Большинство компаний уже используют этикетки, им достаточно будет лишь изменить макет и настроить собственные учетные системы на получение и включение в состав этикеток кодов маркировки, пояснили в ЦПРТ.

В релизе дополнительно указано, что пилотный проект поможет прослеживать движение товара, не вызвав удорожания конечной продукции и снизив долю нелегальных изделий на рынке. Эксперимент призван помочь отрасли эффективно перейти к обязательной маркировке, которая стартует 1 декабря 2019 года. В ЦПРТ добавили, что инициатива по маркировке шин изначально исходила от самих производителей шин, обеспокоенных «увеличением уровня незаконного оборота» и выразивших готовность участвовать в эксперименте — это компании «Кордиант», «КамаШина» и другие.

Однако в АО «Кордиант» пока не подтверждают свое участие в «пилоте». «Вопрос участия в эксперименте носит конфиденциальный характер. На текущий момент комментариев предоставить не можем», — сообщили в компании.

Учредители Центра перспективных технологий через «дочку» холдинговой компании «ЮЭСЭМ» связаны с миллиардером Алишером Усмановым. Компания зарегистрирована в Москве в 2017 году, основной вид деятельности — разработка компьютерного программного обеспечения. На сайте указано, что центр создан для реализации глобальных проектов в цифровой экономике, формирует необходимую экспертную и технологическую инфраструктуру. В частности, на основе государственно-частного партнерства создает Единую национальную систему цифровой маркировки и прослеживания товаров — «Честный знак», а также национальный каталог товаров. Занимается разработкой цифровой платформы для беспрепятственного движения товаров через границы стран Евразийского союза. В ноябре 2018-го в ЦРПТ перешла система маркировки лекарств, с 1 марта 2019 года — маркировка табачной продукции, с 1 июня — информационная система маркировки меховых изделий. Срок введения маркировки обуви и лекарств по программе высокозатратных нозологий — 1 июля 2019 года, для остальных групп товаров — 1 декабря 2019 года, для всех лекарств — 1 января 2020 года. Перечень первых 10 товарных групп, которые с этого года подлежат обязательной маркировке, утвержден 1 марта этого года распоряжением правительства России.

Кстати, впервые эксперимент электронной маркировки продукции RFID-метками (Radio Frequency IDentification) провели весной 2016 года на меховых изделиях. В августе практику распространили на территории стран ЕврАзЭС. Позднее радиочастотные метки использовали для медицинских препаратов. Чипы не только сохраняли информацию, но и передавали ее бесконтактным методом. Наличие меток подтверждает, что с товара в полном объеме уплатили все налоговые и таможенные платежи.

Для маркировки шин RFID-технологии активно используют зарубежные компании. С их помощью известные мировые производители планируют создать эффективные системы мониторинга, которые помогут не только добиться экономии при эксплуатации, но и повысить безопасность на транспорте, в том числе пассажирском. Впрочем, широкое применение радиочастотных меток пока сдерживает цена вопроса, а также ряд организационных и технических сложностей.
 

"Реальное время", Василя Ширшова

Комментарии

blizzak (аноним)

пн, 15.07.2019 - 02:27


шубы это средство роскоши,а шины это повседневн.товар который промаркировав еще продать надо.Если бы государство само эти шины закупало,маркировало а потом отдавало под реализ продавцам,это было бы справедливо.Кордиант сертифицирован во всех международн. стандартах.Автошины это не трусы в подвале штопать.

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Jamanta в 17:42 - 15.07.19
Форум - помогите определить название дисков по фото Всем привет! Помогите определить дисочки?

blizzak (аноним) в 02:27 - 15.07.19
Новости - Производители шин не торопятся участвовать в эксперименте по маркировке шубы это средство роскоши,а шины это повседневн.товар…

Тимо (аноним) в 14:49 - 14.07.19
Новости - Производители шин не торопятся участвовать в эксперименте по маркировке поржал

Игорьь (аноним) в 14:29 - 14.07.19
Новости - Bridgestone представила новые зимние шины Blizzak DM-V3 Вы наверное с Toyo попутали

Форум