Авиакомпания «Победа» считает, что в аэропорту Пулково недостаточно хорошо следят за состоянием взлетно-посадочной полосы
В петербургском аэропорту Пулково участились случаи проколов шин во время разбега самолетов для взлета или пробега по полосе после посадки. Об этом «Фонтанке» 21 мая рассказал сотрудник авиакомпании «Победа».
«В прошлом году в "Победе" вообще не было повреждений пневматики в Санкт-Петербурге, а всего за четыре месяца 2019 года обнаружили четыре серьезных повреждения, которые недопустимы и небезопасны при выполнении взлет-посадок», – поделился собеседник издания.
Он добавил, что авиакомпания терпит дополнительные расходы, поскольку стоимость замены одного колеса без учета расходов из-за задержки рейса начинается от 100 000 рублей.
«Победа» уже направила письмо генеральному директору «Воздушных ворот Северной столицы» Владимиру Якушеву. Оно подписано генеральным директором авиакомпании Андреем Калмыковым.
В нем говорится, что 16 апреля 2019 года в ходе послеполетного осмотра самолета Boeing 737-800 с регистрационным номером VP-BPK, выполнявшим рейс DP505 из Махачкалы в Петербург, авиатехники нашли в пневматике внешнего колеса правой основной стойки шасси посторонний металлический предмет. Фрагмент шпильки выступал из колеса на 17 миллиметров.
Подобное повреждение пневматики обнаружили спустя два дня после заруливания на стоянку в Пулково самолета, выполнявшего рейс «Победы» DP518 из Волгограда. Еще один Boeing 737-800 получил такое же повреждение 19 апреля, после выполнения рейса «Победы» DP514 из Кирова. Последний такой случай произошел 5 мая во время рейса DP510 Краснодар – Петербург.
В письме отмечается, что во всех случаях аэродромные службы выполняли осмотр поверхностей аэродрома на маршрутах руления с оформлением актов обследования.
«Анализ Актов обследования показывает, что при увеличении числа повреждений авиашин причины и условия их возникновения не выявляются, что свидетельствует о неэффективности осмотра искусственных покрытий. Осмотры выполняются на автомобилях аэродромной службы, которые передвигаются по взлетно-посадочным полосам и рулежным дорожкам на высокой скорости, что при длине полосы 28 левой 3 780 метров и полосы 28 правой 3 397 метров и ширине 60 метров делает невозможным выявление посторонних предметов и условий, способствующих порезам авиашин», – говорится в письме.
Петербургский аэропорт уже ответил на обвинения авиакомпании. По данным пресс-службы аэропорта, описанные случаи могли произойти в равной степени как в Петербурге, так и в аэропортах, из которых вылетали самолеты. Кроме того, по итогам каждого обращения службы аэропорта и представители авиакомпании провели совместный осмотр взлетно-посадочного комплекса, маршрута руления и места стоянки воздушного судна. Ни в одном из случаев посторонние предметы на полосах найдены не были.
Акты с результатами осмотра согласованы и подписаны службами аэропорта и представителями авиакомпании, отметили в аэропорте.
«В Пулково действует комплексная программа предотвращения повреждения воздушных судов посторонними предметами. Круглосуточно и регулярно спецтехника, оснащенная в том числе специальными насадками для сбора металлических предметов, производит уборку и очистку взлетно-посадочного комплекса и аэродромных поверхностей», - рассказали в пресс-службе аэропорта.
Кроме того, в Пулково выразили готовность оказать всестороннее содействие для установки причин и предотвращения таких случаев в целях обеспечения безопасности полетов.
Согласно статистике, приведенной Пулково, в этом году случаев повреждений самолетов было даже меньше, чем за тот же период в прошлых годах. Так, за четыре месяца 2017 года было зарегистрировано восемь подобных инцидентов, а в 2018 году - шесть случаев.