Перейти к основному содержанию

Husbilen: Тест зимних коммерческих шин размера 225/70 R15C (2016)

Шведское издание Husbilen протестировало шесть зимних шин для домов на колесах, выявив между ними существенные различия

Вождение автофургона в зимних условиях значительно сложнее, чем по сухим летним дорогам, и помимо всего прочего необходимо, чтобы кемпер был оснащен правильно подобранными шинами. Учитывая это, в 2016 году журнал Husbilen совместно с коллегами из Auto Motor & Sport впервые провел тест зимних шипованных и фрикционных шин для домов на колесах.

Испытания проводились на четырех типах покрытия - снегу, льду, мокром и сухом асфальте. В каждом случае на поведение шин влияет множество факторов, таких как особенности конструкции и состав резиновой смеси, и каждый производитель тратит многие годы на то, чтобы придать шинам оптимальные характеристики. В то же время необходимо обеспечить баланс параметров, чтобы шины были эффективны во всех условиях зимнего периода.

Жителям холодных регионов, таких как Скандинавия, необходимо, помимо прочего, учитывать и другие факторы. В первую очередь нужно помнить о том, что хотя в скандинавских странах в течение многих лет зимними считались все шины с маркировкой M+S (MS, M&S, M-S, Mud and Snow), на самом деле они зачастую не подходят для зимних условий. Тот же, кто решит выехать на обледенелую дорогу н так называемых всесезонных шинах, быстро убедится в сомнительности такой идеи. В северных странах необходимо использовать шины скандинавского типа, которые обладают другим дизайном плечевых секций и составом резиновой смеси.

В последние годы в Швеции резко выросли продажи автодомов, и хотя большинство использует их только в теплое время года, кемперы все чаще встречаются на дорогах и в зимние месяцы. А поскольку теплоизоляция и отопительные системы становятся все лучше, есть все основания полагать, что все больше шведов будут ездить на автодомах круглый год.

Одним из наиболее распространенных размеров шин для автодомов весом 3,5 т является 225/70 R15C, и шины этой размерности также часто устанавливаются на легкие грузовики, поэтому именно ее и выбрали для теста. Эксперты также отметили, что хотя некоторые потребители выбирают шины шириной 215 мм, лучше все же увеличить ширину на дополнительные 10 мм.

В тестах приняли участие три премиальных бренда - Continental, Michelin и Nokian - и Husbilen сравнил три шипованные и три фрикционные шины от каждого из них. Все три компании стабильно занимают высокие места в тестах легковых шин, и у них есть большая дилерская сеть в странах Скандинавии.


Список протестированных шин:

шипованные


нешипованные

Тесты были проведены в Финляндии зимой и весной 2016 года, в команду пилотов вошли финские, шведские и норвежские специалисты. Испытания на снегу и льду осуществлялись в Ивало, а на сухом и мокром асфальте - в Тампере при «типичной весенней температуре». Из соображений практичности использовались два кемпера. В тестах на снегу и льду шины устанавливали на Adria Matrix M 680 SP, а в испытаниях на асфальте - на Bürstner Viseo i726.

В тесте на управляемость в зимних условиях оценивалось поведение шин на обычных дорогах, покрытых снегом и льдом. На мокром асфальте измерялось время круга, к которому добавлялись оценки пилотов, а на сухом покрытии было решено ограничиться субъективными мнениями.

Все шины испытывались в одинаковых температурных и погодных условиях, а уникальность теста в том, что шведы впервые провели прямое сравнение шипованных и фрикционных шин для домов на колесах. Благодаря этому потребители смогут определить, какие шины лучше подходят для их потребностей.

Подводя итоги, эксперты Husbilen заявили, что «миф о том, что шипованные шины обеспечивают более высокую безопасность на снегу и льду, ушел в прошлое», и хотя первое место заняли шипованные Nokian, вторая строчка досталась фрикционным шинам от того же бренда. Стоит также отметить высокий результат нешипованных Continental, которые благодаря лучшим показателям на мокром асфальте заняли в итоге третье место. В таблицах также в процентах указано отношение результатов шин к показателям Nokian, которые было решено выбрать в качестве ориентира.


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тормозной путь (с 27 до 5 км/ч) на льду при температуре от -6 до -9 °C

Время разгона (8-27 км/ч) на льду при температуре от -6 до -10 °C

Боковая устойчивость на льду при температуре от -2 до -15 °C

Управляемость в зимних условиях при температуре от -2 до -7 °C

Тормозной путь (с 27 до 5 км/ч) на снегу при температуре от -7 до -8 °C

Время разгона (8-27 км/ч) на снегу при температуре от -8 до -9 °C

Боковая устойчивость на снегу при температуре от -1 до -12 °C

Тормозной путь (с 80 до 5 км/ч) на мокром покрытии при температуре +8 °C

Тормозной путь (с 80 до 5 км/ч) на сухом покрытии при температуре +8 °C

Управляемость на мокром покрытии при температуре +8 °C

Управляемость на сухом покрытии при температуре +8 °C

Итоговая таблица


Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Место Шина Мнение экспертов
1


Итоговая оценка: 52,2


+ Очень короткий тормозной путь и отличное тяговое усилие на снегу и льду
+ Предсказуемое поведение в любых условиях
+ Точные реакции на повороты руля и стабильное поведение во время экстренного маневра на сухом асфальте


- Относительно длинный тормозной путь на асфальте


Nokian
Hakkapeliitta C3 (шип.)



2


Итоговая оценка: 49,9


+ На снегу и льду тормозят лучше двух из трех протестированных шипованных шин
+ Лучшая управляемость в зимних условиях среди шин обоих типов
+ Самый короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте


- Относительно нестабильное поведение во время экстренного маневра на сухом асфальте


Continental
VancoVikingContact 2



3


Итоговая оценка: 49,6


+ Самый короткий тормозной путь и лучшая боковая устойчивость на льду (что неожиданно для нешипованных шин)
+ Хорошая управляемость, короткий тормозной путь и быстрый разгон на снегу
+ Короткий тормозной путь на сухом асфальте


- Мягкая резиновая смесь ухудшает управляемость на асфальте (но контролируемость сохраняется)


Nokian
Hakkapeliitta CR3



4


Итоговая оценка: 48,2


+ Хорошая боковая устойчивость, короткий тормозной путь и быстрый разгон на льду


- Не предупреждают о потере сцепления на мокром асфальте
- Расплывчатые реакции на повороты руля и нестабильное поведение во время экстренного маневра на сухом асфальте
- Средняя эффективность торможения на сухом и мокром асфальте


Michelin
Agilis Alpin



5


Итоговая оценка: 47,1


+ Хорошие ровные результаты на снегу и льду
+ Стабильное поведение на мокром асфальте


- Худшие результаты на сухом асфальте


Continental
VancoIceContact (шип.)



6


Итоговая оценка: 46,0


+ Благодаря жесткой резиновой смеси хорошо справляются с резкими маневрами на асфальте
+ Самый короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте среди шипованных шин


- Более выраженная склонность к недостаточной поворачиваемости, длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на снегу и льду в сравнении с другими шипованными шинами


Michelin
Agilis X-Ice North (шип.)



Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Tosha29 (аноним) в 16:20 - 26.11.20
Форум - помогите определить название дисков по фото Подскажите название https://sun9-37.userapi.com/impf/…

kerell в 00:39 - 26.11.20
Форум - помогите определить название дисков по фото Можете опознать диски ? Вроде стояли на Субару Форестер

Алекс1981 в 19:32 - 23.11.20
Форум - помогите определить название дисков по фото Помогите определить название уже год ищу 4й диск с…

Алекс1981 в 19:24 - 23.11.20
Форум - помогите определить название дисков по фото

Форум