Перейти к основному содержанию

За рулем: Тест шипованных зимних шин размера 195/65 R15 (2016)

Эксперты «За рулем» тестируют 12 комплектов шин в популярном размере 195/65 R15. Текст: Сергей Мишин

На дворе кризис, цены растут, доходы за ними не спешат - и люди все чаще присматриваются к машинам подоступнее. А большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуто в шины размерности 195/65 R15.

Восемь шин из протестированных нами укладываются в ценовую вилку от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог задали IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании подпирают модернизированные шины Hankook Winter i*Pike RS+ с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новинка фирмы Dunlop - модель SP Winter Ice 02. В серединку вписались новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже завоевавшие популярность шины Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-Ice и Nordman 5.

Мы взяли также четыре весьма успешные в России модели из числа наиболее сильных, но дорогих - это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина из протестированных шин изготовлена в России, а локализация позволяет держать приемлемые цены.


Список протестированных шин:


Пора на Север

Прошлой осенью мы с грустью вспоминали дождливые январь и февраль 2015 года, когда тест-группа носилась в окрестностях полигона АВТОВАЗа в поисках снежной площадки, которую еще не полностью смыло дождем. Тогда-то и решили, что в следующий раз попробуем убежать от теплой зимы, ставшей частой гостьей в средней полосе России, на север Финляндии. Компания Nokian любезно предоставила для «белых» тестов полигон «Белый ад» на озере Таммиярви.

В конце февраля мы доставили в Лапландию заранее обкатанные шины и в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia провели основную часть зимних испытаний - на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за полярным кругом царила настоящая зима - в отличие от Поволжья, где она оказалась необычно теплой и практически бесснежной. В общем, правильно сделали, что ушли на север. И не только из-за погоды. Все-таки условия специализированного шинного полигона не только упрощают работу, но и позволяют провести дополнительные испытания и получить больше информации для оценки каждой модели.

В «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2 ºС выполнили все наши снежные и ледовые упражнения. К сожалению, пришлось отказаться от переставки, поскольку плотного, укатанного снега не нашлось. А на мягком быстро образуется глубокая колея, буртики которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют корректно оценить поперечное сцепление шин на снегу. Зато оценку управляемости мы провели на двух специальных трассах - снежной и ледовой.


Снежно-ледовые процедуры

Начинаем с методичных замеров, повторяя заезды для каждого комплекта шин по шесть - восемь раз, а если результаты скачут, то и по десять. После каждых двух-трех комплектов проверяем состояние покрытия с помощью базовых шин и с учетом полученных данных пересчитываем результаты.

На большом горизонтальном плато занимаемся разгоном и торможением на снегу. Противобуксовочная и антиблокировочная системы ревностно следят, чтобы колеса не проскальзывали при разгоне и не блокировались при торможении. Фиксируем время разгона от 0 до 40 км/ч. С нуля - потому что некоторые шины «зависают» при старте с места, а 40 км/ч - потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, исключив погрешность в замерах из-за переключения на вторую.

Тормозим с 40 км/ч, но уже до 5 км/ч, а не до полной остановки. Дело в том, что при очень низкой скорости АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и привнося разнобой в результаты измерений. После оценки нескольких комплектов поверхность плато «рихтует» ратрак, который финны протяжно-раскатисто именуют «тампа-а-ари».

Постепенно определяются первые лидеры - Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат - у Toyo. Что касается торможения, лучшим оказался Michelin, а в аутсайдеры попал китайский Triangle.

Для замеров на льду перемещаемся на специальный трек, накрытый огромным длинным тентом, который прячет лед от снега и яркого солнца, - результаты получаются более стабильные, чем на открытом пространстве. В Тольятти даже при благоприятной погоде нам пришлось бы провозиться намного дольше. Процедуры те же самые, что и на снегу, только конечная скорость разгона и начальная торможения - всего 30 км/ч. И время разгона мы измеряем не с момента троганья, а со скорости 5 км/ч. Дело в том, что тент с лежащим на нем снегом «закрывает» небо, не позволяя аппаратуре VBOX связаться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне-торможении на льду мы использовали измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, который допускает ошибки на пешеходных скоростях.

С каждым замером испытатель чуть смещает автомобиль в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрывается мелкой ледяной крошкой, высеченной шипами, на арену выбирается Multicar и подметает лед. Частички льда и снега, попавшие под шины, работают как шарики в подшипниках: снижают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.

Лучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian. Continental занял второе место, а позади остальных - Matador. На торможении сохранился тот же расклад лидеров и аутсайдеров.

Завершаем замеры определением времени прохождения ледового круга, намотав по 10-12 «оборотов» на каждом комплекте шин. Вперед вырываются Conti и Dunlop.


Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по снежной дороге на высокой скорости. Используем площадку шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скорости до 90-100 км/ч, а также имитировать объезд препятствия и мягкое перестроение из одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тестовая Skoda чувствует себя увереннее, чем на других. Меньше всех понравился Matador: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакциях на руль и значительные углы поворота баранки при корректировке курса. Своей четкостью нас удивили китайские шины Triangle. Правда, мы немного снизили оценку из-за низкой информативности руля в нулевой зоне.

Совсем недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками - прекрасная имитация российских дорог.

Здесь Skoda стабильнее управляется на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo - экспертов покорили четкие реакции и понятное поведение автомобиля даже в скольжениях. В отстающих оказался Triangle: у Шкоды, обутой в эти шины, руль становится малоинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина едет слишком размашисто, с долгими скольжениями - от сноса на входе в поворот до заноса на дуге.

Теперь мчимся на лед озера Таммиярви, где подготовлена трасса для оценки управляемости на очень скользком покрытии. Удачная дорожка, сочетающая скоростные и медленные повороты с короткими и длинными прямиками.

В серединке замкнутой трассы - снег глубиной чуть больше дорожного просвета. Как раз то, что надо для проверки проходимости. Здесь мы концентрируемся на том, насколько просто и понятно машина трогается, движется и маневрирует в глубоком снегу. И насколько уверенно выбирается назад по своим же следам, если вдруг застревает.

При «рулежке» на льду всех обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка и в управляемости на снегу была самой успешной) и Nordman благодаря четким реакциям и понятному, прогнозируемому поведению. А наименьшую оценку заслужили «шиповки» Goodyear из-за низкой информативности рулевого управления, неожиданно резкого срыва в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения.

Зато в проходимости покрышкам Goodyear не было равных! Skoda на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая передним бампером снег. А хуже других с сугробами ладят шины Triangle - машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли можно выбраться с заметенной стоянки на очищенную дорогу.


Приключения с шипами

После снежно-ледовых тестов пересчитали шипы. Чемпионами по надежности фиксации «гвоздиков» стали ContiIceContact 2 и Formula Ice - в ходе тестов они не потеряли ни одного шипа! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: со всех четырех колес каждая оставила всего два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink недосчитались по три-четыре «гвоздика». Еще слабее выступили шины Toyo Observe G3-Ice: потери составили семь шипов на комплект. В тройке отстающих - модернизированный Cordiant Snow Cross (потеряно десять шипов из комплекта), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i*Pike RS+ (пятнадцать).

А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов почти на всех шинах потеряло левое переднее колесо. То, что переднее, - это логично. Передние буксуют при троганье и разгоне, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему левое? Прежде мы не наблюдали подобного… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне существенно больше нашего, в Сосновке, потому и скорость примерно вдвое выше. А раз машина едет быстрее, то внутреннее колесо - причем левое, так как едем против часовой стрелки, - сильнее разгружается и больше пробуксовывает.

Шипы вылетают охотнее именно при буксовании, причем при разгрузке колеса. На загруженном колесе резина больше сдавливается вертикальной силой, сильнее охватывает шипы и лучше их удерживает. Значит, и в повседневной эксплуатации шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если хотите сберечь их, ограничьте пробуксовку колес, разгоняясь.


По асфальту

Упражнения на «черных» дорогах мы провели на стыке апреля и мая, когда асфальт уже подсох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это как раз температурный рубеж для сезонной смены шин. Как поведут себя «шиповки» в этих условиях?

Первое упражнение - измерение расхода топлива. На прогревочном круге непосредственно перед замерами оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт - шум и плавность хода. По окончании замеров делаем «пробежку» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Наиболее экономичными на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход дал Cordiant. Хотя разница, положа руку на сердце, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110-130 км/ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и совершает мягкие перестроения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всех напрягает водителя Triangle: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Чтобы скорректировать направление движения, баранку приходится крутить на большие углы.

По уровню шума существенной разницы между шинами, похрустывающими по асфальту шипами, нет. Что касается плавности хода, в лучшую сторону выделяются шины Continental, Hankook и Michelin.

Завершаем тесты оценкой тормозных свойств на мокром и на сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь со скоростей 60 и 80 км/ч до скорости 5 км/ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС). На мокром асфальте лучше всех работают шины Continental, а самая большая дистанция потребовалась шинам Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии наиболее короткий тормозной путь - у шин Triangle, а в аутсайдерах - Cordiant.


РЕЗЮМЕ

С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место - у покрышек ContiIceContact 2 (916 баллов). Недостаток у тех и у других по большому счету один - высокая цена. На третьем месте, недобрав шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, заслужившие 900 баллов, мы считаем отличными), расположился Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Тем, кто не готов выкладывать за комплект из четырех шин больше 12 тысяч рублей, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i*Pike RS+ и Nordman 5 - это очень хорошие шины, они не провалились ни по одному из параметров.

Следующие пять конкурсанток, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие в нашей табели о рангах места с шестого по десятое, тоже хороши, но каждая имеет свои минусы. Из них самой выгодной покупкой мы считаем шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с довольно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.

Цену шин Michelin X-Ice North 3 можно признать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню показателей. Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам - откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде зиму на них пережить можно.


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тормозной путь (с 30 до 5 км/ч) на льду
(Максимум 140 баллов)

Время прохождения ледового круга
(Максимум 120 баллов)

Время разгона (5-30 км/ч) на льду
(Максимум 50 баллов)

Тормозной путь (40-5 км/ч) на снегу
(Максимум 130 баллов)

Время разгона (0-40 км/ч) на снегу
(Максимум 40 баллов)

Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте
(Максимум 110 баллов)

Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте
(Максимум 90 баллов)

Расход топлива при 90 км/ч
(Максимум 40 баллов)

Расход топлива при 60 км/ч
(Максимум 30 баллов)

Таблица экспертных оценок
(Баллы)

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже
(Оценка «Цена/качество» получается делением розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше)

Место Шина Мнение экспертов
1


Сумма баллов: 929

Место изготовления:Россия
Индексы:95T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,8-9,0
Твердость резины по Шору, ед.:51
Количество шипов, шт.:200
Выступание шипов после тестов, мм:1,0-1,4
Масса шины, кг:8,5
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:4720
Цена/качество:5,08


+ Лучшие продольное сцепление на льду и разгон на снегу; высокое поперечное сцепление на льду; выдающаяся проходимость; низкий расход топлива


- Незначительные замечания к курсовой устойчивости на асфальте и уровню комфорта

Вердикт: Отлично


Nokian
Hakkapeliitta 8



2


Сумма баллов: 916

Место изготовления:Германия
Индексы:95T
Рисунок протектора:асимметричный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:7,9-8,2
Твердость резины по Шору, ед.:50-51
Количество шипов, шт.:190
Выступание шипов после тестов, мм:1,3-1,5
Масса шины, кг:9,2
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:4610

Цена/качество:5,03


+ Лучше всех держатся за лед в поперечном направлении и тормозят на мокром асфальте; хорошее продольное сцепление на снегу и на льду; мягкие


- Повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч; небольшие претензии к управляемости, курсовой устойчивости и уровню шума

Вердикт: Отлично


Continental
IceContact 2



3


Сумма баллов: 894

Место изготовления:Польша
Индексы:95T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:10,1-10,4
Твердость резины по Шору, ед.:55
Количество шипов, шт.:110
Выступание шипов после тестов, мм:1,4-1,6
Масса шины, кг:9,5
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:3440
Цена/качество:3,85


+ Высокое поперечное сцепление на льду и продольное — на снегу; феноменальная проходимость, хорошая курсовая устойчивость на снежной дороге


- Сложная управляемость на льду; незначительные замечания к управляемости на заснеженной дороге и плавности хода; шумные

Вердикт: Очень хорошо


Goodyear
UltraGrip Ice Arctic



4


Сумма баллов: 874

Место изготовления:Южная Корея
Индексы:91T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,2-9,4
Твердость резины по Шору, ед.:51
Количество шипов, шт.:170
Выступание шипов после тестов, мм:1,5-2,0
Масса шины, кг:9,1
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2900
Цена/качество:3,32


+ Низкий расход топлива на скорости 90 км/ч; четкая управляемость на обледенелой и заснеженной дороге; мягкие


- Слабые тормозные свойства на сухом асфальте; шумные

Вердикт: Очень хорошо


Hankook
Winter i*Pike RS+ W419D



5


Сумма баллов: 871

Место изготовления:Россия
Индексы:95T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,3-9,5
Твердость резины по Шору, ед.:54-55
Количество шипов, шт.:110
Выступание шипов после тестов, мм:1,0-1,4
Масса шины, кг:8,4
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2760
Цена/качество:3,17


+ Надежная управля­емость на льду; хорошая проходимость в глубоком снегу; низкий расход топлива


- Слабые тормозные свойства на сухом асфальте

Вердикт: Очень хорошо


Nokian
Nordman 5



6


Сумма баллов: 863

Место изготовления:Россия
Индексы:91T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,6-9,8
Твердость резины по Шору, ед.:60
Количество шипов, шт.:110
Выступание шипов после тестов, мм:1,4-1,5
Масса шины, кг:9,1
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2300
Цена/качество:2,67


+ Отличный разгон на снегу; понятная управляемость на льду и на снегу; четкое следование курсу на заснеженной дороге


- Самые слабые тормозные свойства на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 60 и 90 км/ч; шумные

Вердикт: Хорошо


Cordiant
Snow Cross



6


Сумма баллов: 863

Место изготовления:Малайзия
Индексы:91T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,8-9,0
Твердость резины по Шору, ед.:59
Количество шипов, шт.:119
Выступание шипов после тестов, мм:1,3-1,9
Масса шины, кг:9,7
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2700
Цена/качество:3,13


+ Понятная управляемость на наснеженных дорогах


- Слабые тормозные свойства на мокром асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч

Вердикт: Хорошо


Toyo
Observe G3-ICE



8


Сумма баллов: 861

Место изготовления:Россия
Индексы:95T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,0-9,2
Твердость резины по Шору, ед.:56-57
Количество шипов, шт.:96
Выступание шипов после тестов, мм:1,1-1,7
Масса шины, кг:9,3
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:3590
Цена/качество:4,17


+ Лучшие тормозные свойства на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; мягкие


- Слабые продольные сцепные свойства на льду

Вердикт: Хорошо


Michelin
X-Ice North 3



9


Сумма баллов: 856

Место изготовления:Таиланд
Индексы:95T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,9-9,2
Твердость резины по Шору, ед.:61-62
Количество шипов, шт.:116
Выступание шипов после тестов, мм:1,2-1,6
Масса шины, кг:10,2
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2920
Цена/качество:3,41


+ Очень хорошие тормозные свойства на снегу; высокая проходимость


- Самое низкое поперечное сцепление на льду; слабые тормозные свойства на мокром асфальте; низкая курсовая устойчивость на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч

Вердикт: Хорошо


Dunlop
SP Winter Ice02



10


Сумма баллов: 855

Место изготовления:Россия
Индексы:91T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,3-9,5
Твердость резины по Шору, ед.:59
Количество шипов, шт.:110
Выступание шипов после тестов, мм:1,3-1,7
Масса шины, кг:8,9
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2590
Цена/качество:3,03


+ Отличный разгон на снегу; экономичны на любой скорости


- Низкая плавность хода; незначительные претензии к управляемости, проходимости, курсовой устойчивости и уровню шума

Вердикт: Хорошо


Formula
Ice



11


Сумма баллов: 832

Место изготовления:Россия
Индексы:95T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:8,8-9,0
Твердость резины по Шору, ед.:54-55
Количество шипов, шт.:110
Выступание шипов после тестов, мм:0,9-1,3
Масса шины, кг:9,0
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2620
Цена/качество:3,15


+ Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте, средние — на мокром


- Самое слабое продольное сцепление на льду; сложная управляемость и низкая курсовая устойчивость на снегу; шумные


Matador
MP 30 Sibir Ice 2



12


Сумма баллов: 825

Место изготовления:Китай
Индексы:95T
Рисунок протектора:направленный
Глубина рисунка протектора по ширине, мм:9,4-9,7
Твердость резины по Шору, ед.:54
Количество шипов, шт.:128
Выступание шипов после тестов, мм:0,9-1,6
Масса шины, кг:10,1
Средняя цена в интернет-магазинах, руб.:2190
Цена/качество:2,65


+ Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте, средние — на мокром


- Низкое поперечное сцепление на льду, самое слабое торможение на снегу; низкая проходимость; проблемные управляемость на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; очень жесткие


Triangle
IceLink (PS01)



Гость (аноним)

Срд, 19.10.2016 - 19:43


Matador MP 30 Sibir Ice 2 - сэкономили на шипах,поставили очень мелкие шипы от которых толку мало.

Гость (аноним)

чт, 20.10.2016 - 16:43


Очень интересный подсчет баллов....
Nokian и За рулем вместе навсегда)))

Гость (аноним)

чт, 20.10.2016 - 22:37


Обратите внимание на стабильность ошиповки, только шины Конти, Гудир и Кордиант могут похвастаться тем, что у них после тестов все ок. У всех остальных многова-то все таки, и если от китайцев никто фантастики не ждать, то хваленые шины от нокии (как 8ки, так и нордман) что-то далеки от идеала...

Гость (аноним)

чт, 20.10.2016 - 22:39


Добавлю к предыдущему комменту, что под стабильностью ошиповки имелось ввиду то, что разброс показателей великоват (вилка min-max)


Контик, гудок, кордиант, ханкук и т.д. имеют выступ шипа более положенных 1,2мм, что тоже нарушение. Не понятно как замерялись шипы. Если 99% шипов 1,1 мм, а один будет 1,8 мм, то напишут 1,1-1,8? Бред. Как и все тесты "за рулем" )


в таможенном союзе норма по ошиповке 1,2+/-0.3mm (то есть 1.5 - это в рамках закона), поэтому "не более 1.2мм" - это вы путаете с нормами Скандинавии.

Гость (аноним)

пт, 21.10.2016 - 11:38


На полигоне Нокиан, других результатов шин Нокиан ожидать не приходиться. Зарублевцы в своем амплуа.

Гость (аноним)

пт, 21.10.2016 - 14:46


чуть ниже в тестах торможение с 25 км до 5 нокиан 17.5..че они там курят при замерах

Андрей142 (аноним)

сб, 30.09.2017 - 04:44


Да все норм. Они же спец.пишут Нокиа нам забашляла, все оплатила, на них внимание не обращайте, все остальные ок.

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Panda_05 в 22:47 - 18.12.18
Форум - помогите определить название дисков по фото Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, определить диски. R13,…

Сергий (аноним) в 07:27 - 18.12.18
Форум - Комбинация зимних шин шиповка/не шиповка У нас люди увы думают не о безопасности (торможении/…

Гость в 17:39 - 17.12.18
Форум - Комбинация зимних шин шиповка/не шиповка Безграмотность населения поражает. Если уж и заниматься…

Сергей Иванович (аноним) в 14:09 - 17.12.18
Новости - Yokohama ice GUARD stud iG55: Японский шип против русской зимы Я уже катаю второй сезон 235\45 R18 не одного шипа. У нас…

Форум