Директор ТД «Кама» Рафаил Бадретдинов уверен, что по итогам 2016 года компания увеличит продажи и прибыль в сравнении с прошлым годом
В прошлом году в своем послании Госсовету президент РТ Рустам Минниханов призвал повысить эффективность производства шин, однако финансовые показатели ПАО «Нижнекамскшина» в этом году упали в разы, а полугодие закончилось с убытком в 105 миллионов рублей.
В 2015 году доля ПАО среди российских производителей шин сократилась с 21 до 20%. Согласно отчету компании, в России всего было выпущено 45,7 миллионов шин или на 9% больше, чем годом ранее. На долю «Нижнекамскшины» пришлось 9 миллионов 269 тысяч штук. Основным конкурентами, согласно отчету компании, являются шины Matador, Tigar, Nordman, АШК, Cordiant, Amtel/Pirelli, «Белшина», Hankook, Sava, Kormoran и множество китайских брендов.
Финансовые показатели «Нижнекамскшины» за первые полгода 2016-го, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, упали. Предприятие завершило полугодие с убытком в 105,55 миллиона рублей. Годом ранее чистая прибыль составила 35,16 миллиона рублей. Выручка сократилась на 7% до 6,95 миллиарда рублей. Себестоимость продаж предприятия снизилась на 5,4% до 6,4 миллиарда рублей.
Как сказано в отчете компании, из-за очередного витка кризиса 2015 год был для автопрома крайне тяжелым. Несмотря на государственные программы поддержки, производство легковых автомобилей в 2015 году в России снизилось на 27,7%, выпуск грузовых автомобилей рухнул не столь сильно — на 14,7%. В результате объем поставок ООО «ТД «Кама» на первичную комплектацию в 2015 году снизился на 26,2%. На объемы продаж повлияли, по данным компании, экономическая ситуация в стране, инфляция, снижение платежеспособности потребителей и продаж новых автомобилей, действия конкурентов. Основная доля продаж, по данным компании, приходится на Приволжский ФО – 35%, Центральный — 25%, и Южный — 16%.
Основным рынком сбыта «Нижнекамскшина» называет вторичный. «Вторичный рынок является основным рынком сбыта и рассматривается нашей компанией как ключевой и наиболее рентабельный», — сказано в отчете компании. Там на продукцию «Нижнекамскшины» приходится, в среднем, 57% от общего объема продаж.
Гендиректор торгового дома «Кама» Рафаил Бадретдинов признал, что предыдущие годы были непростыми. Официальная отчетность не погрешила против истинного положения дел, указав на виток кризиса, состояние экономики, снижение покупательской способности населения, а также снижение объемов заказов от автопроизводителей. Продажи первичной комплектации падают, как и весь рынок в целом. Однако 2016 год, заявил г-н Бадретдинов, компания завершит, превысив прошлогодние показатели и по количеству проданных шин, и по прибыли.
«Шины – это товар, который нельзя оценивать в каком-то единовременном периоде, потому что это товар сезонный. Есть категории шин, которые наиболее ярко проявляют себя в определенные месяцы. Зимний сезон является для нас определяющим. Отвоевывая позиции у конкурентов мы сейчас наращиваем объемы. И можно смело сказать, что результаты этого года по всем показателям будут лучше результатов года прошедшего», — уверен г-н Бадретдинов.
Мнение представителей салонов по продажам авторезины разошлись. Корреспондент казанского интернет-портала Inkazan под видом покупателя переговорил с представителями нескольких торговых точек. Консультант магазина автозапчастей «Би-Би», представившийся Айратом, сообщил, что автошины «Кама» по качеству уступают другим аналогам. По его словам, корейские шины более мягкие и более комфортные для езды. В том же ценовом диапазоне находятся шины Amtel. «Если выбирать между "Камой" и Amtel, то лучше взять вторые — они более качественны», — заявил продавец.
В то же время, по мнению менеджера интернет-магазина «Колеса даром», который назвался Тимуром, шины «Кама» — это неплохое сочетание цены и качества. «По параметру степени стойкости шины "Кама" очень даже неплохие. Марка Kama Euro вполне комфортна для езды. За зиму они не изнашиваются. Могут прослужить довольно долго», — считает консультант.
Анонимв 16:09 19.09.2016В такой благоприятной ситуации для российских производителей,
быть в убытке как Кама - нужно быть просто %диотом:
- Китая нет
- девальвация рубля
- собственное производство
- развитая сеть продаж
Как можно умудриться все захерить?Nexen, Sava, Toyo. Производство пирельки для европейского рынка. Летний Мишлен после прошлогоднего падения отыграл, матадор с контиком(про последний правда не совсем уверен) в росте. И т.д. Про 30% падение рынка полный бред из отчетов менеджеров плохо отработавших производителей, чтобы оправдать перед инвесторами и владельцами бизнеса свою неэффективность. Мол они выше рынка.
Как раз после смерти китайских шин остальные на падающем рынке смогли более менее сохранить объемы, а выше перечисленные даже подрасти за счет освободившегося места.Я спросил про российский рынок, какова доля тойо и савы на нем? 1-2% Дак все их успехи в районе статистической погрешности вы о чем? Из серьезных игроков на нашем рынке никого в плюсе нет, есть у кого-то капец какое падение, а есть падение ниже рынка. Гудиир с данлопом в полной заднице, кама с кордиантом и нордман более менее, но все падают.
Какого сравнения вы хотите, если кроме кордианта и камы других брендов вы не видите? Доля отечки на рынке всегда 30-40 процентов и делят эту долю как раз вышеперечисленные (ну еще амтела чутка). Естественно их доля продаж будет выше, чем у остальных за счет исторически сформировавшейся потребности и низкой цены. Ну еще особняком стоит Нокиан с их хорошим куском рынка. У всех остальных доля рынка как раз 1-5%, что для вас является "погрешностью". Доля той же савы и тойи гораздо выше доли гудиера. Хотя не совсем корректно отделять гудок от этой самой савы. И растут перечисленные мною бренды не на 5-10%, а гораздо выше.
Что я иначально сказать то хотел: рынок конечно просел, но не на столько критично, как вы описываете. Поднадоела эта паника, хотя конечно мы рады, когда конкуретны работают неэффективно, закрывают бизнес и освобождают рынок )Если бы ваша сава росла больше 10% в год давно бы обогнала каму и кордиант вместе взятые )))))))))) сказки будете рассказывать другим.
По сабжу ответа нет, но мне понравилось ваше высказывание: "Естественно их доля продаж будет выше, чем у остальных за счет исторически сформировавшейся потребности и низкой цены" А теперь исхожу из ваших слов, потребность упала условно на 30%, а продажи камы на 20%, вот отсюда и получается, что кама падает но не так как рынок и по пути забирает клиентуру более дорогой продукции. Сава не забирает клиентуру камы, а растет с 0 за счет все той же бывшей клиентуры более дорогих брендов вот и ее относительно положительный результат. Странно что вы не можете понять такие элементарные вещи.Вы про что пишете? На рынке легковой резины китайское производство чувствуют себя прекрасно, они упали побрендово, но стали гнать к нам корейцев ханкук, нексен, кумхо идут маде ин чайна. Отечественные шинники просели, но не критично. Бюджетные летние шины ставятся в базовые комплектации авто, поэтому падение спроса на авто напрямую коррелирует с их продажами. А если посмотреть дорогую резину, то они как раз в этот период зарабатывают, потому что получают заказы от любителей комфорта и мягкости. Для бюджетного сегмента летний сезон напрясую зависит от продаж авто, а вот в зимний они зарабатывают на рознице. Про грузовые писать не буду, тут сезонность выражена гораздо меньше.
- Анонимв 18:09 19.09.2016
Не зря надеятся зимние боски от виатти их точно подтащат, на кроссоверы других приемлемых вариантов очень мало. А тут и резина приличная, и стоит не дорого.
- Анонимв 09:09 20.09.2016
Виатти это та же самая Кама, а Кама в легковике это треш-трешовый, поэтому чуда не будет ))))
«Отечественный автопром просел, и мы вынуждены были вместе с ним снизить объёмы производства шин». Смешные хомячки наивно оправдываются в своих провалах.
«…из-за витка кризиса 2015 год был для автопрома крайне тяжелым…» Государство более десяти лет тащит на себе автопром исключительно ради сохранения рабочих мест. Ситуация абсурдна. Во всём мире автопром локомотив в экономике, а у нас дешевле содержать автомобилестроителей за государственный счет и пусть они ни чего не производят! И куда вы шины свои будете отдавать?
Конкуренты им тоже сильно мешают… Плохим танцорам и ноги мешают.
Рафаил в нулевые работал в ТД и на комплектацию уходило до 70% шин, была большая доля экспорта, а теперь белорусские шинники увеличили экспорт шин в Россию им не мешает кризис! Росава занимала большой кусок в комплектации АвтоВАЗа, теперь они неудел.
Все надежды связывают с зимними шинами, их на комплектацию не берут… Рассуют к концу года продукцию дилерам, а те в начале года 2017 вешаться будут.О эксперт по автопромышленности пришел, как еще Деройт в пример не поставлен ума не приложу ))))))))
И как всегда в конце прогноз от вестника апокалипсиса, про то что все начнут вешаться )))))))))
PS: Ирина вы не меняетесь ))) С 2010 за вами слежу, каждый раз одно и тоже (всеобщая трагедь и гибель камы), а потом вуаля, кама в дамках, а вы опять в небытие ))))Любой интрнет ресурс живет рекламой и Colesa не исключение. Да платит и Кама и Амтел... и остальные торговцы и производители шин.
Меня часто редактируют, но мои посты здесь для Камы гораздо меньшее зло, чем если бы я размещала из на других медио-ресурсах. Здесь нет никого хоть скольнибудь приличных игроков шинного бизнеса. так мекие торговцы которые не понимают толк в рекламе...
Будь у меня больше времения я заработала бы деньжат по суду с этого ресурса, поскольку они размещали в отношении меня клеветническую информацию.Дружище, над тобой смеются, у камы, как и у всего российского шинного производства есть успехи. Конечно мы отстаем от ведущих мировых производителей, но дешевые шины кама, делать умеет, ярославский завод тоже делает хорошую продукцию, но на легковые он ценник задирает, по-моему не совсем оправданно.
Вопрос к удачливым пердовикам производства!
Развивается ли ваше предприятие? 99% менеджеров утвердительно отвечают на этот вопрос. Да и как же может быть иначе, ведь мы приобретаем новое оборудование, внедряем новые технологии, обучаем...
Но, даже не смотря на все эти преобразования, осталась старая советская традиция: штурмовщина! Проблемы в производстве (несоответствия) не вскрываются, а скрываются!
Успех японских предприятий складывалсяблагодаря внедрениюSPC! Цель - полное исключение потерь, не добавляющих ценности продукции. Тайити Оно: « А для этого всего-то и надо искать и устранять проблемы!»
Но на всех советских предприятиях традиция одна: у нас нет проблем, мы выполним план любой ценой!
Да? на заводе новые руководители! Но «выросли» они на том же производстве в той же среде! Бурганов - также выносит мозг своим подчиненным на планерках, также, в том же оскорбительном тоне, и может быть более развязно, чем это делал Аюпов, более грязно, чем Зеленов, поскольку ума и такта меньше, чем у его бывших руководителей! И чего ждать? Рацепредложений! «Как и где свинтить датчики контроля на новом оборудовании, что бы работало быстрее!»Может Вы пердовики НТЦ от бредятины в документации избавились? Вот вам пример:
Толщина протектора в ККТ: 10+0/-0,5 mmсредство измерения ц.д. ≈0,1mm!
Больной на голову человек написал такое и по всем документам пошло!
И все подписали!!! Мы должны работать на минимальных калибрах! Жизнеспособен человек 1/2? Реален процесс? Вот и получатся как в сказке – полтора землекопа!
- Анонимв 19:09 30.09.2016
Страшно умная эта тихонова. Она задолбала всех этими ошибками! Да у нас смотрит этот регламент и ккт! Как работали так и работают. Пять раз одну резину возим от протекторного агрегата на вальцы и обратно. И всем насрать какая там рецептура. Начальству виднее. Не надо было выхерачиваться со своими принципами, сидела бы себе в кабинете и не высовывалась и была бы в шеколаде. Другие вон пердовики до сихпор на завод таскаются им изарплата и пеньсия. А ты даже до пенсии не доработала. 99 процентов ни хера не понимали в твоих формулах, програ мах, диаграмах. С начальством ненадо спорить. Мало тебя пинали и грязью поливали?
Комментарии: (31)