Auto Motor & Sport: Тест нешипованных зимних шин размера 225/45 R17 (2015)

вт, 20.10.2015 - 12:18 / Comments

Шведский журнал оценивает характеристики шести нешипованных шин от известных брендов

Добавить комментарий

Во втором тесте этого года Auto Motor & Sport протестировал фрикционные шины, которые испытывались по той же методике, что описана в результатах теста шипованных покрышек.

Список протестированных шин:

Как отметили эксперты, выбор между шипованными и нешипованных шинами зависит в первую очередь от того, в каких условиях они будут использоваться. В странах Скандинавии часто говорят о том, что шипы наносят ущерб дорожному покрытию, и существуют периоды, когда шипованные шины запрещены. Определять, насколько шины вредят дорогам, в AMS не стали, сфокусировавшись на безопасности и экономичности.

Ниже приведены результаты тестов фрикционных шин.

Тесты на льду

Тесты на снегу

Другие тесты

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место	Шина	Итоги
1	Nokian Hakkapeliitta R2	Тесты	%	Баллы
		Лед (45%)
		Торможение	15%	1,50
		Разгон	10%	1,00
		Поперечное сцепление	5%	0,50
		Управляемость	10%	0,80
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,40
		Снег (25%)
		Торможение	5%	0,48
		Разгон	5%	0,48
		Поперечное сцепление	5%	0,50
		Управляемость	5%	0,48
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,50
		Мокрый асфальт (15%)
		Торможение	5%	0,45
		Управляемость	5%	0,50
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,50
		Сухой асфальт (10%)
		Торможение	5%	0,45
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,39
		Экономичность (5%)
		Сопротивление качению	5%	0,50
		Итоговая оценка		9,43
		Рейтинг безопасности		5/5
	+ Быстрый разгон, короткий тормозной путь и отличная управляемость на снегу (недостаточная управляемость проявляется только на высоких скоростях) + Высокое поперечное сцепление на льду + Хорошая контролируемость на мокром асфальте + Быстрые и прямолинейные реакции на повороты руля на сухом асфальте + Стабильное поведение во время экстренных манверов на сухом асфальте + Низкий уровень шума

2	Michelin X-ice Xi3	Тесты	%	Баллы
		Лед (45%)
		Торможение	15%	1,43
		Разгон	10%	0,95
		Поперечное сцепление	5%	0,45
		Управляемость	10%	0,75
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,38
		Снег (25%)
		Торможение	5%	0,45
		Разгон	5%	0,48
		Поперечное сцепление	5%	0,43
		Управляемость	5%	0,48
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,49
		Мокрый асфальт (15%)
		Торможение	5%	0,40
		Управляемость	5%	0,48
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,48
		Сухой асфальт (10%)
		Торможение	5%	0,38
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,31
		Экономичность (5%)
		Сопротивление качению	5%	0,45
		Итоговая оценка		8,79
		Рейтинг безопасности		4,5/5
	+ Достаточно быстрый разгон и короткий тормозной путь на снегу + Хорошая управляемость на льду - Среднее поперечное сцепление и склонность к переходу от избыточной к недостаточной поворачиваемости на снегу - Замедленные реакции на повороты руля на мокром и сухом асфальте - Склонность к маятниковым движениям во время экстренных маневров на сухом асфальте - В целом слабые результаты на сухом асфальте - Громкий и утомляющий шум

3	Goodyear UltraGrip Ice 2	Тесты	%	Баллы
		Лед (45%)
		Торможение	15%	1,28
		Разгон	10%	0,85
		Поперечное сцепление	5%	0,43
		Управляемость	10%	0,70
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,35
		Снег (25%)
		Торможение	5%	0,40
		Разгон	5%	0,43
		Поперечное сцепление	5%	0,35
		Управляемость	5%	0,40
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,47
		Мокрый асфальт (15%)
		Торможение	5%	0,50
		Управляемость	5%	0,52
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,52
		Сухой асфальт (10%)
		Торможение	5%	0,40
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,37
		Экономичность (5%)
		Сопротивление качению	5%	0,48
		Итоговая оценка		8,45
		Рейтинг безопасности		4/5
	+ Хорошая управляемость на снегу и мокром асфальте + Быстрые и точные реакции на повороты руля на сухом асфальте + Хорошая контролируемость во время экстренных маневров на сухом асфальте + Низкий уровень шума - Среднее поперечное сцепление на льду

4	Continental VikingContact 6	Тесты	%	Баллы
		Лед (45%)
		Торможение	15%	1,13
		Разгон	10%	0,80
		Поперечное сцепление	5%	0,40
		Управляемость	10%	0,65
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,35
		Снег (25%)
		Торможение	5%	0,43
		Разгон	5%	0,50
		Поперечное сцепление	5%	0,40
		Управляемость	5%	0,45
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,48
		Мокрый асфальт (15%)
		Торможение	5%	0,43
		Управляемость	5%	0,51
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,51
		Сухой асфальт (10%)
		Торможение	5%	0,48
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,34
		Экономичность (5%)
		Сопротивление качению	5%	0,45
		Итоговая оценка		8,29
		Рейтинг безопасности		4/5
	+ Быстрый разгон и короткий тормозной путь на снегу + Хорошая информативность и быстрые реакции на повороты руля на мокром асфальте + Точные реакции на повороты руля во время экстренных маневров на сухой поверхности + Относительно низкий уровень шума - На снегу у шин ярко выраженная склонность к недостаточной поворачиваемости, которая неожиданно может смениться на избыточную - Склонность к избыточной поворачиваемости и среднее поперечное сцепление на льду

5	Bridgestone Blizzak WS80	Тесты	%	Баллы
		Лед (45%)
		Торможение	15%	0,98
		Разгон	10%	0,65
		Поперечное сцепление	5%	0,33
		Управляемость	10%	0,75
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,38
		Снег (25%)
		Торможение	5%	0,50
		Разгон	5%	0,45
		Поперечное сцепление	5%	0,48
		Управляемость	5%	0,50
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,52
		Мокрый асфальт (15%)
		Торможение	5%	0,38
		Управляемость	5%	0,48
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,48
		Сухой асфальт (10%)
		Торможение	5%	0,50
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,31
		Экономичность (5%)
		Сопротивление качению	5%	0,38
		Итоговая оценка		8,07
		Рейтинг безопасности		3,5/5
	+ Быстрый разгон и короткий тормозной путь на снегу + Хорошие поперечное сцепление и устойчивость на льду + Относительно низкий уровень шума - Склонность к избыточной поворачиваемости на снегу - Замедленные реакции на повороты руля на льду - Средняя контролируемость, замедленные реакции на повороты руля и относительно слабое сцепление на мокром асфальте - Замедленные реакции на повороты руля на сухом асфальте

6	Pirelli Winter IceControl	Тесты	%	Баллы
		Лед (45%)
		Торможение	15%	1,20
		Разгон	10%	0,80
		Поперечное сцепление	5%	0,40
		Управляемость	10%	0,65
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,33
		Снег (25%)
		Торможение	5%	0,43
		Разгон	5%	0,40
		Поперечное сцепление	5%	0,35
		Управляемость	5%	0,45
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,48
		Мокрый асфальт (15%)
		Торможение	5%	0,30
		Управляемость	5%	0,47
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,47
		Сухой асфальт (10%)
		Торможение	5%	0,30
		Управляемость (субъектив.)	5%	0,28
		Экономичность (5%)
		Сопротивление качению	5%	0,43
		Итоговая оценка		7,74
		Рейтинг безопасности		3/5
	+ Быстрый разгон, короткий тормозной путь и приемлемая управляемость без склонности к недостаточной поворачиваемости на снегу - Склонность к избыточной поворачиваемости и недостаточно сбалансированное поведение на мокром асфальте - Нестабильное поведение и замедленные реакции на повороты руля на сухом асфальте - Самый высокий уровень шума

Очередные чудеса - возьмём "результаты" Bridgestone на льду. Согласно данным "теста", хуже всех останавливаются, лажово разгоняются, у них худшее поперечное сцепление, но, ВНИМАНИЕ(!), лучшее (за исключением Nokian, которая из "касты необсуждаемых" у скандинавов) время прохождения ледяной трассы! Как такое вообще можно было напечатать?! Автомобиль на шинах, которые не могут его ни остановить, ни разогнать, да вдобавок, на которых он слетает в поворотах на обочины, занимает второе место в абсолютном зачёте! Может, шины ставили на боб и пускали по трассе для бобслея? Вот уж действительно, данное издание решило держать читательскую аудиторию за полнейших идиотов. Зачем тогда вообще таблички с "данными" размещать? Рекомендуйте шины уже просто по картам Таро, "показаниям" кофейной гущи, воске в воде или свечки и зеркала...

Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит выбор бестолковый.

Вспомнилось по Салтыкову-Щ: Российское правительство должно содержать народ в состоянии постоянного изумления. Автожурналы решили взять совет в работу.

Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит выбор бестолковый.

Б..яя!!! Просмотрел все тесты: за рулем, авторевю, test world, эту херню... Совершенно полярные результаты в испытаниях. Вывод: очередная реклама и заказуха. Будем полагаться на интуицию и отзывы в сети.