Пилоты Volkswagen рассказывают, как максимально быстро поменять проколотую шину во время самого экстремального ралли планеты.
Пилоты Volkswagen рассказывают, как максимально быстро поменять проколотую шину во время самого экстремального ралли планеты.
Острый камень, спрятавшийся в песчаном бархане, или массивный булыжник, лежащий в колее, могут привести к тому, что шина моментально выйдет из строя, так что быстрая замена шин будет играть большую роль для заводских пилотов Volkswagen во время предстоящего ралли Dakar 2010. Согласно данным статистики, каждой команде приходится сталкиваться с этим 3-4 раза во время гонки на дистанции 9,000 км через Аргентину и Чили. При этом во время прохождения этапов пилоты и штурманы не могут воспользоваться помощью квалифицированных техников, так что им приходится разбираться с проблемой своими усилиями.
«Благодаря длительному сотрудничеству с BFGoodrich наш гоночный Touareg оснащен шинами самого высокого класса – BFGoodrich All-Terrain, которые обеспечивают прекрасное тяговое усилие на любой поверхности, а также отличаются невероятной выносливостью. Тем не менее, проколы все равно случаются – наезда на небольшие острые камни просто нельзя избежать во время рали, - объясняет директор автоспортивного отделения VW Крис Ниссен (Kris Nissen). – Поскольку во время прокола часы продолжают тикать, главное заменить шину как можно быстрее. Еще более важно обладать всем необходимым оборудованием – наши пилоты, конечно, проходят интенсивный курс обучения, но скорость замены в первую очередь зависит от инструментов и продуманных систем, которыми оснащены наши автомобили».
Замена 40-килограммового колеса выполняется по заранее отработанным и практически хореографическим правилам. «Каждое движение отработанно во время тренировок», - говорит Дирк фон Зитцвитц (Dirk von Zitzewitz), победитель Dakar 2009 и штурман Жиньеля де Вильера (Giniel de Villiers). Во-первых, нужно подготовиться к выполнению задачи. «Даже если мы еще ищем подходящее место для замены, я надеваю специальные перчатки, потому что колесо может быть очень горячим, - подтверждает Тимо Готтшальк (Timo Gottschalk), штурман заводского пилота VW Нассера Аль-Аттияха (Nasser Al-Attiyah). – В случае прокола правой задней шины я передаю усиленный работающий на аккумуляторе ключ Нассеру. Если же прокол случился слева, мы меняемся обязанностями».
Когда автомобиль остановлен, все происходит очень быстро. Готтшальк отстегивает ремни безопасности, выпрыгивает из машины бежит к задней части машины, снимает одно из двух запасных колес и несет его к углу автомобиля, где спустила шина. В это время Аль-Аттиях поднимает машину с помощью встроенного гидравлического домкрата, откручивает пять гаек и снимает колесо. Пока штурман закидывает спустившее колесо в машину и убирает инструменты, пилот быстро устанавливает новое колесо. «Самое сложное – это поднять колесо и быстро и ровно установить его на пять колесных шпилек», - добавляет Аль-Аттиях.
После всех этих операций пилот и штурман как можно быстрее запрыгивают обратно в кабину и трогаются с места. «Наш рекорд – 1 минута 16 секунд, причем, мы, конечно, считаем время, которое тратим на то, чтобы загрузить спустившее колесо и пристегнуть ремни, - продолжает Тимо Готтшальк. – Очень важно уложиться за менее чем 2 минуты, потому что иначе придется ехать в облаке пыли из-под колес машины, которая успеет нас обогнать, а значит, и терять время».
BFGoodrich All Terrain T/A