Auto Motor und Sport: Сравнение поведения шин различных посадочных диаметров

Выполняют ли низкопрофильные шины чисто декоративную роль или действительно улучшают динамические свойства автомобиля?

Первым этапом тюнинга очень часто оказываются большие колесные диски, и по данным Союза компаний автомобильного тюнинга VDAT, именно диски являются первыми в списке востребованных владельцами машин опций. Они также хотят улучшить аэродинамику, повысить производительность, модифицировать шасси и улучшить отделку интерьера, но начинается все именно с колес. Ну, а где большие массивные диски, там, естественно, не обойтись и без широких низкопрофильных шин.

Зная этот интерес водителей, автокомпании тоже не желают оставаться в стороне, так что опциональные комплекты дисков/шин с заводов-производителей уже стали привычным делом, и спектр предлагаемых вариантов становится все шире. При этом, компании стараются предлагать диски больших, а значит привлекательных для покупателей, размеров. В случае с Audi TT, к примеру, это диски диаметром 17, 18 и 19 дюймов. Впрочем, это не предел, поскольку на 340-сильный Audi TT RS можно устанавливать и 20-дюймовые диски. Вопрос же состоит в следующем: действительно ли эти комплекты играют лишь декоративную роль или все же оказывают благоприятное влияние на динамические характеристики автомобиля? Для того, чтобы это выяснить, были подготовлены следующие ингредиенты – Audi TT 2.0 TDI, участок трека для тестов на управляемость длиной 2.2 км центра вождения LUK, а также три комплекта шин Michelin с соответствующими по размеру алюминиевыми дисками из ассортимента Audi.

Сравнивались шины Michelin Pilot Sport PS2 диаметром 18 и 19 дюймов, а также 17-дюймовые Michelin Primacy HP. Естественно, по-разному ведут себя даже шины с одним названием, но в разных типоразмерах. Причина этого – разные профили, которые требуют вносить и конструкционные изменения. На практике оказалось, что 17-дюймовые шины обеспечивают более высокий уровень комфорта на дороге. Audi TT на шинах размера 225/50 R17 ведет себя крайне послушно и быстро реагирует на повороты руля при маневрах, так что шины этого диаметра являются прекрасным выбором для этого автомомбиля.

Что касается 18-дюймовых Michelin, то они отчетливо начинают жертвовать комфортом ради дополнительной спортивности, что положительно сказывается на динамике и маневренности. С такими шинами автомобиль более резко и точно начинает выполнять команды водителя. Кроме этого, эти шины отличаются более жесткими боковинами, так что способны обеспечивать высокий уровень бокового ускорения, а благодаря этому время заезда на скорость также будет уменьшаться.

Так сможет ли улучшить управляемость последний вариант, который является еще и самым тяжелым в этом тесте? Это действительно так, и шины типоразмера 255/35 R19 обеспечивают еще большую прямолинейность реакции и устойчивость в поворотах, хотя, естественно, уровень комфорта также будет уменьшаться. Зато длина тормозного пути (на сухой поверхности) с каждым дополнительным дюймом протектора будет уменьшаться на метр.