Обзор шины Hankook R-S3

Пилот кузовного чемпионата Эндрю Войтечко тестирует шины Hankook RS-3 класса Extreme Performance.

Для теста Эндрю Войтечко (Andrew Wojteczko) выбрал автомобиль Acura Integra Type-R, на котором он проехал и по гоночному треку Shannonville Motorsports Park, и по проселочным дорогам, чтобы составить свое мнение о шинах Hankkok RS-3.

Особенности шины:

• Состав резиновой смеси Racing Carbon Black Silica Compound, разработанный на основе данных, полученных во время участия Hankook в чемпионатах Super GT и ALMS
• Во время собственных тестов компании шины Hankook RS-показали время на 3.9 секунды лучше, чем Hankkok RS-2, на треке в Уиллоу-Спрингс.
• Усиленные плечевые зоны для более точной реакции на повороты руля
• Изображения языков пламени на протекторе
• Двухслойное бесшовное покрытие из нейлона усиливает прочность боковин, минимизирует износ камеры и позволяет ездить на шинах с пониженным давлением без ущерба для сцепления.

Технологии, используемые для создания шин Hankook RS-3, были разработаны во время участия компании в гоночных сериях Japan Super GT и American Le Mans Series. Благодаря опыту участия в соревнованиях такого высокого уровня, Hankook удалось создать цепкие и долговечные шины, соединив состав резиновой смеси Racing Carbon Black (улучшающий управляемость на сухой поверхности) и силику (управляемость на мокрой поверхности). Крупные блоки протектора улучшают реакцию шины на сухой поверхности, а четыре главных канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, чтобы поведение шин оставалось предсказуемым и на мокрой дороге.

Эндрю Войтечко: «На треке RS-3 демонстрируют уровень сцепления, сравнимый с показателями традиционных гоночных шин, что очень меня порадовало. Предел сцепления достигался крайне предсказуемо, так что можно полностью контролировать шины на пределе их возможностей и получать этого настоящее удовольствие. Я тестировал шины с полной глубиной протектора, что улучшает способности шин в дождливую погоду, но на сухом треке можно чувствовать, что блоки протектора двигаются во время сильных нагрузок в поворотах и при торможении. Не то чтобы я постоянно ощущал этот предел сцепления, но из-за этого шины не так быстро реагируют при переставке. Поэтому хотя Hankook RS-3 обеспечивают прекрасную устойчивость для шин с новым протектором, если вы хотите получить от них максимум на сухом треке, я бы рекомендовал довести глубину до 4/32 дюйма».

«На дороге Hankook RS-3 оказались очень «воспитанными» и обладают высокой управляемостью на мокрой дороге. Уровень шума – минимальный, а в плане качества хода Hankook оказались крайне цивилизованными для шины класса Extreme Performance. В целом, могу сказать, что это отлично сбалансированные шины, действительно подходящие и для гоночного трека, и для обычных дорог. Если у вас только один комплект колес, и вы хотите ездить на них не только в повседневной жизни, но и во время гонок по выходным, это идеальный выбор. И кстати, если вы хотите поучаствовать в гонках Street Class или Time Attack, то они тоже прекрасно подойдут, вот только надо немного уменьшить глубину протектора».

Hankook Ventus R-S3 Z222