Autoklub CR: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (2014)

пн, 29.12.2014 - 00:14 / Comments

Чешский автомобильный клуб тестирует восемь шин на снегу, сухом и мокром асфальте

Цель теста Autoklub Ceske Republiky, как и всегда, помочь покупателям сделать более информированный выбор зимних шин и дать сравнение характеристик шин нескольких брендов на различных поверхностях в зимних условиях. Эксперты рекомендуют выбирать самые сбалансированные шины, которые показывают хорошие результаты во всех дисциплинах.

Список протестированных шин:

В тесте этого года в качестве контрольных шин были взяты Continental ContiWinterContact TS850, которые получили по 100% в испытаниях на снегу, сухом и мокром асфальте. Оценки остальным выставлялись исходя из разницы с результатом Continental.

Расстановка сил сложилась следующим образом – на мокром асфальте победили Continental, на сухом – Michelin, а на снегу лучшими оказались недорогие Kormoran. Самые высокие отличия были выявлены на мокрой поверхности, где остаточная скорость худших шин в тесте на торможение составила по сравнению с лидером почти 50 км/ч. Меньше всего результаты отличались в испытаниях на снегу.

Первое место в итоге заняли Continental, которые в очередной раз впечатлили своей универсальностью. Шины немецкого бренда получили очень хорошие оценки во всех дисциплинах, то есть они будут предпочтительнее других практически в любой ситуации, которая может возникнуть в зимний период.

Итоговые результаты

Эксперты также решили ответить на вопрос, интересующий многих автомобилистов, а именно какие шины лучше подходят для зимы - узкие или широкие? Для испытаний были взяты шины Continental ContiWinterContact TS850 диаметром 17, 16 и 15 дюймов, которые были протестированы в 16 стандартных дисциплинах, в том числе на тяговое усилие, торможение, ускорение и управляемость на снегу, торможение на мокрой дороге и т.д.

225/45 R17 (самое большое пятно контакта с дорогой):

На мокром асфальте самый короткий тормозной путь и лучшие боковая устойчивость и управляемость. При этом большая ширина протектора негативно влияет на устойчивость к аквапланированию.
На сухом асфальте самый короткий тормозной путь, точные и быстрые реакции на повороты руля. Самый высокий уровень безопасности на шоссе.
На снегу самый короткий тормозной путь и ускорение с ASR. В плане управляемости слегка отстают (1,2%).

205/55 R16:

На мокром асфальте тормозят лучше, чем 15-дюймовые шины (но хуже, чем 17-дюймовые). Управляемость и боковая устойчивость также лучше, чем у 15-дюймовых, но в плане сопротивляемости аквапланированию проигрывают более узким шинам.
На сухом асфальте эффективность торможения и управляемость лучше, чем у 15-дюймовых шин. Сопротивление качению ниже, чем у шин диаметром и 15, и 17 дюймов.
На снегу торможение и тяговое усилие хуже, чем у шин диаметром 15 и 17 дюймов.

195/65 R15 (самые узкие шины)

Самая высокая устойчивость к аквапланированию. При этом менее крупное пятно контакта оказывает негативное влияние на торможение на мокрой поверхности, где у шин этого размера также худшая управляемость.
На сухом асфальте узкий протектор не дает достичь уровня характеристик шин большего диаметра. Субъективно кажется, что уровень шума самый низкий из трех шин.
На снегу получили такое же количество баллов, как 17-дюймовые шины. Хуже шин диаметром 17 дюймов в плане торможения и ускорения, но лучше в плане управляемости.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на сухой поверхности

В первом же тесте выявляются некоторые отличия между шинами, поскольку даже здесь разница между лучшими и худшими шинами составила 4,6м, то есть остаточная скорость будет равняться 30,7 км/ч. Лучшими стали Michelin, за которыми с небольшим отрывом следуют Continental.

Торможение на сухой поверхности
(Тормозной путь co 100 км/ч, м)

Управляемость на сухой поверхности

Все шины хорошо справились с тестом и на круге длиной 3 330 метра результаты уложились в 1,52 секунды. Первое место досталось Michelin, последнее – Kormoran, а Goodyear неожиданно продемонстрировали предпоследний результат.

Управляемость на сухой поверхности
(Время круга, с)

Поперечное аквапланирование

В этом тесте сюрприз преподносят Sava, которые занимают первую строчку, а худшими в плане способности отвода воды оказались Vredestein.

Поперечное аквапланирование
(Максимальное боковое ускорение, м/с2)

Продольное аквапланирование

Дольше всего удерживают сцепление на поверхности, покрытой 9-миллиметровым слоем воды, шины Continental, а максимальная скорость, которую могут выдержать Kormoran, на 8,6 км/ч ниже.

Продольное аквапланирование
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Continental лучше всего справляются с боковыми усилиями, то есть они будут позволять проходить повороты на мокрой дороге на самой высокой скорости. На последней строчке снова Kormoran, чье время на треке диаметром 55 м хуже на 1,72 с.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности
(Время прохождения кругового трека, с)

Управляемость на мокрой поверхности

С показателем 90 с в этом тесте лидируют Continental, к которым вплотную приблизились Michelin. Разница между Continental и Kormoran на дистанции 1 823 м составила 11,9 с.

Управляемость на мокрой поверхности
(Время круга, с)

Торможение на мокрой поверхности

Эффективнее всего автомобиль останавливают Continental, чей тормозной путь на 20,7 метра длиннее, чем у Kormoran, ставших худшими. По сравнению с Continental остаточная скорость Michelin, занявших второе место, равняется 22,2 км/ч, а у Kormoran – 49,2 км/ч.

Торможение на мокрой поверхности
(Тормозной путь co 100 км/ч, м)

Торможение на снегу

В этой дисциплине лучше всего показали себя Kormoran, а последнее место достается Hankook, чей результат хуже на 2,5 метра.

Торможение на снегу
(Тормозной путь с ABS с 50 до 0 км/ч)

Управляемость при заезде на заснеженный холм

Первое место достается Sava, а в аутсайдерах снова Hankook.

Управляемость при заезде на заснеженный холм
(Время подъема, с)

Ускорение с ASR на снегу

Выигрывают Kormoran, но отрыв от Vredestein, занявших последнее место, составляет всего 49 см.

Ускорение с ASR на снегу
(Дистанция, необходимая для разгона с 0 до 20 км/ч, м)

Тяговое усилие на снегу

Самое высокое тяговое усилие демонстрируют Kormoran, у Sava и Continental почти одинаковые результаты, а хуже всего с задачей справились Hankook.

Тяговое усилие на снегу
(Тяговое усилие при пробуксовке 10-60%, Н)

Комфорт

Худшие шины получили всего на 6,9% хуже, чем лучшие, что не так существенно. Особенно комфортными будут Continental, Michelin, Kormoran и Hankook.

Комфорт
(Субъективно, баллы)

Шум

Разница между лучшими и худшими шинами при 50 км/ч незначительна, а при 80 км/ч составляет 3 дБ(А), что, возможно, уже будет раздражать.

Шум
(Уровень шума снаружи автомобиля, дБ(А))

Сопротивление качению

Первые пять шины получают “C” по системе европейской классификации, остальные – “E”. Стоит помнить, что экономичность не является ключевым фактором при выборе зимних шин, особенно в сравнении с такими параметрами, как тяговое усилие, эффективность торможения и т.д.