Финская организация Test World провела сравнительные испытания 13 шипованных и 12 фрикционных шин
В этом году Test World взяла на тесты в общей сложности 25 шин для условий северной зимы. Все шины были испытаны в нескольких стандартных дисциплинах на льду, снегу, мокром и сухом асфальте, после чего был составлен общий рейтинг.
Список шипованных шин:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord*Frost 100
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i*Pike RS W419
- Jinyu YW53
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Nokian Nordman 4
- Pirelli Ice Zero
- Sunny SN3860
- Vredestein Arctrac
Список нешипованных шин:
- Bridgestone Blizzak WS70
- Continental ContiVikingContact 6
- Dunlop SP Ice Sport
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Kumho I*ZEN KW31
- Maxxis SP02 ArcticTrekker
- Michelin X-ice Xi3
- Nokian Hakkapeliitta R2
- Pirelli Winter IceControl
- Sailun Ice Blazer WSL2
- Sunny SnowMaster SN3830
- Vredestein Nord-Trac 2
Тесты на эффективность торможения проводились с разных скоростей в зависимости от типа покрытия. При этом испытания на льду и снегу осуществлялись как на открытом воздухе, так и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Так же определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхности.
Управляемость оценивалась двумя способами. Сначала определялось время круга, и чтобы показать хороший результат от шин требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты давали свои субъективные комментарии насчет поведения шин в различных ситуациях – к примеру, по поводу того, как резко начинался занос, и как легко можно было после этого вернуть сцепление. Отдельно субъективные оценки выставлялись шинам за курсовую устойчивость.
Уровень шума оценивался несколькими пилотами как в передней, так и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился с выключенным двигателем с 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра. Испытания проводились при двух различных температурах, а в таблицу записывался разница в расходе топлива с лучшей шиной.
Все шины покупались в обычных магазинах, чтобы производители не могли прислать модифицированную версию покрышек. В том случае если модель еще не была доступна в свободной продаже, шины поставлялись с завода, но после их появления в магазинах, проводились контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия.
В 2014 году между лучшими и худшими шинами в испытаниях Test World оказались очень существенные различия. Шины премиум-брендов, как и можно было ожидать, заняли все первые строчки, но при этом удивили менее дорогие шины, часть которых показала очень хорошие результаты. Хорошим примером могут служить нешипованные Maxxis – шины тайваньского бренда, произведенные в Китае, которые смогли обогнать многих других, намного более известных конкурентов. Таким образом, нужно сначала хорошо сориентироваться в дебрях шинного мира, перед тем как идти в магазин. При этом не стоит покупаться на громкие названия – к примеру, SnowMaster в действительности обеспечивают очень слабое сцепление на снегу и льду, и их нельзя рекомендовать для северной зимы.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Слева: Торможение на льду (тормозной путь с 50 до 0 км/ч, м); справа: Разгон на льду (время разгона с 5 до 20 км/ч, с)
Слева: Управляемость на льду (время круга, с); справа: Управляемость на льду (субъективные оценки, баллы)
Слева: Торможение на снегу (тормозной путь с 80 км/ч, м); справа: Разгон на снегу (время разгона с 5 до 35 км/ч, с)
Слева: Управляемость на снегу (время круга, с); справа: Управляемость на снегу (субъективные оценки, баллы)
Слева: Торможение на мокром асфальте (тормозной путь с 80 км/ч, м); справа: Торможение на сухом асфальте (тормозной путь с 80 км/ч, м)
Слева: Управляемость на мокром асфальте (время круга, с); справа: Управляемость на мокром асфальте (субъективные оценки, баллы)
Слева: Управляемость на сухом асфальте (баллы); справа: Курсовая устойчивость (баллы)
Слева: Шум (баллы); справа: Сопротивление качению (разница в расходе топлива, %)
Итоговая таблица для шипованных шин
Итоговая таблица для нешипованных шинМнения экспертов о каждой шине представлены ниже
Шипованные шины:
| Место | Шина | Мнение экспертов | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Оценка: 8,8 | Индекс нагрузки/скорости:94T Шипованные Nokian получают отличные оценки во всех дисциплинах. У шин очень эффективное торможение и высокий уровень безопасности в сложных зимних условиях. Nokian немного отстали от лидеров в тестах на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость, но тем не менее они определенно достойны первого места в тесте. | ||
| 2 | Оценка: 8,6 | Индекс нагрузки/скорости:94T Continental прекрасно справились с тестами на льду, как в плане эффективности торможения, так и управляемости. При этом на заснеженной поверхности они все же немного отстали от Nokian, из-за чего заняли второе место. У Continental также относительно высокий уровень шума. | ||
| 2 | Оценка: 8,6 | Индекс нагрузки/скорости:91T Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов в условиях зимнего периода, и у них очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Впрочем, как и у многих других шипованных шин, у Pirelli относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, уровень шума мог бы быть и ниже. | ||
| 4 | Оценка: 8,4 | Индекс нагрузки/скорости:94T Goodyear отлично показали себя в тестах на снегу, а на льду у них хотя и хорошие показатели, но все же немного хуже, чем у лучших шин в тесте. Явных недостатков на мокром и сухом асфальте Goodyear также не проявили, так что их следует считать очень сбалансированными зимними шинами для широкого спектра условий. | ||
| 5 | Оценка: 8,3 | Индекс нагрузки/скорости:94T У Gislaved хорошие оценки в большинстве дисциплин, особенно на снегу. На льду они немного уступают лидерам, но зато у них высокие показатели на мокром покрытии. Если говорить о недостатках, то это относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению. | ||
| 6 | Оценка: 8,1 | Индекс нагрузки/скорости:94T На льду Hankook останавливают автомобиль немного медленнее лучших шин, но на снегу они хорошо выступили в большей части испытаний. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и легкость в управлении. При этом пилоты отметили, что на снегу Hankook могут вести себя немного более нервно, чем другие шины. | ||
| 7 | Оценка: 8,0 | Индекс нагрузки/скорости:94T На льду Dunlop немного не хватает сцепления, и задняя часть слишком легко может уйти в занос. На мокром асфальте шины одни из лучших в тесте, но на сухом покрытии снова проблемы с потерей сцепления. | ||
| 8 | Оценка: 7,9 | Индекс нагрузки/скорости:94T Michelin хорошо и очень ровно выступили в тестах на снегу, но на льду их показатели несколько хуже, чем у лидеров - впрочем, неприятных сюрпризов ждать тоже не стоит. На сухом и мокром асфальте Michelin одни из лучших, и кроме того они самые тихие среди шипованных покрышек. | ||
| 9 | Оценка: 7,7 | Индекс нагрузки/скорости:94T Bridgestone эффективно работают на снегу, где у них 9 баллов из 10 в большинстве дисциплин. На льду они быстро останавливают машину, но в других испытаниях на скользкой поверхности у них только средние результаты. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего, и то, что Bridgestone лучше многих других шипованных шин на сухом асфальте, может служить лишь слабым утешением. | ||
| 10 | Оценка: 7,5 | Индекс нагрузки/скорости:94T У Vredestein только средние показатели на льду, а на снегу они хотя и очень эффективно тормозят, пилоты отметили, что их поведение не вселяет такую же уверенность, как у лучших шин. На мокром асфальте показатели тоже только удовлетворительные, и плюс к этому недостаточно хорошая курсовая устойчивость. | ||
| 11 | Оценка: 7, | Индекс нагрузки/скорости:94T Дешевые китайские Jinyu обеспечивают такое слабое сцепление на льду, что рекомендовать их вряд ли можно. На снегу, правда, все немного лучше, но все же недостаточно - пилоты заявили, что зимние шины должны вести себя определенно более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость не особенно хорошая, и к тому же шум Jinyu выше, чем у большинства шипованных шин. | ||
| 11 | Оценка: 7,1 | Индекс нагрузки/скорости:94T Шины Nordman российского производства на льду оказались еще хуже, чем Jinyu, так что статуса <Рекомендовано> они тоже не заслужили. В тестах на снегу показатели лучше, но и здесь пилоты не чувствовали полной уверенности за рулем. В дополнение к этому у Nordman низкие результаты на мокром асфальте. | ||
| 13 | Оценка: 5,9 | Индекс нагрузки/скорости:91H Шипованные Sunny выступили, что называется, в своем собственном классе и заняли место в самом низу зачетной таблицы. По многим своим характеристикам Sunny схожи с нешипованными шинами для среднеевропейской зимы - у них высокое сцепление и хорошая управляемость на асфальте, но все намного хуже на снегу и льду. В целом, нет причин ставить их на свой автомобиль в условиям северной зимы. | ||
Нешипованные шины:
| Место | Шина | Мнение экспертов | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Оценка: 8,2 | Индекс нагрузки/скорости:94T Goodyear занимают первое место среди нешипованных шин, поскольку у них очень сбалансированные характеристики и хорошие результаты во всех дисциплинах. У них высокие показатели на снегу и льду, равно как и на мокром асфальте - достичь такой комбинации очень сложно, но инженерам Goodyear это удалось. Если добавить сюда низкий уровень шума, становится понятно, что перед нами победитель в своей категории. | ||
| 1 | Оценка: 8,2 | Индекс нагрузки/скорости:94R Nokian оказались единственными нешипованными шинами, которые на снегу и льду работают более эффективно, чем Goodyear. На самом деле в плане торможения на обледенелой поверхности Nokian смогли сравниться даже с некоторыми шипованными шинами. Как бы то ни было, у них есть один явный недостаток - слабая эффективность на мокром асфальте. В этом испытании они выступили очень неважно, и это еще одно доказательство того, что практически невозможно быть лучшим во всех областях. Разработчики Nokian решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду. | ||
| 3 | Оценка: 7,8 | Индекс нагрузки/скорости:94T Только что представленные Continental сходу попадают на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте - в критических ситуациях их реакции могут быть слишком замедленными и неточными. На сухом асфальте Continental в числе лидеров, и к тому же у них низкий уровень шума и уменьшенное сопротивление качению, позволяющее экономить топливо. | ||
| 3 | Оценка: 7,8 | Индекс нагрузки/скорости:94H Одни из лучших нешипованных шин на снегу и льду, где они показали себя наравне с Goodyear. В итоге Michelin получили такую же оценку, как Continental. На асфальте Michelin выступили немного слабее других, но они обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое. | ||
| 5 | Оценка: 7,7 | Индекс нагрузки/скорости:94T Maxxis на этот раз опровергают, что шины с Тайваня или из Китая обязательно будут плохими. Они не стали лучшими в тестах на льду, но результаты очень ровные, так что неприятных сюрпризов не будет. При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу, и у них также очень хорошие показатели на мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума средние. В целом, шины по доступной цене, достойные рекомендации. | ||
| 6 | Оценка: 7,3 | Индекс нагрузки/скорости:94T Bridgestone когда были одними из лучших среди нешипованных шин, но сейчас они занимают место только в середине рейтинга. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление определенно хуже. В дополнение к этому на мокром асфальте шины слишком резко могут уйти в занос. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое. | ||
| 7 | Оценка: 7,2 | Индекс нагрузки/скорости:94T На снегу Pirelli могут сравниться с некоторыми шипованными шинами, и на этом покрытии у них быстрый разгон и эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не очень хорошая курсовая устойчивость, но зато низкий уровень шума. | ||
| 7 | Оценка: 7,2 | Индекс нагрузки/скорости:91H Еще одни дешевые шины, которые смогли оставить позади покрышки более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших среди нешипованных шин. На мокром асфальте тоже, хотя пилоты все же отметили, что на обеих покрытиях шины ведут себя несколько нервозно на пределе сцепления. Сопротивление качению низкое, но уровень шума выше, чем у конкурентов. | ||
| 9 | Оценка: 6,8 | Индекс нагрузки/скорости:91T На фоне высоких результатов шипованных Dunlop фрикционные шины этой же марки демонстрируют на удивление слабое сцепление на льду, причем в плане как торможения и разгона, так и управляемости. На снегу картина несколько лучше, а на мокром асфальте Dunlop в числе лучших среди нешипованных шин. Курсовая устойчивость неплохая, но шум громче, чем у большинства шин этой категории. | ||
| 10 | Оценка: 6,7 | Индекс нагрузки/скорости:94T Vredestein на льду оказались немного лучше, чем Dunlop, но у них все же явно слабое сцепление, если говорить о разгоне. У Vredestein хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость хуже, чем у многих других шин. | ||
| 11 | Оценка: 6,6 | Индекс нагрузки/скорости:91R Kumho слишком долго разгоняются на льду, и у них далеко не самое лучшее время круга. Показатели на снегу тоже только средние, и хотя на мокром асфальте все нормально, этого явно недостаточно для того, чтобы рекомендовать Kumho для условий суровой зимы. Громкий шум, нелучшая курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению делу тоже не помогают. | ||
| 12 | Оценка: 6,1 | Индекс нагрузки/скорости:91H Sunny становятся худшими и среди фрикционных шин в тесте. У них плохие результаты на снегу и льду, и хотя они лучше всего чувствуют себя на мокрой дороге, этого недостаточно для северной зимы. Лучше всего эти шины подойдут для зимних условий Центральной Европы. | ||
Участники
sesipв 10:10 18.10.2014Я купил себе ContiVikingContact 6. Рассматривал еще UG Ice 2 - они дешевле и, как показывают результаты данного теста, лучше. Посмотрим на результаты и оценки экспертного анализа, а также отзывы автовладельцев.
Анонимв 20:10 18.10.2014Я взял на новую Мазду 3(2014) Pirelli Ice Zerо, учитывая их цену и результаты тестов - это первое место!
- Анонимв 00:10 19.10.2014
У Пирелли в этом тесте были самые длинные шипы )))))
Отсюда и такие высокие результаты!
А шины посредственные........... - Анонимв 19:10 19.10.2014
Как обычн2LMAPtо нокиан Nokian немного отстали от лидеров в тестах на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость, но тем не менее они определенно достойны первого места в тесте.
а у пирелли у Pirelli относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, уровень шума мог бы быть и ниже.
хотя нокиан на на мокром хуже, и по шуму такие же ))))
Вобщем одним словом Фины )))) - Анонимв 19:10 19.10.2014
У меня на пирелли шипы сидят ровно и глубоко. При очном сравнении глубже нордмана, нокиана и бриджа.
- Анонимв 01:10 20.10.2014
Данные по выступанию шипов в этом тесте известны.
Торможение на льду: ContiIceContact - 1,7 мм, Pirelli Ice Zero – 1,9 мм, Michelin X-Ice North 3 – 1,1 мм ………… откуда все-таки Вы взяли данные цифры? возможно из оригинала статьи в финском журнале, пришлите ссылку, пожалуйста. Дело в том, что если уровень выступания более 1.2 мм и шина была куплена в открытой продаже (как утверждается в статье), то производители нарушают действующий в Финляндии с прошлого года Закон. или в статье есть "лукавство" и на самом деле шины присланы были от производителей.
- Анонимв 13:10 20.10.2014
Данному требованию финского закона (1,2 мм) в этом тесте могут соответствовать только две модели: финские шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 – 1,0 мм и французские шины Michelin X-Ice North 3 – 1,1 мм………
Остальные модели шипованных шин в упражнении на льду, по имеющимся надежным данным, имели выступ в тесте от 1,28 мм (Bridgestone Blizzak Spike-01) до 1,45 мм (Goodyear UltraGrip Ice Arctic)!
Выводы, надеюсь, сможете уже сделать самостоятельно. - Анонимв 15:10 20.10.2014
Это тебе для простого сравнения. Надеюсь осилишь самостоятельно )))))
В тесте Tuulilasi: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2014) лишь только две модели удовлетворяют требованиям упомянутого выше финского закона: Nokian Hakkapeliitta 8 – 1,2 мм, Michelin X-Ice North 3 -1,2 мм.
У остальных моделей шин значение выступа шипов значительно больше: от 1,25 мм (Dunlop Ice Touch) до 1,62 мм (Pirelli Ice Zero)!
Это несоответствие не удивляет? - Анонимв 16:10 20.10.2014
А вот в соседнем тесте от зарублем так вообще ни одни не подходят ))))
А вообще по пирелли, ктото пишет и говорит что она шумная ужасно. Так вот протестдрайвил ее только что. Она такая же шумная как и Мишлен ХИН2, т.е. на асфальте гудит протектором, а на снегу их практически не слышно. И на пирельках проехал пока мало, т.е. они еще не обкатались. вобщем будем посмотреть. - Анонимв 17:10 20.10.2014
Посмотрите по разнице в цене и сразу станет всё ясно. Dunlop Ice Touch стоят 3500 рублей, Hakka 8 стоит 6000 рублей - и о чем этот тест? Просто проверить кто сможет дороже лучше сделать? Это не объективно....Давайте изготавливать на заказ и менять колёса для разных дорожных условий разные, как на F1, имея в зиму 8 комплектов разной резины и бригаду техников - тогда будет все гут!!! Поэтому лучшим по соотношению цены и качества будет Dunlop Ice Touch с шипами...ИМХО
- Анонимв 23:10 20.10.2014
Вопрос представителям Нокиан: не раз замечено, что шины Hakkapelitta 8 поступающие в открытую продажу, ошипованы до уровня 0,7-0,9мм, то есть шипы достаточно сильно заглублены. Это связано с необходимость уложиться в требование финского закона по износу дорожного покрытия?
- Анонимв 13:10 22.10.2014
Эти тесты лишь доказывают правило - музыку заказывает тот, кто платит. Зимних шин лучше Бриджестоуна,(в частности WS-70), пока не придумали.
- Анонимв 13:10 22.10.2014
Каждый кулик свое болото хвалит.
Включи мозги ))))))
Ничем не выдающиеся зимние фрикционные шины! - Анонимв 16:10 23.10.2014
Может быть не совсем корректный комментарий, но все же. На все свои автомобили в разное время всегда покупал новые шипованные шины. Руководствовался тестами "Авторевю". Далее по порядку и сугубо мои личные ощущения:
1. Gislaved NF3 - 2006г. На льду и зимнем асфальте были безупречны. Проходимость не очень. Только лучшие воспоминания до сих пор.
2. Michelin X-Ice North - 2009г. Потрясающая курсовая устойчивость по свежевыпавшему снегу. Отличная проходимость. Лед и зимний асфальт хуже чем NF3.
3. Conti Ice Contact 2011г. Очень удачные шины, порой забываешь, что под колесами все таки зимнее покрытие, начинаешь ездить почти с летними скоростями. Лучшие шины на тот момент, да ина сегодняшний пожалуй то же. Стояли на 3-х машинах, моей,супруги и отца.
4. Поменяли машину супруге, решили попробовать Michelin X-Ice North 2 - 2013г. Особых отличий от модели первой генерации не почуствовал, только боковые скольжения стали наступать чуть раньше.
5. Nokian Hakkapeliitta 8 - 2014г. Не фанат данной компании, ввиду завышенной на мой взгляд цены обходил данный бренд стороной. Купили бабушке на Hyundai Solaris, чтоб ездила безопасно. Пару тройку раз прокатился сам - достойная резина, могу быть за нее спокоен (за бабушку).
6. Pirelli Winter Ice Zero - 2014г. Ездит преимущественно супруга, я по выходным. Чуть шумновата, зимние свойства на высоте, цена- всех конкурентов кладет на лопатки, причем на обе.
Не претендую на роль последней инстанции, но мой совет брать новую шипованную на 2-3 сезона из лидеров шинного рынка (Nokian, Conti, Pirelli, Michelin, Goodyear,) Что касается Bridgestone - не мой выбор, не хочу и все! Ездил из этих на НФ3 очень очень хорошие воспоминания, НФ5 немного хуже, но для города одни из лучши, жаль только что ошиповка встречалась очень плохой. Сейчас стоит на машине у сестры сивик 4Д с 2008 года потеря не более 30% шипов общий пробег авто приближается к 100тыс.
Michelin X-Ice North 2 эксплуатировал 2 года очень хорошие но есле авто без ЕСП то задницу на поворотах кидает очень прилично по шуму на снегу не слышно, по асфльту также гудит протектором как и новые пирелли.
Сейчас стоят Pirelli Winter Ice Zero обкатываю с пн уже 150 км пройдено, по шуму похожи на мишлены 2 также гудят протектором особенно на скорости до 40 км/ч, дальше лучше гораздо (Мишлены гудели сильно наоборот с 40 км/ч и до 80-90 км/ч) по асфальту тормозят отлично и даже очень со скоростей до 80 км/ч лучше всех что были и очень близко к летнему континенталю при такойже температуре воздуха.ЗЫ забыл написать про нордман4 который только что впарил. Резина достаточно неплохая, тормозит по асфальту намного лучше ХКПЛ 5 шумит также ибо обе "Электрички" по льду и снегу хуже но не критично. После 2 сезонов шипов осталось на передних 50% на задних до 70% Мой вывод на если авто берется на 2-3 сезона, то вполне себе можно отдать с автомобилем, а если на больший срок, то лучше посмотреть чтото более интересное. цена чуть ниже той же приелли.
- Анонимв 20:10 23.10.2014
Катал Continental ContiIceContact с 2010года по 2014 (4 зимы). Эксплуатировал их на Nissan x-trail. Обшатка шин и эксплуатация небрежные, без притормаживаний перед ямками и кочками на дороге. Резкие разгон и торможение.По весне позднее переобувание - в середине мая, при 30 градусах выше ноля. Несмотря на описанные особенности эксплуатации за 4 сезона не потеряно ни одного шипа. С такой устойчивостью шипов встретился впервые. Зимой поведение очень уверенное на любых видах покрытий и при любых температурных режимах, иногда и впрямь забываешь, что едешь на шиповке зимой. Сейчас приобрел nokian r2, поездив на них неделю понял, что снова хочу шипованные континенталь ибо на названных просто страшно ездить.
- Анонимв 22:10 25.10.2014
А я на Х-trail , использовал вначале Nokian Hakkapeliitta SUV 5, а потом когда их украли, купил себе Continental ContiWinterViking 2 2010 года. В сравнении с Хаккой конти менее проходимы по снегу, лучше управляются на асфальте. А так полностью равны. За 4 сезона выпало только по 2-3 шипа на покрышке. Из опыта езды на хорошей зимней резине скажу что лучшими шинами в плане сбалансированности все-таки считаю Конти. Нокиан всегда делали резину для льда, это их конек. Еще с теплотой вспоминаю Мишлен ИКС АЙС НОРД первый, очень достойная была модель. Самое плохое на чем ездил Гудьер экстрим- шипов не стало в первый сезон трети, после второго пришлось продать , т.к. их не стало половины. Недавно приобрел для второй машины Ханкук RS 419, из этого теста. Скажу сразу- до уровня нокии и конти, даже старых моделей не дотягивает однозначно, но вот в сравнении с гудьером пока -что ханкук более выигрышно выглядит.
Комментарии: (24)