Перейти к основному содержанию

За Рулем: тесты летних шин размерности 205/55R16

В классе иномарок более популярным стал размер 205/55R16. Именно поэтому в этом году эксперты «За рулем» провели тест шин именно в этом размере.

Основной выигрыш от перехода на 16 дюймов в том, что эксперты смогли сравнить новинки одной размерности с уже имеющимися на рынке шинами. Например, Bridgestone Adrenalin и Maxxis Victra размером 195/65R15 попросту не существуют.

Вместе с тем возникли некоторые сложности. Если в прошлой размерности на тест собирались все шины с индексом Н (210 км/ч), то в новой все оказалось не так просто - вышеупомянутые новинки, например, выпускают только с индексом W (270 км/ч). «Старушка» Toyo Proxes CF-1 и новая Michelin Energy Saver - Н и V, Vredestein Sportrac 3 -с индексом V. И только пять моделей из одиннадцати участвующих в тесте позволяют выбирать из трех вариантов - от Н до W. Это ContiPremiumContact 2, Goodyear Excellence, Kumho Ecsta HM, Nokian Hakka и Pirelli P7. Поэтому в тесте участвуют наиболее популярные шины с разными скоростными индексами.

Вторая сложность: без внимания осталась продукция отечественных производителей - шин этого размера они не выпускают. А потому рассматривались всего две ценовые группы: дорогие (4 тыс. руб. и выше) и менее дорогие. Видимо, в следующий раз придется тестировать бюджетные шины в «старом» размере 195/65R15.

Еще одна особенность (она выявилась уже в ходе тестов): на переставке, имитирующей резкую смену полосы движения, оценки управляемости у шин 205/55R16 оказались ниже, чему более узких 195/65R15. Поразмыслив, эксперты пришли к выводу, что в крутых поворотах сказывается ширина шины, вынужденной проскальзывать в пятне контакта. И чем шире протектор, тем значительнее напряжения в шине, что отрицательно влияет на управляемость.

Конечно, можно было удлинить переставку и таким образом нивелировать влияние ширины шины, но, после обсуждения было решено, что размер «фигуры» трогать не надо. Плотность транспортного потока возрастает год от года, на дорогах становится все теснее, и никаких послаблений шинам, связанных с изменением размера, быть не должно.

Ну а теперь, собственно, о покрышках. Первое место с заметным отрывом от ближайших соперников заняла новинка компании Amtel-Vredestein - Sportrac 3. Ориентированная на мокрые дороги, она оказалась очень сильной и на сухих. Соотношение цена/качество 4,29 выглядит весьма привлекательно даже для менее быстрых покрышек.

На второе место (первое в менее дорогой ценовой категории) протиснулась старая знакомая по предыдущим тестам - Toyo Proxes CF-1 (Н). Самая выгодная покупка по соотношению цена/качество - 3,97!

Третья, с отставанием всего в один балл, - премьера прошлого года Nokian Hakka H.

Четвертой оказалась энергосберегающая новинка Michelin - Energy Saver (H). 916 баллов - несомненный успех для шин с низким сопротивлением качению. Однако прежде, чем начать экономить топливо, придется потратиться - шины довольно дорогие.

Пятерку лучших замыкает Pirelli P7 (V) - отнюдь не новинка, но выглядит бодрячком. И цена терпимая, и соотношение цена/качество 4,40 для шины с максималкой 240 км/ч вполне приемлемо.

Впервые случилось так, что ContiPremiumContact 2 уплыл аж на шестое место, не набрав и 900 баллов. Объяснить такую слабость можно лишь высоким скоростным индексом W, из-за которого шины оказались излишне нервными в реакциях на короткой переставке. Соотношение цена/качество 4,90 -умеренное для быстрых покрышек.

Вплотную к Continental (разница - всего 2 балла) на седьмой позиции расположился прошлогодний дебютант Bridgestone - Adrenalin (W). Соотношение цена/качество (5,36) у этих шин самое высокое во всем тесте.

На восьмом месте (второе место среди менее дорогих) новинка от Kumho - Ecsta HM (W). Из быстрых шин самая привлекательная по соотношению цена/качество - 4,31.

Goodyear Excellence (H) занимает девятое место - скромный результат для именитого производителя. По выгодности покупки (4,93) сравнимы с более скоростными Continental и Bridgestone.

Десятой (третье место в группе менее дорогих) в этом тесте оказалась Yokohama C.drive (V). Далеко не новая модель, а соотношение цена/качество 4,51 с учетом скоростного индекса находится в разумных пределах.

Замыкает гонку премьера от нового игрока на российском рынке - Maxxis Victra (W). Недорого для быстрых шин средней цены, но при показанных ими результатах могли бы быть и подешевле.

Результаты тестов представлены ниже в табличной и графической форме.




Место Шина Краткое описание
1 1-е место

среди дорогих шин

Оценка: 933 балла

Место изготовления - Голландия

Максимальная скорость - 240 км/ч

Рисунок протектора - направленный

Глубина рисунка протектора - 7,9-8,0 мм

Твердость по Шору - 64-65 ед.

Масса шины – 9,3 кг

Средняя цена - 4000 руб.

Соотношение цена/качество - 4,29

Прожорливы при скорости 90 км/ч, а при 120 км/ч переходят в середняки. Издают неприятный фоновый гул. Передают на кузов толчки при проезде дорожных швов. При движении по прямой на большой скорости - низкая информативность баранки при подруливаниях и замедленная реакция автомобиля на действия рулем держат водителя в постоянном напряжении. В переставке на сухой дороге шины поставили рекорд скорости, причем с ощутимым отрывом от соперников. Автомобиль идет вслед за рулем, как нитка за иголкой. Помогают относительно небольшие углы поворота руля и хорошая информативность.

На мокром покрытии Sportrac 3 остается на лидирующей позиции, разделяя ее с Nokian. Скорость ограничена коротким, легкоустранимым заносом. Шины позволяют четко управлять автомобилем в скольжениях. В тормозах показывают лучший результат на мокром покрытии, но на сухом пасуют.

Грунтовка категорически противопоказана.

Vredestein
Sportrac 3


+ Лучшие тормоза на мокром покрытии; лучший комплекс поперечных сцепных свойств и уводных характеристик и отличная управляемость.

- Слабые тормоза на сухом асфальте; повышенный расход топлива на 90 км/ч; небольшие замечания по курсовой устойчивости и уровню комфорта.

Настоятельно рекомендуем для дорог с покрытием хорошего качества. Понравятся тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду.

2 1-е место

среди менее дорогих

Оценка: 920 балла

Место изготовления - Япония

Максимальная скорость - 210 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 8,0-8,8 мм

Твердость по Шору - 64-65 ед.

Масса шины – 9,3 кг

Средняя цена - 3650 руб.

Соотношение цена/качество - 3,97

Средний расход топлива при скорости 90 км/ч, довольно экономичны при 120 км/ч.

Весьма комфортны, по прямой несут машину без замечаний, но при подруливании мешает задержка в реакциях автомобиля на действия рулем. В «сухой» переставке входят в первую тройку. Немного досаждают небольшой занос и вялые реакции на руль. Как и Nokian, отличаются высокой стабильностью в скорости выполнения сложных маневров на покрытии любого состояния. На мокром асфальте скорость переставки тоже в первой тройке. VW демонстрирует характерное поведение переднеприводного автомобиля - снос, переходящий в легкий занос во втором коридоре. Все понятно и прогнозируемо, придраться не к чему. Тормоза средние, стабильные независимо от состояния покрытия.

На грунтовку лучше не выезжать.

Toyo
Proxes CF1


+ Высокое сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии; хорошая управляемость на мокром покрытии; высокий уровень комфорта.

- Небольшие замечания по управляемости при выполнении переставки на сухом покрытии и курсовой устойчивости.

Настоятельно рекомендуем для любых дорог с покрытием. Понравятся тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду.

3 2-е место

среди дорогих шин

Оценка: 919 балла

Место изготовления - Финляндия

Максимальная скорость - 210 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 8,4-8,5 мм

Твердость по Шору - 68-69 ед.

Масса шины – 9,5 кг

Средняя цена - 4000 руб.

Соотношение цена/качество - 4,35

Топливная экономичность - посредственная. Тихие, комфортные шины, на «пешеходной» скорости до 10 км/ч слегка передают на кузов толчки от дорожных неровностей. Если поехать быстрее, становятся мягче и лучше катятся. Курсовая устойчивость на прямой - без замечаний. Сильны по части экстремальных маневров на сухом покрытии. Высокая (второй результат) скорость, ограниченная неглубоким самокомпенсирующимся заносом. К управляемости есть претензии: после перекладки руля во втором коридоре приходится задавать траекторию опережающими темпами, поскольку углы поворота руля все же великоваты.

Шинам не важно, мокрый асфальт или сухой, - скорость практически одинаковая, а на мокрой дороге даже рекордная в упражнении. Скорость переставки ограничена сносом передней оси. Но без замечаний по поводу рулежки не обошлось: велики углы поворота руля, ощутимы задержки в реакциях. Тормозят чуть лучше среднего посуху и средне на мокром покрытии.

Грунтовка допустима в разумных пределах.

Nokian
Hakka H


+ Отличное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик; высокий уровень комфорта; хорошая курсовая устойчивость.

- Повышенный расход топлива на 90 км/ч; небольшие замечания к управляемости при выполнении переставки на покрытии любого состояния.

Настоятельно рекомендуем для любых дорог с покрытием. Понравятся тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду.

4 3-е место

среди дорогих шин

Оценка: 916 балла

Место изготовления - Испания

Максимальная скорость - 210 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 7,1-7,4 мм

Твердость по Шору - 69-71 ед.

Масса шины – 8,1 кг

Средняя цена - 4200 руб.

Соотношение цена/качество - 4,59

Очень экономичны на любой скорости. Шины, которые хорошо катятся, не могут быть мягкими. Эти тоже подробно передают на кузов все дорожные неровности, в первую очередь мелкие и средние. В традициях Michelin разноголосо отзываются на изменение зернистости асфальта. На прямой дают четкий «ноль» и хорошую реакцию при подруливаниях.

На сухой дороге позволяют выполнять экстремальные маневры на довольно высокой скорости. Мешает резкий занос задней оси, помогает четкий и понятный руль и хорошая реакция автомобиля на первый рывок. Требуют аккуратной работы рулем на протяжении всей переставки.

На мокром покрытии скорость маневра падает до средней. В пределе резкий занос, который легко компенсировать поворотом баранки. Скользит автомобиль долго, но при этом откликается на действия рулем. Тормозят на мокром покрытии очень хорошо, наравне с Pirelli. На сухом - чуть хуже среднего уровня.

На грунтовку лучше не выезжать.

Michelin
Energy Saver


+ Очень хорошие тормоза на мокром покрытии; низкий расход топлива на любой скорости; высокое сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии.

- Небольшие замечания по шуму и управляемости на сухом покрытии; высокая жесткость шин.

Настоятельно рекомендуем для дорог с покрытием высокого качества. Понравятся тем, кто дорожит каждой каплей бензина.

5 4-е место

среди дорогих шин

Оценка: 910 балла

Место изготовления - Германия

Максимальная скорость - 240 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 9,0-9,3 мм

Твердость по Шору - 63-66 ед.

Масса шины – 9,3 кг

Средняя цена - 4000 руб.

Соотношение цена/качество - 4,40

Это антипод Michelin - повышенный расход топлива при 90 км/ч и самый большой при 120 км/ч. Похоже, Pirelli меняет отношение к комфорту, поворачиваясь к нему лицом. Ведь раньше для таких шин во главу угла компания ставила сцепные свойства и управляемость. Нетрадиционно тихие, совсем слегка озвучивают неровности покрытия. Так же как и Continental, они толкают кузов машины на средних и крупных неровностях, позволяя катиться ровно по дороге хорошего качества.

Прямую держат ровно, слегка отставая от подруливаний. Скорость при экстремальных маневрах на сухом асфальте довольно высокая. Еще прибавить не дает резкий срыв в продолжительный занос, который, впрочем, легко устраним встречным поворотом баранки. Приятно, что информативность на руле не снижается даже при переходе в скольжения.

На мокром покрытии скорость переставки снижается, но остается выше средней. Здесь она ограничена сносом, который слегка «размазывает» автомобиль. Потому управляемость не такая четкая, как хотелось бы. Тормозят на мокром покрытии очень хорошо, на сухом чуть хуже среднего уровня.

Грунтовых дорог, даже сухих, лучше избегать.

Pirelli
P7


+ Очень хорошие тормоза на мокром покрытии; понятная управляемость на сухом покрытии; низкий уровень шума.

- Высокий расход топлива на любой скорости; небольшие замечания по управляемости при выполнении переставки на мокром покрытии, курсовой устойчивости на прямой и плавности хода.

Настоятельно рекомендуем для дорог с покрытием хорошего качества.

6 5-е место

среди дорогих шин

Оценка: 898 балла

Место изготовления - Франция

Максимальная скорость - 270 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 7,4-8,1 мм

Твердость по Шору - 73-76 ед.

Масса шины – 8,8 кг

Средняя цена - 4400 руб.

Соотношение цена/качество - 4,90

Средний расход топлива при любой скорости. Фоновый шум повышенный, особенно на крупнозернистом асфальте.

По хорошей дороге катятся комфортно, а вот средние и крупные неровности проходят жестко. Прямую держат хорошо, на высокой скорости немного мешают задержки при подруливаниях и недостаточная информативность на руле. При выполнении переставки скорость довольно высокая (наравне с Pirelli), ограничена срывом в резкий занос. Работать рулем приходится на опережение, великоваты углы поворота.

Понравилось, как управляется в скольжениях. На мокром покрытии скорость переставки снижается. Считаем, что виноваты в зтом не сцепные свойства (они остаются высокими), а не сбалансированные с ними уводные характеристики шин. Мешает неожиданно резкий срыв в занос, заставляющий реагировать на него без промедления. Радует, что при переходе в скольжение автомобиль ползет наружу «нейтрально», всем корпусом, не выражая склонности к заносу или сносу. Тормоза Continental традиционно хороши: на сухом покрытии рекордные для нашего теста, на мокром - удерживаются в первой тройке.

Грунтовка допустима в разумных пределах.

Continental
ContiPremiumContact 2


+ Лучшие тормоза на сухом покрытии, очень хорошие на мокром.

- Сложная управляемость на мокром покрытии; небольшие замечания по курсовой устойчивости, управляемости на сухом покрытии и по уровню комфорта.

Рекомендуем для дорог с покрытием хорошего качества.

7 6-е место

среди дорогих шин

Оценка: 896 балла

Место изготовления - Япония

Максимальная скорость - 270 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 7,5-8,0 мм

Твердость по Шору - 67-69 ед.

Масса шины – 9,9 кг

Средняя цена - 4800 руб.

Соотношение цена/качество - 5,36

Эти шины принимали участие в прошлогоднем тесте «За рулем». Правда, тогда они выступали вне зачета в меньшей размерности - 195/65R15. На сей раз результат скромнее. Расход топлива повышенный при 90 км/ч, средний при120 км/ч.

На единичных неровностях резко толкают авто и бухают на поперечных швах. Прямую на высокой скорости держат хорошо, реакции на подруливания четкие и понятные. Скорость переставки на сухом асфальте средняя, ограничена заносом. Стабилизация в конце сложного упражнения посредственная - машину «разматывает» во втором коридоре. Чтобы подавить отстреливающие заносы, приходится быстро и много работать рулем. На мокром покрытии скорость переставки также средняя и те же замечания к поведению автомобиля - плохая стабилизация заноса. Задняя ось VW, как и посуху, прыгает то влево, то вправо, требуя от водителя активной работы рулем.

На сухом покрытии результаты торможения очень близки к рекорду, установленному Continental, но на мокром - предпоследнее место в упражнении.

На грунтовку лучше не выезжать.

Bridgestone
Potenza RE001 Adrenalin


+ Отличные тормоза на сухом покрытии; хорошая курсовая устойчивость.

- Слабые тормоза на мокром покрытии; повышенный расход топлива при 90 км/ч; сложная управляемость при выполнении переставки на мокром покрытии.

Рекомендуем для дорог с покрытием хорошего качества.

8 2-е место

среди менее дорогих

Оценка: 893 балла

Место изготовления - Китай

Максимальная скорость - 270 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 7,5-8,0 мм

Твердость по Шору - 62-63 ед.

Масса шины – 9,9 кг

Средняя цена - 3850 руб.

Соотношение цена/качество - 4,31

Расход топлива средний при любой скорости. Общий гул, вой протектора на скорости до 80 км/ч, исчезающий на более высокой. Передают на кузов толчки от дорожных неровностей.

По прямой машина идет ровно, но подруливается нечетко. Мешают повышенные углы руля и недостаточная информативность.

Скорость переставки посуху (результат чуть ниже среднего) ограничивается резким срывом в занос. Справиться с ним мешают большие углы поворота руля. Поведение автомобиля слегка размазано, будто шины приспущены. На мокром покрытии управлять чуть легче: реакции более четкие и понятные. Скорость (здесь результат на среднем уровне) ограничена резко начинающимся заносом, который легко компенсируется одним движением руля. Исправлять заброс задней оси надо без задержки, иначе не справиться, сцепление колес с дорогой восстанавливается резче, чем хотелось бы. Среднее на сухом покрытии, торможение становится очень хорошим на мокром.

Грунтовка допустима в разумных пределах.

Kumho
Ecsta HM KH31


+ Очень хорошие тормоза на мокром покрытии.

- Сложная управляемость на сухом покрытии; высокий уровень шума; небольшие замечания по курсовой устойчивости, управляемости на мокром покрытии и плавности хода.

Рекомендуем для любых дорог.

9 7-е место

среди дорогих шин

Оценка: 882 балла

Место изготовления - Франция

Максимальная скорость - 210 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 6,9-7,4 мм

Твердость по Шору - 70-71 ед.

Масса шины – 9,4 кг

Средняя цена - 4350 руб.

Соотношение цена/качество - 4,93

Повышенный расход топлива при любой скорости. Очень комфортны по плавности хода. При «городских» скоростях прослушиваются дорожные неровности. Хорошей курсовой устойчивости мешают большие углы подруливания и вялые реакции автомобиля.

Активная езда не для этих шин. На сухом покрытии скорость выполнения переставки средняя, ограничена глубоким заносом задней оси. Увеличить скорость не позволяют большие углы поворота руля и вялая реакция автомобиля, когда баранку приходится поворачивать опережающими темпами.

На влажном покрытии шины, обычно сильные в «мокрой» управляемости, неожиданно для нас показали слабые результаты. Скорость при сложных маневрах невысокая, слабее только Yokohama. Поведение машины здесь плохо прогнозируемо. Скорость ограничивают большие углы поворота руля и резкий непредсказуемый занос, который водитель просто не успевает парировать. На покрытии любого состояния тормозят ровно, на среднем уровне.

На грунтовку лучше не выезжать.

Goodyear
Excellence


+ Высокая плавность хода; низкий уровень шума.

- Неубедительно сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на мокром покрытии; повышенный расход топлива на любых скоростях; при выполнении переставки сложная управляемость на сухом покрытии и проблемная - на мокром.

Рекомендуем для любых дорог с покрытием.

10 3-е место

среди менее дорогих

Оценка: 876 балла

Место изготовления - Филиппины

Максимальная скорость - 240 км/ч

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 7,9-8,0 мм

Твердость по Шору - 69-71 ед.

Масса шины – 9,9 кг

Средняя цена - 3950 руб.

Соотношение цена/качество - 4,51

Экономичны на любой скорости, лучше только Michelin. При изменении направления движения гудят, усиливая звук. На скорости 120 км/ч и выше громко хлопают на швах и других неровностях. На мелких неровностях вибрируют, ощутимо вздрагивая при проезде выступающих поперечных швов.

Прямую на высокой скорости держат без замечаний. По скорости выполнения переставки на сухом покрытии входят в первую пятерку. Экстремальный маневр не представляет сложности, пока не началось скольжение. Тогда резко падает информативность на руле, что осложняет удержание машины на заданной траектории. При переходе на мокрое покрытие скорость при экстремальных маневрах снижается. Она ограничена сносом передней оси, переходящим в резкий занос. Резкий срыв в скольжение, длительное восстановление. Тормоза самые слабые на любом покрытии. Проигрывают лидерам упражнений: на сухом – шинам Continental 2,5 м, на мокром – шинам Vredestein почти 2 метра.

На грунтовку лучше не выезжать.

Yokohama
C.drive AC01


+ Хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на сухом покрытии; высокая топливная экономичность при любой скорости; хорошая курсовая устойчивость.

- Худшие тормоза на любом покрытии; низкие поперечные сцепные свойства и уводные характеристики; проблемная управляемость на мокром покрытии.

Рекомендуем для дорог с покрытием хорошего качества. Понравятся тем, кому важна топливная экономичность.

11 4-е место

среди менее дорогих

Оценка: 870 балла

Место изготовления - Тайланд

Максимальная скорость - 270 км/ч

Рисунок протектора - направленный

Глубина рисунка протектора - 7,9-8,0 мм

Твердость по Шору - 67-69 ед.

Масса шины – 10,8 кг

Средняя цена - 3900 руб.

Соотношение цена/качество - 4,48

Повышенный расход топлива на любой скорости. Резкие толчки при проезде единичных неровностей, вибрации на мелких. Фоновый гул.

На прямой дают ощущение плотного руля, хорошо держат курс, четкие реакции на подруливание. Резкие маневры противопоказаны - скорость при этом самая низкая. Небольшой снос передка при первом рывке руля переходит на второй полосе в глубокий, резкий занос. Вовремя нейтрализовать его мешают задержки в реакциях автомобиля. Стабилизация заноса сложная, требует от водителя опережающих действий. На мокром покрытии результаты лишь немногим лучше. Поведение машины хорошо понятно, только если работать рулем плавно и не торопясь. Стоит превысить невидимый скоростной лимит, машина очень резко срывается в занос и долго скользит. В скольжениях резко падает информативность на руле.

Очень хорошо тормозят на сухом покрытии, средне - на мокром.

Грунтовка категорически противопоказана.

Maxxis
MA-Z1 Victra


+ Отличные тормоза на сухом покрытии; отличная курсовая устойчивость.

- Проблемная управляемость на сухом и мокром покрытиях; высокая жесткость; повышенный расход топлива.

Рекомендуем только для очень хороших дорог.



Тормозной путь на сухом асфальте (100-5 км/ч), м






Тормозной путь на мокром асфальте (80-5 км/ч), м






Скорость маневра «переставка» на сухом асфальте, км/ч






Скорость маневра «переставка» на мокром асфальте, км/ч






Расход топлива на 5 передаче при 120 км/ч, л/100 км






Расход топлива на 5 передаче при 90 км/ч, л/100 км






Таблица экспертных оценок


Комментарии к новости: За Рулем: тесты летних шин размерности 205/55R16


Непонятно, почему Saver опять в тесте с моделями \"премиум\".
г. Киров, Кировская область. (8332) 77-53-93, 8-912-737-81-90
ICQ 389336947, www.intyre-kirov.ru

Гость (аноним)

пн, 06.04.2009 - 09:29


Лучше Мишелина только Мишелин!!!!!!!!!

VNF

пн, 06.04.2009 - 15:59


Ну очень интересные результаты...
Особенно по торможению на сухом и мокром асфальте!
Очередной "казус"...

mh

пн, 06.04.2009 - 17:13



Очередной "казус"...

;D ;D ;D ;D ;D


"Непонятно, почему Saver опять в тесте с моделями "премиум". " - потому, что все остальные, могут конкурировать только с "экономкой" от Мишлен, а если провести этот тест через 30 000км, то и с "Энержи Сэйвером" уже некому будет конкурировать :)

Never run from sniper, you"ll only die tired.

Ну вот и  я к такой мысли склонялся  ;)

г. Киров, Кировская область. (8332) 77-53-93, 8-912-737-81-90
ICQ 389336947, www.intyre-kirov.ru

Неужели мишлен  такой лучший? Да, везде в тестах пишут что мишлен более износостойкий  и что со временем качества резины остаеться на прежнем уровне или уменьшаються немного!Но это в тестах! А в реальной жизни?



Но это в тестах! А в реальной жизни?

А в реальной жизни, те, кто подсаживается на Мишлен, ничего другого уже не хотят  :)

Как Вы думете, почему с таким ценником, его продается больше, чем чего ли бо другого?

Never run from sniper, you"ll only die tired.

antonrodin84@y… (аноним)

Срд, 08.04.2009 - 22:22


Как Вы думете, почему с таким ценником, его продается больше, чем чего ли бо другого?
Здесь большую роль играет реклама, широкий ассортимент и т.д. Сейчас мне кажеться он не много продаеться! Конкуренты не дремлют! Это в России! Нокиан очень достойный соперник


Только в области маркетинговых ходов. Качеством Nokian не может конкурироватьс Мишкой. ИМХО

г. Киров, Кировская область. (8332) 77-53-93, 8-912-737-81-90
ICQ 389336947, www.intyre-kirov.ru

Гость (аноним)

вс, 12.04.2009 - 21:54


Что-то в жизни всё получилось иначе! Мишлен сейвер вызвал кучу негативных эмоций!!! Да и вообще с тех пор как Мишлен стали делать в России полностью перешел на Японию...у них качество на порядок выше!


Это получается, что Вы успели, после того как Мишку стали делать в России, опробовать российский мишлен, потом перейти на Японию, одновременно юзая Saver, который вызвал негативные эмоции? ;D
Бред...

г. Киров, Кировская область. (8332) 77-53-93, 8-912-737-81-90
ICQ 389336947, www.intyre-kirov.ru


Что-то в жизни всё получилось иначе! Мишлен сейвер вызвал кучу негативных эмоций!!! Да и вообще с тех пор как Мишлен стали делать в России полностью перешел на Японию...у них качество на порядок выше!

Я могу операться только на факты из личного опыта - 14 лет в шинном бизнесе, специализация - премиум-сегмент.
За все время, я не припомню случаев жалоб на качество шин от реальных пользователей. Это, пожалуй, единственный бренд, за качество которого я абсолютно уверен.

Never run from sniper, you"ll only die tired.

Непонятно, если тестят премиум сегмент на кой суют экономки от мишлена и модели спорт от Бриджей, назначение, характеристики, резиновые смеси и сцепление у всех ведь разные!!! Теже ведь ЭКО модели есть и у Сontinental и у Nokian, пусть их и гоняют вместе, также про модели Sport. А сравнивают в итоге маргарин с маслом и сметаной, ну что тут лучше для жарки, а по вкусу, а для приготовления блинов??? Поняли?

Динамичный стиль вождения


Непонятно, если тестят премиум сегмент на кой суют экономки от мишлена и модели спорт от Бриджей, назначение, характеристики, резиновые смеси и сцепление у всех ведь разные!!! Теже ведь ЭКО модели есть и у Сontinental и у Nokian, пусть их и гоняют вместе, также про модели Sport. А сравнивают в итоге маргарин с маслом и сметаной, ну что тут лучше для жарки, а по вкусу, а для приготовления блинов??? Поняли?

Полностью поддерживаю. Да и законы физики ни кто не отменял (если сопротивление качению меньше то и скорость замедления выше)
Поэтому выбор стоит экономия или безопасность.

Лёха (аноним)

сб, 25.04.2009 - 07:26


Хочу написать своё мнение по поводу "Мишки".За рулём более 20лет(работаю) но таких познаний в шинах, как у ребят писавших выше у меня нет. На маленькой из летней у меня было--Бридж,Аврора(Корея)- Пассат-3(абс не было) и Ауди-6(45кузов)-Мишлен-Пилот Примаси(215 55 R16)немецкая. Как вёл Бридж не помню, Аврора понравилась ценой и рисунком и словом новая(на сухой дороге на юз шла просто замечательно) и на А-6 стояла Мишлен(износ 40-50%) на ней я прошёл тыс.45.Изездил её до контрольных рисок.Осенью при 120-130 на Риге попал на воду,машина шла прямо и руля не слушалась как будто передние колёса вывесили на домкрате, а когда хапнула дороги чудом ушёл от фуры с право и от отбойника слева но до этого ни чего подобного не было.Хотя влетал в лужи и по глубже.Вот и сейчас думаю брать"Мишку"ведь пробег у неё под 90тыс.надеюсь на два сезона хватит.Под износиться буду поаккуратнее на воде.

Dirk (аноним)

вс, 21.02.2010 - 20:57


Да, ЗаРулем как обычно в своем репертуаре. Первые места занимают бренды, которые выпускаются в России. Надо ж как то бабло отрабатывать, и вот Vredestein уже на первом месте, Hakka H уверенно обходит Bridgestone Adrenalin :) Даешь КАМА на первое место!

Добавить комментарий

Простой текст

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.
CAPTCHA Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь чтобы не проходить проверку

Комментарии

Сергий (аноним) в 09:22 - 22.10.18
Тесты шин - Tuulilasi: Тест недорогих летних шин размера 205/55 R16 (2018) Китайские шины сейчас не настолько дешевые, чтобы было…

Миxaил (аноним) в 17:11 - 20.10.18
Тесты шин - Tuulilasi: Тест недорогих летних шин размера 205/55 R16 (2018) Убиться можно и на Континентале , если в голове пусто .…

Ирина в 17:08 - 20.10.18
Форум - Про шины, да и про все остальное

Ирина в 17:05 - 20.10.18
Форум - Про шины, да и про все остальное

Форум