ADAC: Тест зимних шин размера 195/65R15 (2011)

пн, 26.09.2011 - 17:01 / Comments

Шины размера 195/65 R15 входят в комплектацию многочисленных моделей автомобилей – достаточная причина для того, чтобы провести тест зимних шин этой размерности, решили эксперты главного немецкого автомобильного клуба.

Добавить комментарий

Шинами размера 195/65 R15 комплектуют свои автомобили многие компании, и, как отмечает ADAC на них ездит «пол-Германии». В частности такие шины устанавливаются на Audi A4, BMW 3-Series, VW Golf, Opel Astra и различные модели Mercedes-Benz.

Список протестированных шин:

Ввиду такой популярности шинные производители предлагают большой выбор покрышек этого размера, которые в этом тесте должны были продемонстрировать свои «умения» на сухой и мокрой поверхности, а также, поскольку это зимние шины, на снегу и льду.

Шесть раз поставили оценку «Хорошо» эксперты ADAC, то есть разработчики Continental, Semperit, Goodyear, Dunlop, Michelin и Pirelli снова отлично справились со своими задачами.

При этом подавляющее большинство шин в тесте получили оценку «Удовлетворительно», что чаще всего было обусловлено слабыми результатами в испытаниях на мокрой поверхности.

Еще две шины совсем не справились с «зимними» дисциплинами. Falken Eurowinter HS439 очень слабо выступили в тестах на снегу (за что получили оценку «Посредственно»), а Trayal Arctica стали худшими в пяти из семи тестов, за что и удостоились оценки «Неудовлетворительно».

Место

Шина

Итоги

Continental
ContiWinterContact TS 830

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,5
Курсовая устойчивость	40%	2,8
Управляемость	40%	2,3
Торможение	20%	2,5
Мокрое покрытие	30%	2,0
Торможение	30%	2,0
Продольное аквапланирование	20%	2,0
Поперечное аквапланирование	10%	2,0
Управляемость	30%	1,9
Боковое ускорение	10%	2,0
Снег	20%	1,9
Торможение с ABS	40%	2,0
Сцепление в начале движения	20%	2,0
Сцепление на подъеме	40%	1,8
Лед	10%	2,4
Торможение с ABS	60%	2,3
Боковой увод	40%	2,5
Шум/Комфорт	5%	3,1
Шум в салоне	50%	3,3
Дорожный шум	50%	2,9
Расход топлива	10%	1,7
Износостойкость	10%	1,8

Мнения экспертов ADAC:

+ Очень сбалансированные шины

+ Высокие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности

ADAC: Хорошо

Goodyear UltraGrip 8

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,3
Курсовая устойчивость	40%	2,1
Управляемость	40%	1,9
Торможение	20%	3,3
Мокрое покрытие	30%	1,8
Торможение	30%	2,1
Продольное аквапланирование	20%	1,0
Поперечное аквапланирование	10%	1,0
Управляемость	30%	2,0
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,4
Торможение с ABS	40%	2,5
Сцепление в начале движения	20%	1,5
Сцепление на подъеме	40%	2,8
Лед	10%	2,4
Торможение с ABS	60%	2,3
Боковой увод	40%	2,5
Шум/Комфорт	5%	3,2
Шум в салоне	50%	2,8
Дорожный шум	50%	3,6
Расход топлива	10%	2,1
Износостойкость	10%	2,0

Мнения экспертов ADAC:

+ Очень сбалансированные шины

+ Высокие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности

+ Самые высокие оценки в тестах на мокрой поверхности

ADAC: Хорошо

Semperit Speed-Grip 2

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,5
Курсовая устойчивость	40%	2,6
Управляемость	40%	2,3
Торможение	20%	2,5
Мокрое покрытие	30%	2,2
Торможение	30%	2,1
Продольное аквапланирование	20%	2,0
Поперечное аквапланирование	10%	2,0
Управляемость	30%	2,4
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,1
Торможение с ABS	40%	2,0
Сцепление в начале движения	20%	2,5
Сцепление на подъеме	40%	1,9
Лед	10%	2,4
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	2,9
Шум в салоне	50%	2,5
Дорожный шум	50%	3,3
Расход топлива	10%	1,5
Износостойкость	10%	2,0

Мнения экспертов ADAC:

+ Очень сбалансированные шины

+ Высокие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности

+ Хорошая экономичность

ADAC: Хорошо

Dunlop SP Winter Sport 4D

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,3
Курсовая устойчивость	40%	2,4
Управляемость	40%	1,9
Торможение	20%	2,8
Мокрое покрытие	30%	2,0
Торможение	30%	2,1
Продольное аквапланирование	20%	2,0
Поперечное аквапланирование	10%	1,5
Управляемость	30%	2,0
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,1
Торможение с ABS	40%	2,0
Сцепление в начале движения	20%	3,0
Сцепление на подъеме	40%	1,8
Лед	10%	2,4
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	3,2
Шум в салоне	50%	3,0
Дорожный шум	50%	3,3
Расход топлива	10%	2,1
Износостойкость	10%	2,3

Мнения экспертов ADAC:

+ Очень сбалансированные шины

+ Высокие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности

ADAC: Хорошо

Michelin Alpin A4

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,2
Курсовая устойчивость	40%	2,1
Управляемость	40%	1,8
Торможение	20%	3,0
Мокрое покрытие	30%	2,5
Торможение	30%	2,5
Продольное аквапланирование	20%	2,5
Поперечное аквапланирование	10%	2,5
Управляемость	30%	2,6
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,4
Торможение с ABS	40%	2,0
Сцепление в начале движения	20%	2,5
Сцепление на подъеме	40%	2,8
Лед	10%	2,3
Торможение с ABS	60%	2,3
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	3,5
Шум в салоне	50%	3,0
Дорожный шум	50%	3,9
Расход топлива	10%	2,1
Износостойкость	10%	1,0

Мнения экспертов ADAC:

+ Очень сбалансированные шины

+ Высокие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности

+ Лучшая износостойкость

ADAC: Хорошо

Pirelli SnowControl Serie 3

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,3
Курсовая устойчивость	40%	2,3
Управляемость	40%	1,9
Торможение	20%	3,0
Мокрое покрытие	30%	2,3
Торможение	30%	2,6
Продольное аквапланирование	20%	2,5
Поперечное аквапланирование	10%	2,0
Управляемость	30%	2,0
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,3
Торможение с ABS	40%	2,5
Сцепление в начале движения	20%	2,5
Сцепление на подъеме	40%	2,0
Лед	10%	2,0
Торможение с ABS	60%	2,0
Боковой увод	40%	2,0
Шум/Комфорт	5%	3,5
Шум в салоне	50%	3,3
Дорожный шум	50%	3,7
Расход топлива	10%	1,8
Износостойкость	10%	2,5

Мнения экспертов ADAC:

+ Очень сбалансированные шины

+ Высокие результаты во всех тестах, имеющих значение для безопасности

ADAC: Хорошо

Nokian WR D3

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	1,8
Курсовая устойчивость	40%	1,9
Управляемость	40%	1,6
Торможение	20%	2,3
Мокрое покрытие	30%	2,6
Торможение	30%	3,0
Продольное аквапланирование	20%	2,5
Поперечное аквапланирование	10%	2,0
Управляемость	30%	2,4
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,1
Торможение с ABS	40%	2,5
Сцепление в начале движения	20%	2,0
Сцепление на подъеме	40%	1,8
Лед	10%	2,3
Торможение с ABS	60%	2,3
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	3,4
Шум в салоне	50%	3,0
Дорожный шум	50%	3,7
Расход топлива	10%	2,0
Износостойкость	10%	2,0

Мнения экспертов ADAC:

+ Лучшие результаты в тестах на сухой поверхности

- Проявили незначительные слабости в тестах на мокрой поверхности

ADAC: Удовлетворительно

Vredestein Snowtrac 3

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,6
Курсовая устойчивость	40%	2,8
Управляемость	40%	2,3
Торможение	20%	2,8
Мокрое покрытие	30%	2,5
Торможение	30%	3,1
Продольное аквапланирование	20%	2,0
Поперечное аквапланирование	10%	2,0
Управляемость	30%	2,4
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,1
Торможение с ABS	40%	2,0
Сцепление в начале движения	20%	2,5
Сцепление на подъеме	40%	2,0
Лед	10%	2,3
Торможение с ABS	60%	2,3
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	2,9
Шум в салоне	50%	2,0
Дорожный шум	50%	3,8
Расход топлива	10%	2,3
Износостойкость	10%	2,3

Мнения экспертов ADAC:

+ Высокие результаты почти во всех тестах, имеющих значение для безопасности
- Проявили незначительные слабости в тестах на сухой поверхности

ADAC: Удовлетворительно

Fulda Kristall Montero 3

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,7
Курсовая устойчивость	40%	2,6
Управляемость	40%	2,4
Торможение	20%	3,3
Мокрое покрытие	30%	2,9
Торможение	30%	3,3
Продольное аквапланирование	20%	2,5
Поперечное аквапланирование	10%	2,0
Управляемость	30%	3,0
Боковое ускорение	10%	3,0
Снег	20%	1,7
Торможение с ABS	40%	1,5
Сцепление в начале движения	20%	2,0
Сцепление на подъеме	40%	1,8
Лед	10%	2,5
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,5
Шум/Комфорт	5%	2,9
Шум в салоне	50%	2,3
Дорожный шум	50%	3,5
Расход топлива	10%	1,9
Износостойкость	10%	2,0

Мнения экспертов ADAC:

+ Самые высокие оценки в тестах на снегу

- Проявили незначительные слабости в тестах на сухой и мокрой поверхности.

ADAC: Удовлетворительно

Barum Polaris 3

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,2
Курсовая устойчивость	40%	2,1
Управляемость	40%	1,9
Торможение	20%	2,8
Мокрое покрытие	30%	2,8
Торможение	30%	2,8
Продольное аквапланирование	20%	2,5
Поперечное аквапланирование	10%	3,0
Управляемость	30%	3,0
Боковое ускорение	10%	2,5
Снег	20%	2,2
Торможение с ABS	40%	2,0
Сцепление в начале движения	20%	2,0
Сцепление на подъеме	40%	2,5
Лед	10%	2,5
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,5
Шум/Комфорт	5%	3,2
Шум в салоне	50%	3,0
Дорожный шум	50%	3,4
Расход топлива	10%	2,2
Износостойкость	10%	2,0

Мнения экспертов ADAC:

- Проявили незначительные слабости в тестах на мокрой поверхности

ADAC: Удовлетворительно

Kleber Krisalp HP2

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,3
Курсовая устойчивость	40%	2,4
Управляемость	40%	1,9
Торможение	20%	3,0
Мокрое покрытие	30%	3,3
Торможение	30%	3,4
Продольное аквапланирование	20%	3,0
Поперечное аквапланирование	10%	3,0
Управляемость	30%	3,6
Боковое ускорение	10%	3,0
Снег	20%	2,4
Торможение с ABS	40%	2,5
Сцепление в начале движения	20%	3,5
Сцепление на подъеме	40%	1,8
Лед	10%	2,4
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	3,6
Шум в салоне	50%	2,8
Дорожный шум	50%	4,5
Расход топлива	10%	1,9
Износостойкость	10%	1,0

Мнения экспертов ADAC:

+ Высокая износостойкость

- Относительно низкие результаты в тестах на мокрой поверхности

ADAC: Удовлетворительно

Kumho Izen KW23

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,3
Курсовая устойчивость	40%	2,4
Управляемость	40%	1,9
Торможение	20%	3,0
Мокрое покрытие	30%	3,3
Торможение	30%	3,4
Продольное аквапланирование	20%	3,0
Поперечное аквапланирование	10%	3,0
Управляемость	30%	3,6
Боковое ускорение	10%	3,0
Снег	20%	2,4
Торможение с ABS	40%	2,5
Сцепление в начале движения	20%	3,5
Сцепление на подъеме	40%	1,8
Лед	10%	2,4
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	3,6
Шум в салоне	50%	2,8
Дорожный шум	50%	4,5
Расход топлива	10%	1,9
Износостойкость	10%	1,0

Мнения экспертов ADAC:

- Относительно низкие результаты в тестах на мокрой поверхности

- Относительно высокий износ

ADAC: Удовлетворительно

Bridgestone Blizzak LM-32

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,1
Курсовая устойчивость	40%	2,1
Управляемость	40%	1,8
Торможение	20%	2,5
Мокрое покрытие	30%	3,1
Торможение	30%	2,9
Продольное аквапланирование	20%	2,0
Поперечное аквапланирование	10%	2,5
Управляемость	30%	4,0
Боковое ускорение	10%	3,5
Снег	20%	2,4
Торможение с ABS	40%	2,0
Сцепление в начале движения	20%	3,0
Сцепление на подъеме	40%	2,5
Лед	10%	2,8
Торможение с ABS	60%	2,8
Боковой увод	40%	2,8
Шум/Комфорт	5%	2,9
Шум в салоне	50%	2,5
Дорожный шум	50%	3,2
Расход топлива	10%	2,3
Износостойкость	10%	2,0

Мнения экспертов ADAC:

- Проявили незначительные слабости в тестах на мокрой поверхности и льду

ADAC: Удовлетворительно

GT Radial WinterPro

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,8
Курсовая устойчивость	40%	3,3
Управляемость	40%	2,5
Торможение	20%	2,5
Мокрое покрытие	30%	3,4
Торможение	30%	2,6
Продольное аквапланирование	20%	3,0
Поперечное аквапланирование	10%	3,0
Управляемость	30%	4,5
Боковое ускорение	10%	3,5
Снег	20%	3,3
Торможение с ABS	40%	3,0
Сцепление в начале движения	20%	3,5
Сцепление на подъеме	40%	3,5
Лед	10%	2,3
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,0
Шум/Комфорт	5%	3,4
Шум в салоне	50%	3,8
Дорожный шум	50%	3,1
Расход топлива	10%	1,9
Износостойкость	10%	2,0

Мнения экспертов ADAC:

- Проявили незначительные слабости в тестах на сухой поверхности

- Относительно низкие результаты в тестах на мокрой поверхности и снегу

ADAC: Посредственно

Falken Eurowinter HS439

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	2,2
Курсовая устойчивость	40%	2,1
Управляемость	40%	1,9
Торможение	20%	2,8
Мокрое покрытие	30%	2,9
Торможение	30%	2,5
Продольное аквапланирование	20%	3,0
Поперечное аквапланирование	10%	3,5
Управляемость	30%	3,1
Боковое ускорение	10%	3,0
Снег	20%	3,7
Торможение с ABS	40%	3,0
Сцепление в начале движения	20%	3,5
Сцепление на подъеме	40%	4,5
Лед	10%	2,4
Торможение с ABS	60%	2,5
Боковой увод	40%	2,3
Шум/Комфорт	5%	3,2
Шум в салоне	50%	3,5
Дорожный шум	50%	2,8
Расход топлива	10%	2,1
Износостойкость	10%	2,8

Мнения экспертов ADAC:

- Слабые результаты в тестах на снегу

- Проявили незначительные слабости в тестах на сухой поверхности

- Относительно высокий износ

ADAC: Посредственно

Trayal Arctica

Тесты	Весомость	Баллы
Сухое покрытие	15%	3,9
Курсовая устойчивость	40%	4,8
Управляемость	40%	3,6
Торможение	20%	2,8
Мокрое покрытие	30%	5,5
Торможение	30%	5,5
Продольное аквапланирование	20%	3,0
Поперечное аквапланирование	10%	1,5
Управляемость	30%	5,3
Боковое ускорение	10%	5,5
Снег	20%	3,5
Торможение с ABS	40%	3,0
Сцепление в начале движения	20%	3,5
Сцепление на подъеме	40%	3,9
Лед	10%	3,0
Торможение с ABS	60%	3,3
Боковой увод	40%	2,5
Шум/Комфорт	5%	4,2
Шум в салоне	50%	4,5
Дорожный шум	50%	3,9
Расход топлива	10%	2,6
Износостойкость	10%	1,5

Мнения экспертов ADAC:

- Очень низкие результаты в тестах на сухой и мокрой поверхности

- Низкие результаты в тестах на снегу и льду

ADAC: Неудовлетворительно

Ну место между Фельдой и Кумхо - для Барума хорошо. Наверно, действительно сделали более мягкую смесь и более густое ламелирование, как обещает производитель, потому и небольшие проблемы на мокрой поверхности. А на снегу и льду - оценки практически на уровне Гудьира (2,4). Бриджстоун традиционно АДАКом опущен.

не любят немцы япошек)) назло фашикам куплю Blizzak DM V1

из прЫнцЫпа)))

DM V1 это совсем другой вид шин (HKPL R, X-Ice, DS-3, IG30 и т.д.) И в размере 195/65R15 не выпускается, только джиповские размеры.

Для России ценность этого теста условна. Как понимаю, тестировались шины для "еврозимы". У того же Bridgestone есть модели Blizzak LM-60 и Blizzak WS-60 с практически одинаковым рисунком. Но первые, как понимаю, для еврозимы (пожестче, лучше на мокрой и сухой дороге), вторые больше подходят для льда и снега.

Абсолютно верно. Тестировались европейские зимние шины. Это не для нас. Это даже не "липучки".

А почему не для нас? Объясните

Continental ContiWinterContact TS 830 на сайте производителя она заявлен как шина для МЯГКОЙ СРЕДНЕЕВРОПЕЙСКОЙ зимы. Т.е. для южной и средней германии и стран где снег выпадает периодически и средняя температура +5 гр.C

Для такой температуры (да ещё средней! То есть бывает и +10?) нужна летня я резина. А в "южной и средней Германии" находятся горы Шварцвальд, горы Таунус, не говоря про Альпы в САМОЙ южной части Баварии. Снега там в последние две зимы было по уши! Но "липучки" в Германии просто не продаются. А протестированные "европейские" шины тестировались и на снегу и льду, потому что европейцам, как и жителям городов в европейской части России (и я не о Сочи!) именно по таким поверхностям и приходится ездить, как в тесте: 30% - снег и лёд, 30-40% - мокрый асфальт, остальное - посуху или по "безасфальтным" поверхностям (укатанный отсев, щебёнка и т.п.).

Умный ответ :)))
Только прежде чем умничать посмотри условия ADAC-а, там написан четко, в каких погодных условия эксплуатируются шины которые они испытывают.
Для особо одаренных в германиии шипы запрещены, как кстати и в половине европы, кроме северной.
А для реально ДАУНОВ, посмотри при какой температуре, производитель не несет ответственности за на правильное использование изделия.

Для россии и северной европы более интересны тесты журнала "Tuulilasi", где рассматривают шипованную и ламельную резину для стран с обильным снегом и температурами до -20гр.С Которые потом радостно перепечатывают "За рублем" и Автоверю".

Уже в следующий понедельник выйдет Автоцентр №40 - судя по анонсу в нынешнем номере, там будет тест шин, причём именно финский, как в прошлом году. Потому что обещают, что в тесте будут и "европейские", и "арктические" покрышки, а в прошлогоднем финском тесте, который публиковал Автоцентр, так и было. И шипованные вдобавок были. Очень наглядно: можно сравнить результаты всех типов шин на всех поверхностях.

только на 15 октября анонсируют новые тесты и норвеги, и финики, и суомики :(((

Вот прошлогодний финский тест сразу всех типов зимней резины, опубликованный в Автоцентре http://colesa.ru/news/7929 Пока не провели новый тест, читайте этот.

Большинство из этих шин можно спокойно использовать в средней полосе России. Я на таких 2 сезона отъездил, и в этом тоже буду

Фульда просто зверь на снегу,как я посмотрю (раз поставили 1,7 балла, то им очень понравилось! У АДАКа чем меньше цифра, тем лучшей оценке она соответствует.)

Ура-а-а! В октябрьском ЗР в тесте зимних 16-дюймовых шипованных шин наконец-то появилась Кама! И заняла третье место. С КОНЦА! Как говорится: на мировом конкурсе идиотов ты бы занял второе место, потому что ты идиот! А Кама-третье с конца. Потому что Кама! Кордиант на два места впереди, между прочим.

И какой же размер шин в этом тесте? Какие модели были представлены?

г. Набережные Челны, РТ

Появился сороковой номер Автоцентра с тестом 20 зимних шин всех типов (185/65R14). ЗР посрамлён и пристыжен: более наглого пропихивания всей продукции Нокиан (включая Нордман) и хотя бы настолько же абсурдных результатов в остальном, не было даже в ЗР! Я понимаю, что мпонсорами Автоцентра выступают Нокиан и Белшина, а корейцы опять ничего не заплатили. Но нельзя же так цинично издеваться над здравым смыслом!

Появился тест всесезонной резины 185/60R15 в Автобильде. Это уже третий тест шин из опубликованных в прессе, которого я не вижу здесь на сайте. По-моему, кто-то здесь недорабатывает. И вряд ли речь о моём окулисте. Не правда ли, господин ToMaToS?