Закупали Сайлун легковой в 2012-2013 годах, качество приемлемое.
На уровне ведущих китайских брендов.
Про грузовую ничего не скажу, не знаю.

бомба

взрываются как бомба?

Триангл трд 06 пробег на одиночке Даф 320000 км на оси постоянно 10 тонн полёт норм правда уже лысая . Не порепалась правда жестковата.рабочее давление 8 атмосфер, не перекачивать . У друга зерновоз тонар резина саилун не путать с санфулл пробег 80000 как новая . На битумной бочке с перегрузами отходила 210000

на данный момент триангл прошёл 380000 и лежит в кузове лысый, на ленивый пойдёт , а поставил сайлун sdr1 ( тот же s702) , был поначалу удивлён расходом саляры - с10 тоннами было 23-25 стало 28-30, жопу таскало жутко! пока ленивый не опустишь невозможно, но проверив давление там была (10атм) спустил до 8.5. получше стало. пройдя 4000км все наладилось и стало на круги своя. а про запах этой резины скажу так- изначально все бренды воняли , но с принятием в европе закона нельзя добавлять какой- то компонент вредный для природы и его заменили на более дорогой и менее эффективный. но эт ток на европроизводстве , а так ходит резина нормально, друзья на битуме джинью и сайлун катают

Бомба- это что значит?

название обширного ряда типов боеприпасов и взрывных устройств. Большинство бомб предназначены для поражения наземных, подземных и морских целей (в период Второй мировой войны в СССР применялись также небольшие бомбы, предназначенные для поражения воздушных целей — они назывались авиационными гранатами), но существуют и многочисленные классы бомб (в основном авиационных) для решения других задач (постановки дымовых завес, освещения местности, фотографирования, подачи сигналов, пропаганды и учебных целей).

Благодарю за объяснение))) буду иметь ввиду)))

в легковой встречал, грузовая не знаю. а откуда везут ее?

Китай, но типа европейского качества

Sailun на совке 8х4 максимум выхаживает 25 т.км. Дальше начинает стрелять.
Своих денег не стоит.

Некоторые люди радуются когда на карьере 15 ку шины выхаживают )) Следите за давлением, давление на самосвале должно быть 9.2, а не сколько шиномонтажник или водитель скажут

Нет таких людей, они давно дворниками работают 15к это не серьезно

Ну если на карьере, где-нибудь в Челябинске или Кемерово не работали, то это еще не значит, что таких людей нет ))

Sailun один из качествейниших китайских брендов в концерн входит еще JinYu, качество хорошее, но продажи плохие из-за названия, хорошо держит рынок в Канади и США, сейчас у них новый директор по продажам в Европе из Континенталя, делайте выводы

отзывы расходтся, но почемуто мне более правдивым кажется тот, где больше 25 тыс не прошел.

Покупай Бонтайр и будет тебе "счастье", раз информацию о компании в интернете пробить не можешь, тем более когда компания один из флагманов китайских производителей, кстати, до недавнего времени вообще не обращавшая внимание на российский рынок))

Сайлун был куплен чисто ради эксперимента, после хорошей сказки менеджеров про то что это самый лучший китайски бренд и.т.д. Но увы эксперимент с треском провалился, захватив на по следок с собой крыло и фонарь.
Бонтайр, айлоус, триангл, гудрайд, и.т.д., это уже пройденный этап.
Я думаю, что больше экспериментов с резиной проводить не будем, остановились мишлене бридже нокии и кормаране.
Конечно, на первый взгляд резина кажется дороже, но она ходит стабильно без сюрпризов и дольше Китая, какой бы на хваленный он не был.
Это уже все проверено на своей шкуре.

Кама, Кордиант, стали шины хорошее делать стали, да еще программы, у них появились по гарантии, и обмене шин в любой точке страны, че выдумывать, дано и своим помочь

цены видел? вот тебе и импортозамещение, поднялся импорт в цене, и нашу отечественную вхерачили по конской цене. а качество остается на прежнем уровне.

Так Кама и Кордиант делаются на импортном сырье, поэтому неудивительно, что цена выросла и у них, но не настолько как у названных выше мишек, контиков и пр., так как в структуре цены сидят еще и несырьевые расходы, а они в рублевой зоне.

А где же нам взять каучук из которого делают колеса, у нас он не растет.

Про качество вот не надо ляля, качество отличным стало и Кордианта Профешнл и у Тайрекс Профешнл и у Камы, про двацатый размер тема отдельная, если в курсе что у нас металлакорд в принципе не делают, цены да поднялись, а что вы хотели-то каучук за доллары закупается, оборудование и расходники на него тоже

Ценник,вырос на 15-20%, а что не выросло Китай, не вырос что-ли? Он еще больше вырос, не нравится отечественное бери Китай, в чем проблема, а лучше сначала в вопросе разберись, что и в каком сегменте качество, осталось на прежднем уровне

За давлением следить не пробывали? )) Или качаете сколько на шиномонтажке компрессор может, а не сколько нужно )), да бредж и мишка имеет определенный запас прочности он и дороже, но вот если бы и в них давление держали какое положено, они бы и больше выхаживали

Кама реально ходит хорошо, гарантируют 200 000, мы ездим даже больше, по качеству нареканий нет. Китай подбирается по цене, но качество не сравнить, а европейцы существенно дороже и они цены повышали резче и выше.

Что вы имеете в виду, качество у Китая хуже или лучше?

Китай китаю рознь, есть примиальные бренды ориентированные на Европу, Америку, Австралию, а есть всякий бутор для стран третьего мира из разчета лишь бы дешево, если сравнивать с отечественной, то надо знать конструктивные осбенности если в 22,5 то наши сильно продвинулись и вышли на Европейский уровень, если говорить про 20 размер то у нас тупо металокорд не делают, но при этом сама резина лучше, проще говоря дорогу держит, по нагрузке уступает

опять начинаем рекламировать те или другие шины ?
тема какая заявлена забыли ? если нечего сказать - создайте свою тему рекламы всякого бутора - камы, коордианта или китая и там обсасывайте что лучше. каждую тему начинают уже засерать. модератору - создайте тему - что лучше кама, коордиант или бонтайр и 80% читателей уйдут в эту тему . там и рекламу можно будет размещать . допустим Белшины...

Тема была про Сайлун, шины нормальные, об этом уже писали, кого-то китай в принципе не устраивает, предложили российскую альтернативу, а поскольку в России, альтернативы всего 2, то о какой рекламе речь? Еще раз шины Sailun хорошие, из первой пятерки китайских производителей, если Китай не устраивает в принципе, а Бридж, и Мишка дорого, то есть выше описанная альтернатива, но уж точно не Бонтайр, который лепит свои леблы на тот же Китай, с которым выгодней работать

Бонтайр лейблы не китайские шины не лепит. У них на свои шины собственно разработанные пресс формы. И очень приличная ассортиментная линейка.

Да ты шо )) Пресс формы это металлические болванки, на которых есть рисунок и лейбл, а вот конструкция и смесь это другое и самое важное, а это все китайское )) А выбрать ходовые рисунки у китайцев и отечественных производителей ума много не надо, достаточно просто заказать теже пресс формы китайцам )) Кого вы тут лечите

Второй раз повторяю, потому что первый почему-то удалили, вы товарищ писатель и ни чего не понимаете в шинном производстве и в шинах тоже.На ваше не знание шины и техники я уже обращал ваше внимание, но вы не учитесь , а это плохо и позорно для Вас.

Чтобы заказать китайцам пресс форму, ума много не надо, достаточно просто денег и выпилить кусок нужного протектора из новой шины конкурента, придумать бренд, ну и растаможить )) Для Бонтайр после этого шинное производство заканчивается. И еще главное с китайцами о цене на "изделие" договорится, иначе прибыль будет маленькая, а качество это вторично.

про Sailun слышал что легко балансируются 50-100гр,максимум 150

Ни чего нормального в сайлуне НЕТ! Единственный боле менее сносный китаец это GT radial.

А как же Aelous, стали бы good year, продвигать бы их, в своей сети в США, если бы GT Radial только сносным китайцкм был) ?!

Aelous был хорошим когда только вышел на рынок, но увы испортился. Сейчас он на уровне Triangle и Three-A.

Да вот было время и девки систей были, и свекла колосилась ))

Давеча хлопнул на передке Аелоус батон, разворотило правую сторону вплоть до двери(. Вот я сэкономил.

Парни, колеса просто так не хлопают без причины.
Отдайте свой батон на экспертизу и потом по результатам решите получилась экономия или нет. Возможно результат экспертизы покажет , что на месте этого колеса любое бы взорвалось и мишлен и гудиер и др. ТОгда уже можно будет сказать получилась экономия или наоборот...

Уважаемые участники форума. Я не буду оставаться просто гостем - позвольте мне представится - меня зовут Елизавета и я являюсь руководителем дистрибьютора грузовых шин на российском рынке. Помимо желания продвинуть бренд на рынке, присутствует ощущение потребности в создании уровня качества. Огульные высказывания про весь Китай одинаков мне лично кажется несколько некорректным. Если в форуме существуют реальные потребители и эксплуататоры поделись со что же это за размерностью и модель, которые не проходят и 25000 тысяч?

Как потребитель своим опытом резина ваша Sailun S737 ходила на ведущей. Пробегала примерно 150 тысяч, в принципе вопросов к шинам не было, кроме как по зиме дубеют очень быстро, подъемы некоторые очень сложно давались, но с этим можно было мириться. Отказались в связи с тем что кама nr202 стала подешевле, а пробеги с учетом дорезки побольше и конечно купить каму гораздо проще сейчас. Есть еще альтернатива в виде кордианта, но они дороже и не выполняют гарантийных обязательств, так что если встанет вопрос брать вас или кордиант будем думать (их все-таки купить проще).
В итоге ничего плохого сказать не могу, нормальные шины, а минусы я обозначил.

нормальные! уходят как семечки))) я в плане продаж!!! кому нужно,обращаемся)))

Могу ли я узнать а где именно ведущую шину 737 использовали, регион? Мы как дистрибьютор активно работаем и с конечными потребителями. Дело в том, что например в Кемеровской регионе, где как вы понимаете зимы сибирские мы получали отчёты, что наоборот шина мягкая и зимой хорошая сцепка. Но также завод разработал специально зимние шины. Не хотите попробовать?

Резина использовалась в центральной России и на Урале. Очень удивлен, что в Красноярске ее посчитали мягкой и цепкой. Возможно до этого у них стояло что-то совсем дубовое. Я сравниваю с нынешней камой NR202 она помягче. Зимние пока не видим смысла брать, потому что очень мало севера.

Торгую грузовыми шинами, тоже предлагают продавать Sailun. Пока думаю, цена на них точно завышена. За несколько лет опыта:
Хорошо ходят DoubleStar DSR08А, (только ведущие ,руль не очень)
Отлично GT Radial GT659+ (до 260 тысяч)
Самосвалы AEOLUS TT ADC53 (M+S)

Sailun, один из китайских брендов первой линейки с мировым именем, как и Aelous, продается по всему миру, в основном в богатых странах, типа США, Канады, Австралии в Европе, менеджмент у них европейцы и американцы. есть у них еще один бренд JinYu в Сибири и на Дальнем востоке достаточно хорошо известен в легковой теме его Шинтоп продвигал, а те с чем попало не связывались. Вообще концерн называется Sailun-JinYu. И сравнивать Sailun c DoubleStar, мягко говоря не уместно его надо с GT и Aelous сравнивать, но ни как не с третьесортными брендами типо DoubleStar и прочих ХуянгХуянг.

Ну честно говоря, с Aelous я бы не сравнивал, но то что это не DoubleStar это 100%

Вот кстати их сайт, по сравнению со всяким китайским чудо интернет-маркетингом небо и земля sailuntyre.eu

http://sailun-tyre.ru/
Вот их сайт на русском. Хоть есть чего почитать и рассказать клиентам.
Более качественного сайта китайского производителя резины на русском языке, я не видел.

А после того как они у тебя бахнут на морозе, ты ты сайт будешь натягивать вместо колес?? А клиентам не надо рассказывать - я клиент...И что у меня эти шины себя ведут как корова на льду, еще и взрываются постоянно!

Ну если такие плохие шины то зачем из покупаете постоянно???
Раз постоянно взрываются то зачем их постоянно покупать ????
Где логика?

Отличные шины, но с нужно чтобы работала сарафанное радио.
У нас они не

Размер шин имеет значение!?

Sailun S701 2 зимы отходил, начинаем третью. Гребёт очень хорошо. Пробег 220000. Сейчас и на второй тягач ищу усиленно. Ценник высоковат но брать буду только его.

Сразу видны чудо-писатели, хоть бы удосужился посмотреть что это за шины. И вообще как выглядят зиние шины для тягачей и где применяются... ;)

Ну не вкурсе человек, что на грузовой шине, тоже ламели есть, но на этой шине кажись это аналог Мишки-1 блоков очень много, поэтому она дает большую сцепляемость с дорогой, вот он и думает что она зимняя, на самом деле это для длинных магистральных перевозок, шина обеспечивает большую экономию топлива, за счет лучшей сцепляемости с дорогой, а так конечно это M+S

"На зимней грузовой"

Сходу из чисто зимних, я назову наверно только каму NR501, но она нужна только если по Якутии кататься или в районе Норильска Пурпэ

Выскажу своё мнение про грузовые китайские шины. Если не ставить откровенное барахло, а брать более менее адекватные марки (Aeolus, Triangle, Lanvigator, Sunfull, Aufine, Boto, LongMarch, Transtone и т.д. таких очень много), то и проблем не будет. Перегруза китайцы не боятся. Из недостатков китайской грузовой резины отмечу неприятный запах, худший чем у брендовой резины накат и скользковатость на льду. Что касается ходимости, то тут вопрос сильно увязан с условиями эксплуатации. У одного Michelin ходит в 2-3 раза больше китая и при этом машины меньше топлива берут на 3-4 литра, у другого китайцы ходят всего на 10% меньше, а у третьего вообще любые колёса режутся щебнем, не доходя до полпротектора. Если машина в идеале и ходит по хорошему асфальту без частых стопов\поворотов, то лучше брать брендовую, а под плохую дорогу, перегруз или развозку по городу китай однозначно конкурент.

Ставим сайлун на самосвалы в Керчи, 315/80 Sailun S 913 м 917, все отлично ходит, перегруз, щебень и.т.д.
На Урале знаю большое предприятие замерило 315/80 Brigestone L 355 на 315/80 Sailun S 913 м 917 и все ходит отлично.

Да вы что тут сказки рассказываете о том,что Сайлун плохой. Он априори не может быть плохим, поскольку это подразделение Мишлена! Такое же, как и Карморан их Европейский бренд, только это их Китайский бренд. Сделано было для того,чтобы удешивить конечную стоимость шины, ввиду таможенных выплат.
И если сравнивать его с Айоусом или джитихой, то они проигрывают во всем.
Сайлун на тягачах 300-350т.км пробег показывает. Батоны тоже порядка 300 т.км ходят.
Его нужно сравнивать с Матадором, Савой, Келли, но ни как не с простым Китаем.

Осенью 2016 года на Скании переобул ведущие колеса в Сайлун 702 ходят еще на данный момент 252 000 прошли протектора где-то 7мм осталось шиной доволен Руль конечно не рискую обувать в китай тут только мишелен а вот на прицеп обул каму вообще ужас первое колесо на выстрел через 37000 вместе с крылом перегрузы не вожу максимум 22 т думаю на прицеп попробовать сайлу по ведущим до этого стояли келли пробег составил 190000 ездию по всей России

А какой размер ставили?

данный момент 252 000 прошли протектора где-то 7мм

Глубина протектора грузовой шины Sailun S702 315/70r22.5 Автор фото "Тракшина.укр"
Фото глубины протектора грузовой шины Sailun S702 315/80 r22.5 автор фото "тракшина.укр"

>> Он априори не может быть плохим, поскольку это подразделение Мишлена!
С хрена ли это подразделение Мишлена? Доказательства - в студию"!

Сайлун 737, 315/70,22.5 Нижег обл. Пробег на тягаче 150 тыс. Думаю ещё 20 может пройдет. Считаю маловато,до этого были Ханчуджи 250 прошли,но они более скользкие зимой. Груз до 20т.

Хорошие шины, прицепы вообще огонь, ширина беговой дорожки 320 мм, глубина 16, 0 мм, широкие плечевые зоны, есть в наличии и с повышенной нагрузкой 164

Использую в карьере 315/80 S917 на данный момент к 100000.00 подходит/ Меня устраивает

Добрый день, использовал данное "изделие". Поставщик поставил крупную партию ( у Нас автопарк на Севере), первые шины показали себя средне (как любой Китай). Кто говорит что Сайлун это премиальный)) Китай, то я не заметил премиальности.... Сроки хождения зависят от многих факторов, но шины Сайлун не ходят больше других. Последние поставки вообще нас разочаровали, качество и так было средним, а сейчас вообще стало откровенно плохим, быстрый износ протектора, на холоде машина ведет себя как на пластиковых колесах, шины взрываются. А про то что шины для запаски найти это вообще отдельный разговор - дилер говорит, то есть шины в России, то их нет... И зачем нужен такой "премиум"? Если я переобул на данное изделие пол автопарка, а потом начинаешь искать его по знакомым. Короче я настоятельно не рекомендую к использованию данную шину.

Добрый день! Купил на тягач сайлун s702 315/70/22,5 ведущие, вообщем другого ни чего не было. Водитель жалуется, что стал уводить мост в повороте, на кардианте такого не было. Может конечно притрется. Продавец заверял, что шины хорошего качества. Короче пока чувство, что меня немного нае...ли.
P.S Кардиант отходил 300000, можно еще нарезать. Авто камаз 5490 П/П - штора. Больше 20-ки не вожу!

Продолжаем дальше ездить на сайлун, после установки новой резины проехали 8000 км, держать дорогу стало нормально, мост теперь не уводит. Машина перестала извиваться как "уж". Посмотрим как в мороз, себя поведет.

Прошли 100 т.км, первую зиму откатали норм! Правда машина простояла часть зимы, т.к телега попала в ДТП, прилетел "ШУМАХЕР" в заднюю часть. Протектор не мерил, но на вид как новая резина, визуально износ не заметен.

Прицеп Тонар,загрузка 40-50 тонн.Ходил на каме пробег 57 тысяч начал отслаиватся протектор по кругу,скоростной режим под грузом 75-77.Взяли сайлун ,будем поглядеть. Джити однозначно отхаживает под таким грузом 120-150 тысяч . Размер 385'65'22,5.Удачки всем коллеги